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【视频】

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近日，农业机械设计制造专家、中国工程院院士、石河子大学教授陈学庚在接受澎湃新闻专访时表示，人工智能说得再好，但不和农机装备不和生产一线结合起来，就是空的。关键是通过人工智能把农机的使用可靠性和耐用度提升起来，提升以后让农民有好机可用。他认为，通过人工智能更重要的是提高效率、降低成本，让产量更高。单独谈智能化没有意义，通过智能化让农民挣到更多的钱才有意义。

1964年，陈学庚考入原新疆兵团奎屯农校学习农业机械，立志改变新疆落后的农业面貌，解放农民的双手。上世纪80年代，他带着团队成功研制出铺膜播种机，使日工效达120-150亩，相当于300个人工。这项技术助推新疆兵团皮棉亩产从1982年的38.6公斤提高到1994年的82公斤，为新疆棉花生产带来第一次飞跃，成果于1995年获国家科技进步一等奖。

陈学庚团队又成功研制出膜下滴灌精量播种机，这项技术支撑新疆兵团皮棉亩产从1994年的82公斤进一步提升到2014年的155.7公斤，带来新疆棉花生产的第二次飞跃，该成果在2008年获国家科技进步二等奖。仅有中专学历的陈学庚，凭借数十年的钻研，解决了无数实际生产难题，其研发的农机以“便宜、好用”著称，被农户亲切称为“傻瓜机子”。2013年，陈学庚当选为中国工程院院士。

陈学庚：我老家是江苏泰兴的，13岁我就随我父母来新疆兵团支边了，我们家是姊妹5个人，我老四，我比我母亲要小36岁。我初中毕业直接考的是中专，那时候直接选的就是农机快3平台，因为农机能够提高种地的效率。那时候对农机比较羡慕，一干活犁地的时候一台拖拉机带着一台犁子快3平台，一天下来就能干到一两百亩地，如果农民自己犁地快3平台，那个是很慢的，一天就是一两亩地。那会儿觉得解放劳动力、解放双手特别重要。

陈学庚：这个没关系，通过土地流转和政策的实施，把合作社建立以后，通过土地流转，通过土地高标准建设，可以小块并大块。另外这也是个长期的工作，不能一下子达到这个要求。像河南、山东大平原（的面积）也是很大的，先从好干的干起快3平台，难啃的骨头往后放。另外要用经济杠杆来撬动，干什么能挣到钱，老百姓才愿意干。当然快3平台，有些土地不用非要去做粮食生产。

陈学庚：农业机械化保障国家粮食安全。现在说粮食生产、食品生产不实行机械化，可能是不成事儿的。但是实现机械化生产，最终还是需要经济杠杆撬动，让干这件事的人能挣到钱。收入高大家都愿意干，粮食生产才会有保障。就像新疆过去为推行滴灌节水这项工作，一亩地补贴200元，当时不补贴没人用（这个技术），现在不补贴大家都用，因为用了以后投入更少，挣钱更多，这就是用经济杠杆调动。目前新疆耕地面积约1亿600万亩快3平台，光滴灌面积就有7,000万亩。

另外（种地）面积不是小面积的了快3平台，而是通过合作组织，农民种地的面积会明显增加。土地面积增加以后，通过大机械精耕细作粮食产量一定会高。增产后收入就会增加，核心就是增加收入。农民这个职业如果干好了收入很高的，如果收入非常低农民也会干着干着就不干了。说根本的机械化、规模化、智能化，就是要让农民能挣到更多的钱。

陈学庚：完全智能化是做不到的，就是机器坏了也需要人去修。要去搞智慧农业，不是说非得要无人化，讲究那个干什么，就是要讲究有好机器可用。另外通过感知、无人机等一系列科技的加入，把田间信息把握得更准，比如无人机到棉田飞了一圈，看哪个地方叶子发黄，这就证明缺肥了，在这个地方一施肥一灌水，作物就缓过来了。包括机械化、包括对作物进行信息感知，知道作物是处于什么状态，这就是智能化的作用。只是单独地谈智能化是没有意义的，通过智能化让农民挣到更多的钱，才有意义。

【多元】

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【互动】

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9月29日，中船集团江南造船为太平洋气体船（Pacific Gas）公司复造的99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）“PACIFIC INEOS MIO”签字交付。此前，交付给该船东的全球首艘99000立方VLEC“PACIFIC INEOS BELSTAFF”荣获2021年度“世界名船”称号。

