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软件特色

【视频】

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在连江县黄岐半岛东面的后沙海域，9月23日上午10点，海面上出现了8级以上的大风，3到4米的巨浪一波一波涌向岸边，扑打在沙滩和礁石上，溅起雪白的浪花，在与其一山之隔的连江黄岐国家中心渔港内停泊了200多艘捕捞渔船和生产辅助船，船舶按照防风规划，由内到外，由小到大，有序停放，一些渔民们正在码头上修补渔网、整理渔具，当地镇干部和县海洋与渔业部门工作人员正通过福建渔船动态监控管理系统认真观察港内渔船适时动态。

【多元】

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中科天机当天发布的“高分辨率气象数据共享计划”，旨在共享全球12公里/中国区域3公里分辨率、15天逐小时输出的气象全要素模式数据，涵盖温度、风场、降水等160余项要素，旨在解决高质量商业气象数据获取难、成本高等痛点，可为新能源、农业气象、智慧水利、航空保障、轨道交通、航海运输、低空经济等领域的数智化发展提供数据支撑。

【互动】

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“铁轨延伸到哪里，守护就到哪里。”这是高明伟从警以来不变的信念。他从特警到治安民警，再到高铁车站派出所民警，岗位在变，初心未改。数据显示，从警以来，他累计解决旅客求助1.3万多起，寻回遗失物6000余件，挽回旅客民众经济损失1000余万元，获得感谢信500余封、锦旗300余面，被誉为“寻包达人”。然而，比数字更动人的，是数字背后的故事。

报告会上，高明伟回忆了2024年5月的一件“小事”。他在安检机旁发现一个无人认领的棕色挎包，拉开拉链，台湾居民来往大陆通行证、数万元现金、企业支票和合同赫然在目。没有联系方式，他立刻调取监控，同时联系指挥室。此时，失主江先生已抵达目的地香港，正急得团团转。比对信息后，高明伟托乘警将挎包传递至深圳北站，赶在江先生返台前送达。

这样的“小事”，在高明伟的工作中每天都在发生。早高峰时，他帮误拿背包的旅客追回装有重要合同的公文包；午休间隙，他带着满脸焦急的家长在候车厅找到走失的孩子；深夜执勤，他将突发心脏病的旅客从站台一路护送至救护车。他手机里存着上千个旅客电话，凌晨接到寻身份证的求助、深夜回应丢行李箱的焦急，对他来说早已是常态。“我们习以为常的小事，对旅客是天大的事。既然遇上了，就不能马虎，更不能因为做久了就敷衍。”

【极速】

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2024年，广东的宋先生为跑货运，通过“以租代购”模式在当地某汽车公司购买了一辆货车，该货车登记挂靠在某物流公司名下，宋先生经某融资租赁公司的推荐，在银行办理了贷款，约定每月还款3500余元，共计36期，全部还款完成后该车辆归宋先生所有。今年3月，宋先生因身体原因不想继续跑货运了，便找到汽车公司和融资租赁公司协商所购车辆后续的处理。

“我们担心给了钱，后续要是债务没有变更成功，或者对方故意不变更，6000元又打了水漂。”宋先生说。最终，宋先生一家决定一次性结清剩余26期未还债款，还向公司交了当年的车辆保险、车辆挂靠费、过户费若干，获得了车辆所有权。“当初说好的可以随时退，但真想退却各种‘坑’，最后只能把车买回来再转卖，损失不小。”

记者调查发现，部分汽车租赁公司有一套专门的内部话术“诱导”租车者签订“以租代购”协议。例如，“每月没有租金压力，还可提前享受用车便利，不想用车随时可以退，没有任何其他条件”“即使征信不完美，但只要签合同，公司就会提供平台，保证你月入一万二以上”“不用担心车辆贬值，等租期到期后，公司会帮你承担这部分风险”等。但实际上，不仅退车有各种限制，公司也会想方设法在合同中设置陷阱，一不小心就违约，最后的残值风险只能由租车者承担。

据媒体报道，今年5月，在浙江杭州做生意的夏先生向义乌一车行老板“以租代购”一辆尾标为“E300L”的奔驰车，约定租满36个月过户、提前付款无违约金。他首付7万元，后每月向义乌某公司付款5040元，36个月总费用25万余元，却仅收到出租方空白、型号写着“奔驰e”的合同照片。8月，夏先生去4S店保养时，发现车辆型号实为E200，与尾标不符（两款车辆二手车价格相差近一倍），提出退车遭拒。9月1日，夏先生拒付8月租金，13日准备还车时发现车辆被拖走，车内贵重物品还未取出。目前，夏先生已打算通过法律途径解决。

李先生告诉记者，提车仅10天168体育注册，车辆就在高速上被货车追尾报废了，经交警认定对方全责，对方保险公司同意全损理赔38.4万元。“没想到，租车公司不同意全损理赔，非要修车，还要扣我3.4万元折旧费。”李先生说，他担心大事故车存在安全隐患，不愿意再继续租用，却被公司告知“若退车，首付和折旧费都将不予退还（共计10万元）”。李先生和租车公司多次协商，对方提出了一个“看似合理”的方案：一次性结清剩余租金，公司协助李先生办理车辆过户和理赔手续。

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