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软件特色

【视频】

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黄靖和当地义警们的日常工作之一，就是守护浙江野茉莉。这些年来，科研人员通过人工培育，已繁育成功浙江野茉莉幼苗1050株以上，并对每一株进行了编号。在黄靖的巡护日志上，记录着每一次与浙江野茉莉的相遇：3月28日，发现第27号植株出现病虫害；4月3日，强降雨导致落花严重；8月15日，松鼠啃食了16号植株的果实……“这些编号相当于它们的身份证，我们能清清楚楚知道每一株的生长情况。”黄靖说。

驴友和走失的人，可能会误入浙江野茉莉生长区，对它们造成无意识的伤害。今年3月的一个雨夜，一名女子和家人争吵后上山散心，不慎迷路。民警带着救援队，打着手电在泥泞的山路上艰难搜寻。雨太大了，无人机的热成像都受到影响。后来只能靠义警带路，一寸一寸地搜索。直到次日午后，大家才在保护区附近的一条溪涧边找到了身体虚弱的女子。事后，黄靖和义警们对每一株浙江野茉莉都进行了仔细检查，好在没发现有人为破坏的痕迹。

保护工作不仅在山林里开展，也在新学期的“开学第一课”上，公安联合林场、法院等部门，邀请学生们到山林参观，边走边介绍生态环境和植物多样性，并遥指介绍“宝贝”浙江野茉莉。社区宣传也是重要一环，在梅城的沿街店铺，民警和义警们定期发放生态保护宣传册。“通过建立微信群，我们已经发展了200多名生态信息员，大家一起保护包括浙江野茉莉在内的珍稀动植物。”义警们自豪地说。

傍晚时分，记者跟着黄靖来到了育苗基地，碰到浙江省林科院工作人员李婷婷正在观察浙江野茉莉幼苗的生长情况。“这些幼苗是从鸟兽嘴里‘抢’下来的种子培育的。浙江野茉莉结果有大小年之分，多的年份能收到二三百粒种子，少的年份只有几十粒。”她指着一株30公分高的幼苗介绍说，“这株已经培育了1年多了，再长5个月就能移栽到野外了。”

深山跋涉回来后，那几株“其貌不扬”的浙江野茉莉一直在我脑海里闪现：价值从来不由外表决定，而在于是否被珍视，在这些守护者眼中，每株植物都是不可替代的生命个体。他们用编号记录成长、用脚步丈量守护、用科技延伸目光……最打动我的不是花开时的绚烂，而是花落后依然如故的坚守。这种超越功利心的守护，或许正是人类与自然相处的最美姿态。

【多元】

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新京报讯（记者张静姝 通讯员卢旭娇）随着共享经济的深入发展，汽车租赁市场呈现蓬勃发展态势，越来越多的车主选择将闲置车辆托管给租赁公司获取收益。然而，面临车辆使用及事故损失，双方纷争不断，损失费用究竟由谁承担成为争议的焦点。近日，北京市房山区人民法院审结一起车辆租赁合同纠纷案，判决汽车租赁公司赔偿车主车辆停运费、折旧费、定位器押金等各项费用3979元，对于车主的保险溢价费用、超里程费用等诉求予以驳回。 2024年3月，李先生与某汽车租赁公司签订《车辆托管协议书》，将其名下XX牌车辆交由该公司托管出租。合同履行期间，李先生发现车辆单日行驶里程最高达800余公里，远超预期的每日200公里标准，他多次向租赁公司提出异议，但对方以合同约定“每月6000公里限制”为由拒绝调整。随后，李先生提出解除合同，双方约定2024年9月1日李先生将车取走。 取车当日，李先生发现车辆左侧存在严重损坏及多处磕伤，双方均确认由租赁公司承担责任，但就维修地点产生分歧。李先生坚持要求在4S店维修，以保障车辆售后权益；租赁公司则不同意该方案，并擅自将车辆送至其他维修点进行定损修理。李先生随即收回车辆并送往4S店。11天后车辆维修完毕，保险公司支付了修车费用。双方就车辆停运、折旧及保险溢价等损失未能达成一致意见，李先生将租赁公司诉至法院。 庭审中，李先生提出多项诉求：一是要求租赁公司按平台出租标准支付超里程费8322元；二是依据合同约定主张11天停运损失2424元、折旧费1129元；三是索赔因本次事故可能产生的下一年度保险溢价2000元；四是要求返还GPS定位器押金600元、取车打车费127元、还车加油费144元及租赁期间停车费97元。 汽车租赁公司则辩称，合同约定车辆每月行程6000公里而非每日200公里，超里程费诉求没有依据；公司同意维修车辆，但李先生强行收走车辆选择4S店维修导致维修时间延长、费用增加，扩大的损失不应由租赁公司承担；保险溢价未实际发生且无合同约定，不应赔偿；仅同意支付300元折旧费、600元停运费及97元停车费。 房山法院经审理认为，依法成立的合同，对当事人具有法律约束力。本案中，李先生与某汽车租赁公司签订的《车辆托管协议书》是双方当事人真实意思表示，未违反法律法规的强制性规定，合法有效。双方均应依约履行合同义务。 作为车辆出租方，李先生应对出租可能产生的风险有一定认知，合同明确约定每月行程6000公里，未约定每日里程标准；未对相关赔付费用进行约定，现没有充足证据证明保险溢价情况，即使保价提高也并非仅因此次事故，因无合同依据，法院对超里程费及保险溢价费用不予支持。结合双方沟通记录及车辆品牌售后保障特性，法院认为李先生选择4S店维修具有合理性，租赁公司擅自送至非4S店维修的行为不当，应按4S店维修周期及合同约定标准核算相关损失。依据合同约定计算标准及维修周期，确定了停运损失2243元、折旧费1129元；结合合同履行情况及合理性原则，确定了打车费66元、加油费144元及停车费97元，退还GPS定位器押金300元。 最终，法院判决租赁公司赔偿李先生各项费用共计3979元，驳回其他诉讼请求。宣判后，双方均未上诉。编辑 刘倩 校对 翟永军