作为全球首制BrillianceE®99,000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）的研发项目经理、副总工艺师、主任设计师，他带领团队成功自主研发的B型舱技术，打破日本与法国企业的长期垄断，让中国成为全球少数能独立设计建造全谱系液化气船与超大型乙烷运输船的国家，更以43条订单、超80%全球市场份额的成绩，为“中国创造”在国际造船界树立标杆。

2013年，江南造船决定研发超大型乙烷运输船（VLEC）的核心部件——B型舱。彼时，全球仅有日本掌握类似技术，法国GTT公司的薄膜型液货舱更是牢牢占据LNG船市场，每条船需支付5%-10%的专利费，且整个产业链也被其牢牢把控。“船东要订船快3平台，得用他们的设计、买他们指定的材料，我们就像‘加盟商’，毫无话语权。”周清华说。正是这种受制于人的困境，促使周清华和团队下定决心走自主研发之路。

B型舱的研发之路从一开始就布满荆棘：没有现成的规范标准和软件，他们就自己写，为了形成自主的设计方案，周清华及团队不但需要解读他国的专利文件和设计方案，同时，为了避开已有的专利壁垒，团队对每一个设计细节都进行了反复推敲、不断优化，确保自主设计方案既具有创新性，又能保证指标领先。经过无数个日夜的奋战，他们终于形成了具有自主知识产权的设计方案，为后续的实船研制工作奠定了坚实的基础。

值得一提的是，因为VLEC液化气装载-104℃液货的低温要求，B型舱选用了五镍钢——这是一种“挑食”的钢材，只有特种焊材符合它的“胃口”。工艺“娇贵”，为了提质增效，B型舱创新地采用了混合气体保护焊、埋弧焊和机器自动焊等高效焊接方式，这对于江南造船来说是首次尝试，“怎么焊”也成为了项目团队面前一座大山。

从2013年启动VLEC研发，到2019年斩获全球首单，周清华和团队熬过了“最折磨的六年”。尤其是2016年到2019年间，他们持续与国内外多家主流船东进行技术谈判，对方一边借助他们的技术方案向潜在竞争对手压价，一边又迟迟不肯下单。“那几年，我们的方案成了别人手中的筹码，可订单却始终悬在空中”，周清华回忆道，“我甚至担心项目会夭折。”

2021年12月，全球首艘采用自主B型舱的VLEC在江南造船交付。如今，B型舱技术已从1.0迭代到3.0；材料从五镍钢升级为铝合金、绝缘系统实现完全自主化……截至目前，江南造船已承接43条VLEC订单，并成功交付了15艘，该船型手持订单市场占有率遥遥领先。“现在VLEC已经成为我们主打船型了。”周清华笑着说。

【极速】

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昨天到今晨，今年第21号台风“麦德姆”登陆广东沿海并在广西沿海二次登陆快3平台，给华南多地带来强风雨天气，同时四川盆地至黄淮一带有较强降雨。监测显示，海南岛、广东中西部、广西南部等地部分地区出现暴雨到大暴雨，海南、广东等局地出现特大暴雨；广东中西部、海南岛北部、广西南部等地的沿海地区出现8至13级阵风，个别岛礁15至17级。四川东北部、甘肃东部、陕西、山西中南部、河北中南部、山东北部等地部分地区出现大到暴雨，四川局地大暴雨。

预计8日至10日，北方多地气温将陆续跌至近期低点，最高气温20°C线会南退至河北南部至山东东部一线，西北地区东部、华北、东北多地最高气温不足15°C，城市中，太原、北京9日最高气温会降至11°C，石家庄10日最高气温11°C，秋凉明显加重，恰逢国庆中秋假期返程高峰和节后开工期间，公众请注意及时增添衣物。

而南方未来一周受副热带高压掌控，暑热持续。江南、华南多地高温顽固，江西、浙江、福建、广东中东部、广西东北部、湖南东部等地部分地区最高气温可达37至38℃，较常年同期明显偏高。城市中，南昌未来7天有连续高温，今年来高温日数或达79天，打破2024年重庆创下的省会、首府、直辖市全年高温日数最多纪录，公众请注意防暑。

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故事情节让我着迷

我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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