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【视频】

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近日，农业机械设计制造专家、中国工程院院士、石河子大学教授陈学庚在接受澎湃新闻专访时表示，人工智能说得再好，但不和农机装备不和生产一线结合起来，就是空的。关键是通过人工智能把农机的使用可靠性和耐用度提升起来，提升以后让农民有好机可用。他认为，通过人工智能更重要的是提高效率、降低成本，让产量更高。单独谈智能化没有意义，通过智能化让农民挣到更多的钱才有意义。

1964年，陈学庚考入原新疆兵团奎屯农校学习农业机械，立志改变新疆落后的农业面貌，解放农民的双手。上世纪80年代，他带着团队成功研制出铺膜播种机，使日工效达120-150亩，相当于300个人工。这项技术助推新疆兵团皮棉亩产从1982年的38.6公斤提高到1994年的82公斤，为新疆棉花生产带来第一次飞跃，成果于1995年获国家科技进步一等奖。

陈学庚团队又成功研制出膜下滴灌精量播种机，这项技术支撑新疆兵团皮棉亩产从1994年的82公斤进一步提升到2014年的155.7公斤，带来新疆棉花生产的第二次飞跃，该成果在2008年获国家科技进步二等奖。仅有中专学历的陈学庚，凭借数十年的钻研，解决了无数实际生产难题，其研发的农机以“便宜、好用”著称，被农户亲切称为“傻瓜机子”。2013年，陈学庚当选为中国工程院院士。

陈学庚：我老家是江苏泰兴的，13岁我就随我父母来新疆兵团支边了，我们家是姊妹5个人，我老四，我比我母亲要小36岁。我初中毕业直接考的是中专，那时候直接选的就是农机，因为农机能够提高种地的效率。那时候对农机比较羡慕，一干活犁地的时候一台拖拉机带着一台犁子，一天下来就能干到一两百亩地336彩，如果农民自己犁地，那个是很慢的，一天就是一两亩地。那会儿觉得解放劳动力、解放双手特别重要。

陈学庚：这个没关系，通过土地流转和政策的实施336彩，把合作社建立以后，通过土地流转，通过土地高标准建设，可以小块并大块。另外这也是个长期的工作，不能一下子达到这个要求。像河南、山东大平原（的面积）也是很大的，先从好干的干起，难啃的骨头往后放。另外要用经济杠杆来撬动，干什么能挣到钱，老百姓才愿意干。当然，有些土地不用非要去做粮食生产。

陈学庚：农业机械化保障国家粮食安全。现在说粮食生产、食品生产不实行机械化，可能是不成事儿的。但是实现机械化生产，最终还是需要经济杠杆撬动，让干这件事的人能挣到钱。收入高大家都愿意干，粮食生产才会有保障。就像新疆过去为推行滴灌节水这项工作，一亩地补贴200元，当时不补贴没人用（这个技术），现在不补贴大家都用，因为用了以后投入更少，挣钱更多，这就是用经济杠杆调动。目前新疆耕地面积约1亿600万亩，光滴灌面积就有7,000万亩。

另外（种地）面积不是小面积的了，而是通过合作组织，农民种地的面积会明显增加。土地面积增加以后，通过大机械精耕细作粮食产量一定会高。增产后收入就会增加，核心就是增加收入。农民这个职业如果干好了收入很高的，如果收入非常低农民也会干着干着就不干了。说根本的机械化、规模化、智能化，就是要让农民能挣到更多的钱。

陈学庚：完全智能化是做不到的，就是机器坏了也需要人去修。要去搞智慧农业，不是说非得要无人化，讲究那个干什么336彩，就是要讲究有好机器可用。另外通过感知、无人机等一系列科技的加入，把田间信息把握得更准336彩，比如无人机到棉田飞了一圈，看哪个地方叶子发黄，这就证明缺肥了，在这个地方一施肥一灌水，作物就缓过来了。包括机械化、包括对作物进行信息感知，知道作物是处于什么状态，这就是智能化的作用。只是单独地谈智能化是没有意义的，通过智能化让农民挣到更多的钱，才有意义。

