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软件特色

【视频】

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9月29日，中船集团江南造船为太平洋气体船（Pacific Gas）公司复造的99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）“PACIFIC INEOS MIO”签字交付。此前，交付给该船东的全球首艘99000立方VLEC“PACIFIC INEOS BELSTAFF”荣获2021年度“世界名船”称号。

作为全球首制BrillianceE®99,000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）的研发项目经理、副总工艺师、主任设计师，他带领团队成功自主研发的B型舱技术，打破日本与法国企业的长期垄断，让中国成为全球少数能独立设计建造全谱系液化气船与超大型乙烷运输船的国家，更以43条订单、超80%全球市场份额的成绩，为“中国创造”在国际造船界树立标杆。

2013年，江南造船决定研发超大型乙烷运输船（VLEC）的核心部件——B型舱。彼时，全球仅有日本掌握类似技术，法国GTT公司的薄膜型液货舱更是牢牢占据LNG船市场，每条船需支付5%-10%的专利费，且整个产业链也被其牢牢把控。“船东要订船，得用他们的设计、买他们指定的材料，我们就像‘加盟商’，毫无话语权。”周清华说。正是这种受制于人的困境，促使周清华和团队下定决心走自主研发之路。

B型舱的研发之路从一开始就布满荆棘：没有现成的规范标准和软件，他们就自己写，为了形成自主的设计方案，周清华及团队不但需要解读他国的专利文件和设计方案，同时，为了避开已有的专利壁垒，团队对每一个设计细节都进行了反复推敲、不断优化，确保自主设计方案既具有创新性，又能保证指标领先。经过无数个日夜的奋战，他们终于形成了具有自主知识产权的设计方案，为后续的实船研制工作奠定了坚实的基础。

值得一提的是，因为VLEC液化气装载-104℃液货的低温要求，B型舱选用了五镍钢——这是一种“挑食”的钢材开云app登录，只有特种焊材符合它的“胃口”。工艺“娇贵”，为了提质增效，B型舱创新地采用了混合气体保护焊、埋弧焊和机器自动焊等高效焊接方式，这对于江南造船来说是首次尝试，“怎么焊”也成为了项目团队面前一座大山。

从2013年启动VLEC研发，到2019年斩获全球首单，周清华和团队熬过了“最折磨的六年”。尤其是2016年到2019年间，他们持续与国内外多家主流船东进行技术谈判，对方一边借助他们的技术方案向潜在竞争对手压价，一边又迟迟不肯下单。“那几年，我们的方案成了别人手中的筹码，可订单却始终悬在空中”，周清华回忆道，“我甚至担心项目会夭折。”

2021年12月，全球首艘采用自主B型舱的VLEC在江南造船交付。如今，B型舱技术已从1.0迭代到3.0；材料从五镍钢升级为铝合金、绝缘系统实现完全自主化……截至目前，江南造船已承接43条VLEC订单，并成功交付了15艘，该船型手持订单市场占有率遥遥领先。“现在VLEC已经成为我们主打船型了。”周清华笑着说。

【多元】

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中国天文学会会员、天津市天文学会理事杨婧介绍，农历依据月相阴晴圆缺的变化周期定月，每一个周期称为一个朔望月，平均长度为29.53天。为了方便计数，农历月份分为大月和小月，大月30天，小月29天，积12个朔望月为一个农历年，长度354天或355天，与一个回归年，即地球围绕太阳运动的公转周期（约365.24天）相差11天左右。

【互动】

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公路人员流动量预计（包括高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量、公路营业性客运量）27469万人次，环比增长1.8%，同比增长7%。其中，公路营业性客运量预计3844万人次，环比增长9.6%，同比增长0.3%；高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量预计23625万人次，环比增长0.6%，同比增长8.2%。

【极速】

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在刚刚过去的9月，我们隆重而热烈地纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年。中华民族历经千难万险，向着伟大复兴奋勇前进，深厚的家国情怀始终是重要的精神支撑。中秋明月，光耀九州，照亮人心。正是因为我们深切懂得“家和万事兴，国安享太平”的道理，为了美好生活不懈奋斗，才能汇聚起推动国家发展的浩荡洪流，又让国家发展的成果造福于每个国民、每个家庭。

万里无云镜九州，最团圆夜是中秋。中秋之夜，天南海北的人们举首共望明月。这轮明月，孔子、屈原曾仰望过，李白、杜甫曾吟咏过，因为有着一份文化的加持，中国人看到月光就会多一份亲切和温暖。这轮明月，寄托着先民对“家团圆、国昌盛”的朴素愿望，也映照着今朝九天揽月、火星漫步、北斗指路等现代化科技盛景。每一次托月寄思，都是对民族根魂的深切体认，激荡着深沉的历史回响与时代共鸣。

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故事情节让我着迷

我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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