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软件特色

【视频】

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习近平总书记强调，中国扩大高水平开放的决心不会变，同世界分享发展机遇的决心不会变，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢方向发展的决心不会变。三个“不会变”高屋建瓴、思想深邃，从人类命运共同体的高度，展现出大党大国领袖的天下情怀和高瞻远瞩。在习近平经济思想科学引领下，中国经济航船破浪前行，表现出鲜明的开放共赢特征。

一是坚持经济全球化正确方向，为促进世界经济持续稳定发展作出重要贡献。中国是经济全球化的受益者，更是贡献者、维护者和推动者。改革开放以来，中国经济深度融入世界，已成为世界经济增长的重要动力源和稳定锚。中国对世界经济增长的贡献率长期保持在30%左右，无论是应对上世纪末的亚洲金融危机还是2008年国际金融危机，都为稳定世界经济发挥了至关重要的作用。当前，一些国家内部增长与分配失衡、资本与劳动对立等问题日益突出，单边主义、保护主义、极端主义愈演愈烈，经济全球化进程遭遇“逆风逆流”。正如习近平总书记指出，多边主义是解决世界面临困难挑战的必然选择，经济全球化是不可阻挡的历史潮流。中国始终站在历史正确的一边，支持和践行真正的多边主义，坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制，推动全球经济治理改革完善，为促进经济全球化朝着正确方向发展贡献中国智慧、中国方案。

二是坚定维护全球产业链供应链韧性和稳定，为世界经济循环畅通提供强大支撑。习近平总书记指出，维护全球产业链供应链韧性和稳定是推动世界经济发展的重要保障，符合世界各国人民共同利益。中国是全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家。在新冠疫情期间，中国作为世界第一制造业大国ku体育入口，确保全球产业链供应链上的“中国段”不掉链子，极大助力了全球抗疫和世界经济复苏。随着产业结构转型升级，中国已建成全球最大、最完整的新能源产业链供应链，过去10年间，推动全球风电和光伏发电平均度电成本分别累计下降超过60%和80%。“一带一路”绿色发展国际联盟副理事长、联合国前副秘书长索尔海姆指出，中国是全球绿色转型不可或缺的力量，是可再生能源发展的积极推动者。

三是推进高质量共建“一带一路”，为国际社会提供重要公共产品和合作平台。2013年习近平总书记开创性提出“一带一路”倡议以来，共建“一带一路”从谋篇布局的“大写意”到精耕细作的“工笔画”，成为当今世界范围最广、规模最大的国际合作平台。“硬联通”扎实推进，建成中老铁路、雅万高铁、钱凯港、蒙内铁路等一批重大标志性项目，“六廊六路多国多港”的互联互通架构基本形成。中欧班列累计开行超过11万列，成为名副其实的“钢铁驼队”。据德国媒体报道，中欧班列让一度面临增长动能减退的杜伊斯堡再次焕发青春。“软联通”持续推进，已与150多个国家、30多个国际组织签署共建合作文件，与30个国家和地区签署23份自贸协定。“心联通”不断深化，农业、教育、医疗、减贫、水利、防灾减灾等领域一大批“小而美”民生项目落地生根，有效增进了共建国家人民福祉。

四是坚定不移扩大高水平对外开放，为世界各国共同发展创造广阔机遇。3月28日，习近平总书记在会见国际工商界代表时指出，与中国同行就是与机遇同行，相信中国就是相信明天，投资中国就是投资未来。中国市场规模巨大、快速成长，每年已有近50万亿元的消费、超过20万亿元的进口。我国主动扩大进口，分享大市场机遇，已给予所有同中国建交的最不发达国家100%税目产品零关税待遇，已举办7届的进博会累计意向成交额超5000亿美元。我国主动对接国际高标准经贸规则，持续优化营商环境，稳步扩大制度型开放ku体育入口，制造业领域外资准入限制实现“清零”ku体育入口，电信、医疗、教育等服务业领域开放试点稳步推进。美中贸委会开展的会员调查显示，绝大多数受访企业认为中国市场对维持其全球竞争力不可或缺。中国发展为世界提供的是巨大机遇，而绝非所谓“冲击”。

【多元】

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9月29日，中船集团江南造船为太平洋气体船（Pacific Gas）公司复造的99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）“PACIFIC INEOS MIO”签字交付。此前，交付给该船东的全球首艘99000立方VLEC“PACIFIC INEOS BELSTAFF”荣获2021年度“世界名船”称号。

作为全球首制BrillianceE®99,000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）的研发项目经理、副总工艺师、主任设计师，他带领团队成功自主研发的B型舱技术，打破日本与法国企业的长期垄断，让中国成为全球少数能独立设计建造全谱系液化气船与超大型乙烷运输船的国家，更以43条订单、超80%全球市场份额的成绩，为“中国创造”在国际造船界树立标杆。