【多元】

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新京报讯（记者张静姝）国庆、中秋假期，延庆警方成立双节安保指挥部，全体民警在岗在位，严格落实各项安保工作措施，确保全区治安秩序持续平稳，为广大人民群众营造安全祥和的旅游环境。延庆警方针对假期群众旅游出行集中、车流人流大幅增加的情况，提前研判八达岭长城、世园公园、音乐节、万达广场等重点景区、公园、商圈、活动现场可能出现的大人流大车流，加强联勤指挥，科学动态投入警力，视情采取分流限流措施，确保人员及车辆有序通过，秩序平稳。民警在音乐节现场执勤。延庆警方供图延庆警方紧盯重点景区及重点时段，强化提示引导，综合运用科技手段实时监测，调控疏导，确保安全。警方还指导相关部门落实主体责任、科学设置安保力量，加强秩序维护；强化联合执法，立体巡控，有效打击各类违法犯罪。此外，延庆警方提前研判假期交通形势，精心制订交通保障方案，在启动高等级上勤方案、加强路面巡逻和视频巡检的同时，围绕商圈景区、客运场站、活动现场、进出京通道等交通热点部位，全面加强交通维护疏导，服务人民群众出行、保障交通安全有序。同时，延庆警方提前排查整改隐患，强化路面警力执勤值守，全时疏导交通、快清快处事故，严查各类交通违法行为，确保交通运行平稳。交警在热门景区附近路段疏导游客车辆。延庆警方供图针对热门商圈、音乐节等人员密集点位，延庆警方提前实地踏勘，细化勤务方案，科学部署警力，会同主责、主办、场地等单位，对临建设施、水电气热讯等要害部位和照明等配套设施进行安全检查，督促指导主责单位合理规划购物流线和演出活动区域，配备完善的应急和广播系统，设置清晰明显的指示标识及安全提示，防止“人流”对冲，确保安全。延庆警方持续启动社会面高等级防控，坚持屯警街面、亮灯见警，采取武装巡逻、徒步巡逻、携犬巡逻和定点值守等多种形式，24小时守护安全。紧盯各类人员密集点位，督促主责单位加强客流监测、流线规划、人流疏导，强化出入口等部位值守看控，及时解决处置群众纠纷求助，为辖区营造安宁、欢乐、喜庆的节日氛围。编辑 杨海 校对 卢茜

【互动】

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广州酒家也提到，公司月饼销售规模在行业内名列前茅，如此大规模的月饼集中在中秋节前较短的时间内生产销售，对市场的研判能力、营销策划能力、销售策略的制定，研发创新能力、供应链的短时峰值供应能力，生产与销售及时动态调整能力，大规模集中生产品质控制能力等均是极大的考验。公司通过多年在月饼等季节性食品的营运与供应链建设，形成了运营以月饼为代表的季节性食品的资深专业团队以及稳定可靠的供应链体系，这是公司历年成功运营季节性食品的有力保障。

五芳斋称，公司对大型连锁商超采用直营的销售模式，由业务总部直接对接商超业务总部，一方面增强了公司在关键销售时点的市场铺货和陈列优势。另外一方面省去中间流通环节，提高了公司市场决策的效率和响应速度，直面终端消费者的模式使公司能够更准确地把握市场需求变化336彩，在季节性销售中更好地掌控营销节奏，提升市场竞争力。

各地对食品的临界期有着不同的规定。据安徽省市场监督管理局2022年发布的《安徽省临近保质期食品销售质量安全管理办法》，参考行业惯例，标注保质期在30天以上不足90天的食品，临界期为到期前10天；标注保质期在15天以上不足30天的，临界期为到期前5天；标注保质期在3天以上不足15天的，临界期为到期前2天。

北京等地曾出台监管措施，要求对回收的月饼集中统一销毁。早在2017年，“节令食品日报制度”已在北京市食品生产企业试点实施。据该制度，食品生产企业自月饼生产之日起，每日需向当地食药监管部门报告月饼产量、销量、销售去向、退货量、销毁量等信息。中秋节后，监管部门也会开展节后月饼处置情况检查，通过核实记录、追踪流向、抽查销毁等手段，加强对节后过期月饼馅料处置情况的监管，防止过期食品、回收食品回流市场。

但这既然是一种“新鲜感”336彩，也就免不了会有审美疲劳的一天。更何况，草根网红都是普通人，也可能会有疲惫，会有迷茫，会有失误，会有各种情绪波动，一旦出现一些和人们期待不相符的情况336彩，反而会给他们带来无法预料和抵挡不住的压力。一不小心，可能就会有流量的反噬。“鸡排哥”所说的“窒息感”，就是这种压力的生动写照。