【互动】

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强迫购物是旅游市场的顽疾，扰乱了市场秩序，侵犯了游客权益，备受社会诟病。多年来，相关部门一直在治理这一问题，也取得了一定的成效，但强迫购物问题依然屡禁不绝。这背后主要有两个原因：一是不少旅行社、导游已经形成了“以零团费或白菜价引流+强迫购物获取购物回扣或佣金”的畸形旅游服务模式，在利益的驱使下难以自拔；二是强迫购物乱象已经出现了反监管异变，从之前简单粗暴的“硬强迫”逐渐变成了“软强迫”——比如，长时间安排游客待在购物店、不安排其他活动、导游进行“情感绑架”或对不消费的游客冷嘲热讽等。对于“软强迫”，存在取证难、定性难、处罚难等问题，这也助长一些旅行社和导游的侥幸心理、投机心理。

从完善监管技术和监管措施的角度看，有必要给旅游强迫购物画出“法律标准像”。相关部门等可通过修订《旅游法》等法律法规、出台相关实施细则或法律解释的方式，明确强迫购物的具体表现形式，尤其是列出“软强迫”的具体情形，拉出负面清单，进一步划清相关主体行为的底线和边界。在此基础上，明确监管部门对“软强迫”的取证规则与定性标准，进一步增强治理的针对性。

工欲善其事，必先利其器。考虑到“软强迫”已经对现有的法律规定和监管工作产生了越来越强的规避效应，有必要通过进一步完善相关法律法规、升级监管手段将其纳入治理射程。给强迫购物画出“法律标准像”，能给相关部门提供更明确的执法依据，给旅游经营者和从业人员提供更规范的自律指南，给游客提供更具可操作性的监督维权标准，能够对强迫购物行为进行全面而精准的打击，进一步维护旅游市场秩序，为游客营造诚信、公平、透明的旅游市场环境。

【极速】

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2025年是应对气候变化《巴黎协定》达成10周年，也是各国提交新一轮国家自主贡献的重要节点。在全球气候治理的关键时刻，中国国家主席习近平24日在联合国气候变化峰会发表题为《践诺笃行 共同书写全球气候治理新篇章》的视频致辞，提出新主张、宣布新贡献、作出新承诺，为全球气候治理提升信心、凝聚共识、注入新动力。

作为《巴黎协定》的重要推动者和积极践行者，中国气候治理始终信念坚定、行动果决。本次峰会上，习近平主席宣布了中国新一轮国家自主贡献：到2035年亚搏手机版官方登陆，中国全经济范围温室气体净排放量比峰值下降7%-10%，力争做得更好。非化石能源消费占能源消费总量的比重达到30%以上，风电和太阳能发电总装机容量达到2020年的6倍以上、力争达到36亿千瓦，森林蓄积量达到240亿立方米以上，新能源汽车成为新销售车辆的主流，全国碳排放权交易市场覆盖主要高排放行业，气候适应型社会基本建成。这组目标不仅对照《巴黎协定》要求亚搏手机版官方登陆，更体现了中国的“最大努力”。

新承诺的底气，来自中国绿色低碳发展的扎实成效。自2020年向世界发出“力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的承诺以来，中国始终以稳健步伐推进“双碳”目标。数据显示亚搏手机版官方登陆，截至今年6月底，中国可再生能源装机容量达到21.59亿千瓦，占全部发电装机的比重约59.2%；非化石能源消费比重由2020年的15.9%增至2024年的19.8%；中国风电、太阳能发电总装机容量和森林蓄积量已提前完成2030年目标，其中，风电、太阳能发电累计装机容量已经达到16.8亿千瓦，是2020年的3倍以上，提前6年多实现向国际社会承诺的装机容量目标；森林蓄积量2024年已超200亿立方米……

新贡献的分量亚搏手机版官方登陆，折射出全球绿色转型的中国行动。过去10年间，中国不断加强应对气候变化南南合作，坚持共建绿色“一带一路”，让绿色发展成果惠及全球南方，为全球低碳产业升级和减排实践提供了丰富的公共产品。作为全球最大清洁技术出口国，中国迄今已向全球提供了60%的风电设备、70%的光伏组件设备，推动全球风电和光伏发电成本分别下降超过60%和80%，“十四五”期间出口风电和光伏产品累计为其他国家减少碳排放约41亿吨。截至今年9月，中国已与42个发展中国家签署54份气候变化南南合作谅解备忘录亚搏手机版官方登陆，累计实施300多期能力建设项目，自2016年以来已为发展中国家应对气候变化提供并动员项目资金总额超过1770亿元，为其他发展中国家应对气候变化提供了有力支持。

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