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软件特色

【视频】

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南泥湾机场大桥是延安东绕城高速公路项目的关键控制性工程，紧邻延安宝塔区南泥湾机场，总长638米，同时跨越包西铁路、在建西延高铁及3条公路。其中，跨越铁路的3号墩转体工程采用先平行铁路挂篮悬臂浇筑后转体工艺，梁体为2×70米一体式单箱四室预应力混凝土T构，转体角度77.49度，桥梁建筑高度67米，桥面宽33.6米，薄壁空心桥墩高54.5米，转体总重量达2.5万吨，是当前世界最高、吨位最重、跨度最大的上位转体桥梁工程。由于转体系统位于墩身47.7米处，且邻近包西铁路营业线施工天博官网入口，项目施工风险高、工艺复杂、难度系数极大。

面对重重挑战，建设团队攻坚克难，通过 BIM建模、结构检算、动态模拟施工过程，先后突破铁路高边坡深基坑支护、承台大体积混凝土浇筑、薄壁空心墩液压爬模等多项技术难题。尤其采用带角度异形托架施工技术，解决了箱梁0号块支撑系统施工周期长、难度大、安全风险高等问题，该技术已形成1项省级工法和1项国家授权发明专利。

转体关键工序中，项目建设团队应用国际领先的“球铰支座+智能控制”技术。作为转体系统“心脏”的球铰重达33吨，在数字化监控与 BIM模拟技术护航下精准落位，其高性能滑动接触面保障低摩擦、大承载力，为转体筑牢基础。转体时，梁端植入的传感器实时回传应力形变数据至指挥中心，实现全自动操作。在智能监控系统精确导航下，桥体于铁路“天窗期”内平稳旋转77.49度，精准对位且误差控制在毫米级，技术难度居同类桥梁首位。

延安东绕城高速公路项目位于陕西省延安市东南部，途经宝塔区、甘泉县，北起姚店天博官网入口，经高新区、川口等地，止于甘泉县张岔村，构成延安“三纵两横一连接一绕城”高速格局。项目建成后，将与包茂高速、长延高速共同形成环绕延安中心城区的高速环线，成为榆林与西安间新增南北纵向高速大通道，可分流革命老区70%过境车流，破解延安“Y”型峡谷城市交通桎梏。同时，沿线串联红色旅游带及多个乡村振兴示范区，将进一步激活陕北经济动脉，对延安革命老区城市发展和经济建设意义重大。(完)

【多元】

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评论指出，不管怎样，相关部门和学校都应以负责任的态度妥善处理，为学生寻找合适的出路，而不是简单拒之门外。同时，此事也警示各学校和相关部门，在招收“特殊”学生时，必须事先做好相应的资质审核，在招生前就完成专业评估与沟通，明确学生是否适合入读、学校需要哪些支持，而不是等到学生满怀希望来报到时，才突然宣布拒绝。这是起码的担当，也是教育该有的人本内核。

红星新闻则在评论文章《自闭症学生报到当天遭劝退，说好的教育平等呢？》中指出，李同学的遭遇不是个例。新闻评论区也反映了刻板印象的顽固，比如有网友就说“自闭症孩子会大喊大叫，影响别的同学”天博官网入口，可实际上，自闭症是一种神经发育障碍性疾病，主要症状是社会交往障碍、语言发育障碍、行为刻板等，不同的人，程度不一样，干预效果不一样。轻度的孩子，明明具备学习能力，却因为一个标签被拒之门外；重度的孩子，往往需要更多干预矫正和社会支持，而不是陷入孤立无援的处境。

也有网友认为，自闭症学生可能干扰教学秩序，学校“也有苦衷”。还有人觉得，自闭症学生和正常学生在一个班里，很容易被轻视和欺负，不如去特教学校。对此，极目新闻的评论指出，教育的目标不仅是传授知识天博官网入口，更是培养人、照亮人，每个人都应有平等接受教育的权利。涉事学校既然参与了残疾人职业教育的项目，就应积极探索特殊学生与普通教学环境的适配路径，为特殊学生提供更多支持，而不是用一句“怕影响其他学生”来转移矛盾，逃避责任。

澎湃新闻刊发的评论《自闭症孩子能读书不容易，高校莫一拒了之》指出，任何人的梦想都不该被忽略，当自闭症学生自己都发愤图强、不轻言放弃时，社会和高校也应该予以尊重和重视，提供更具人文关怀的支持和保障。比如，可以因材施教，充分了解自闭症学生的病情特点，有针对性地为其提供具有安全感的环境，并配合医生提供科学干预和支持。

【互动】

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在当天举行的国台办例行新闻发布会上，就台陆委会声称“大陆刻意让在台陆配活得不安心”，陈斌华应询指出，民进党当局逼迫两岸婚姻家庭夫妻离别、骨肉分离，强迫已在台定居超过20年的陆配补缴所谓“丧失户籍证明”，对当选岛内有关公职的两岸婚姻家庭当事人进行政治打压，剥夺其正当权利。这一桩桩恶行，目的都是在炮制所谓“国籍”问题天博官网入口，操弄“两国论”。

【极速】

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重庆市生态环境局局长余国东表示，“十四五”期间，国家在重庆境内共布设74个水质监测段面，用于评价重庆的水环境质量。从评价结果看天博官网入口，水质优良比例已经连续4年优于97.3%目标任务，其中2023年和2024年连续2年达到100%；长江干流重庆段水质实现连续8年保持优秀。两江四岸重现“清水绿岸”，滨江亲水公园带火“来重庆看海”的话题，重庆独特滨水风光成为展现城市魅力的亮眼名片。

在推动经济社会发展全面绿色转型方面，重庆以产业生态化、生态产业化为导向，加快绿色低碳转型。“十四五”以来，全市审批符合环境准入要求的项目环评1.1万余个，涉及投资超2.1万亿元；累计建成国家级绿色工厂200家、绿色园区20个，重庆地方碳市场累计交易5335万吨，超过12.9亿元。过去5年，重庆市单位GDP能耗、碳排放指标持续降低，均优于全国平均水平30%左右。

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