就在这个国庆中秋假期里，重庆荣昌、湖北黄冈、甘肃敦煌等多地机关食堂向社会开放。据荣昌有关部门工作人员介绍，10月1日当天中午有2700人用餐，食堂蒸了86盘米饭，用了550斤米，卤鹅250斤提前售完。不光是开放政府食堂，这几年的长假里，多地还推出了免费停车、免费公交等便民举措，已经从“趋势”转变为“惯例”。

事实上，出台这些便民举措和主推草根网红受到社会各界关注和好评的内在机理是一致的，那就是都为远道而来的游客和消费者提供了一种积极的、主动的、友好的开放氛围。但不同的是，作为个人的草根网红必须要面对时效性的考验，面对许多不可控的风险，而不管是政府食堂还是免费停车，只要能实现制度化的安排，就能形成可持续发展的态势。

这并不是说，我们应该对“鸡排哥”们的热度视而不见。顺势而为，充分挖掘草根网红的闪光点，体现出的是当地文旅部门灵敏的“网感”和迅速的反应。不过，网络热点对一座城市的宣传毕竟只能起到锦上添花的效果，一座城市能不能打造出一张经得起检验和审视的文旅名片，根本上仍然取决于在经济、社会、人文等各个领域能给人们带来怎样的实际感受和体验。对此，每一座城市都应该有清醒的认识。

【极速】

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9月29日，中船集团江南造船为太平洋气体船（Pacific Gas）公司复造的99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）“PACIFIC INEOS MIO”签字交付。此前，交付给该船东的全球首艘99000立方VLEC“PACIFIC INEOS BELSTAFF”荣获2021年度“世界名船”称号。

作为全球首制BrillianceE®99,000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）的研发项目经理、副总工艺师、主任设计师，他带领团队成功自主研发的B型舱技术，打破日本与法国企业的长期垄断，让中国成为全球少数能独立设计建造全谱系液化气船与超大型乙烷运输船的国家，更以43条订单、超80%全球市场份额的成绩，为“中国创造”在国际造船界树立标杆。

2013年，江南造船决定研发超大型乙烷运输船（VLEC）的核心部件——B型舱。彼时，全球仅有日本掌握类似技术，法国GTT公司的薄膜型液货舱更是牢牢占据LNG船市场，每条船需支付5%-10%的专利费，且整个产业链也被其牢牢把控。“船东要订船，得用他们的设计、买他们指定的材料，我们就像‘加盟商’，毫无话语权。”周清华说。正是这种受制于人的困境，促使周清华和团队下定决心走自主研发之路。

B型舱的研发之路从一开始就布满荆棘：没有现成的规范标准和软件，他们就自己写，为了形成自主的设计方案，周清华及团队不但需要解读他国的专利文件和设计方案，同时，为了避开已有的专利壁垒，团队对每一个设计细节都进行了反复推敲、不断优化，确保自主设计方案既具有创新性，又能保证指标领先。经过无数个日夜的奋战，他们终于形成了具有自主知识产权的设计方案，为后续的实船研制工作奠定了坚实的基础。

值得一提的是，因为VLEC液化气装载-104℃液货的低温要求336彩，B型舱选用了五镍钢——这是一种“挑食”的钢材，只有特种焊材符合它的“胃口”。工艺“娇贵”，为了提质增效，B型舱创新地采用了混合气体保护焊、埋弧焊和机器自动焊等高效焊接方式336彩，这对于江南造船来说是首次尝试，“怎么焊”也成为了项目团队面前一座大山。

从2013年启动VLEC研发，到2019年斩获全球首单，周清华和团队熬过了“最折磨的六年”。尤其是2016年到2019年间，他们持续与国内外多家主流船东进行技术谈判，对方一边借助他们的技术方案向潜在竞争对手压价，一边又迟迟不肯下单。“那几年，我们的方案成了别人手中的筹码，可订单却始终悬在空中”，周清华回忆道，“我甚至担心项目会夭折。”

2021年12月，全球首艘采用自主B型舱的VLEC在江南造船交付。如今，B型舱技术已从1.0迭代到3.0；材料从五镍钢升级为铝合金、绝缘系统实现完全自主化……截至目前，江南造船已承接43条VLEC订单，并成功交付了15艘，该船型手持订单市场占有率遥遥领先。“现在VLEC已经成为我们主打船型了。”周清华笑着说。

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故事情节让我着迷

我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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