2013年，江南造船决定研发超大型乙烷运输船（VLEC）的核心部件——B型舱。彼时，全球仅有日本掌握类似技术，法国GTT公司的薄膜型液货舱更是牢牢占据LNG船市场，每条船需支付5%-10%的专利费，且整个产业链也被其牢牢把控。“船东要订船，得用他们的设计、买他们指定的材料，我们就像‘加盟商’，毫无话语权。”周清华说。正是这种受制于人的困境，促使周清华和团队下定决心走自主研发之路。

B型舱的研发之路从一开始就布满荆棘：没有现成的规范标准和软件，他们就自己写，为了形成自主的设计方案，周清华及团队不但需要解读他国的专利文件和设计方案，同时，为了避开已有的专利壁垒，团队对每一个设计细节都进行了反复推敲、不断优化，确保自主设计方案既具有创新性，又能保证指标领先。经过无数个日夜的奋战，他们终于形成了具有自主知识产权的设计方案，为后续的实船研制工作奠定了坚实的基础。

值得一提的是，因为VLEC液化气装载-104℃液货的低温要求，B型舱选用了五镍钢——这是一种“挑食”的钢材，只有特种焊材符合它的“胃口”。工艺“娇贵”，为了提质增效，B型舱创新地采用了混合气体保护焊、埋弧焊和机器自动焊等高效焊接方式，这对于江南造船来说是首次尝试，“怎么焊”也成为了项目团队面前一座大山。

从2013年启动VLEC研发，到2019年斩获全球首单，周清华和团队熬过了“最折磨的六年”。尤其是2016年到2019年间，他们持续与国内外多家主流船东进行技术谈判，对方一边借助他们的技术方案向潜在竞争对手压价，一边又迟迟不肯下单。“那几年，我们的方案成了别人手中的筹码，可订单却始终悬在空中”，周清华回忆道，“我甚至担心项目会夭折。”

2021年12月，全球首艘采用自主B型舱的VLEC在江南造船交付。如今，B型舱技术已从1.0迭代到3.0；材料从五镍钢升级为铝合金、绝缘系统实现完全自主化……截至目前，江南造船已承接43条VLEC订单，并成功交付了15艘，该船型手持订单市场占有率遥遥领先。“现在VLEC已经成为我们主打船型了。”周清华笑着说。

【互动】

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花车巡游是本届上海旅游节持续时间最长，最受市民游客关注的活动之一。25辆来自境内外的花车，自9月13日亮相黄浦区中山东一路以来，陆续走进静安、普陀、松江、奉贤、金山、徐汇、嘉定、青浦、宝山、浦东新区等10个区的11处知名地标、流量商圈，与市民游客共赴一场秋日之约。10月6日晚，这些花车在上海世博文化公园展示后，将与广大市民游客告别。

值得一提的是，本届旅游节花车巡游邀请海内外游客“来上海看花车”“跟着花车游上海”，创新打造“巡游地图”，覆盖大宁国际广场、上海环球港、广富林文化公园、南桥·解放路、乐高-爱琴海·缤纷里、鑫耀光环·叠彩路、南翔·武威路、朱家角·珠扬路、宝杨路-牡丹江路-漠河路、滴水湖、世博文化公园等知名地标与流量商圈，巡游总里程已超1000公里，累计吸引340万人次海内外游客现场观看。

【极速】

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在徐汇西岸梦中心的亲水平台上，“是所SHISUO”与徐汇枫林“上海剪纸”非遗传承人石勤玲合作的《月满》展亭，以亚克力重构剪纸的玉兔群像。兔子们跳跃、回望、追逐，仿佛从敦煌壁画的“三兔图”中奔腾而出。夜幕降临时，漫步西岸梦中心滨水区域，天上的月，水中的月，岸上的月遥相呼应，游客移步换景，每走一步看到的月亮都不尽相同。

参与《月满》创作的上海剪纸徐汇区非遗传承人石勤玲介绍，她剪了6种形态各异的兔子用于这一装置。设计团队按照敦煌“三兔图”的式样随机排列。她说，上海剪纸的特点是将北方剪纸的粗犷豪放和南方剪纸的细腻流畅融为一体，“我们把原汁原味的剪纸图案装饰在立体的艺术装置上，期待让更多人在传统佳节感受非遗剪纸的魅力，也告诉大家：非遗项目可以应用在不同的场合，装饰时尚生活。”

中秋节当天，位于上海浦东金桥EKA·天物园区的蜀宴赋门店，化身为穿越千年的月宫盛景。每日三次的“玉兔掌灯·嫦娥奔月”花车巡游成为人气互动亮点。身着华美汉服的“嫦娥”手持玉兔灯，穿行于由百年工业遗存改造的红砖碧影之间。店内同步打造古风集市，设置投壶等传统游艺，游客参与互动即可获得定制发簪、手作玉兔提灯、限定月饼、玉兔团扇等精美礼品。当天，园区内《水调歌头》迎来水上舞台首秀，百人汉服朝礼重现千年典仪。

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我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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