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软件特色

【视频】

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比如，首批“夜间经济人气地标”包括：以“石库门+漫步式夜生活”为特色，汇聚多国料理、艺术展览、主题酒吧与音乐节庆的新天地-太平湖区域；以“时尚消费+烟火食光”为特色，路易号巨轮火爆出圈，打造“静安夜航”的吴江路-丰盛里区域；以“水岸多元业态”为特色，打造“艺术+空间+消费”滨水休闲集聚区的西岸梦中心区域；以“浦江夜景”为特色，联动浦东美术馆、东方明珠、海洋水族馆等购物旅游休闲场所的陆家嘴富都滨江-正大区域；以“东方美学”为特色，“传统与现代交融、商业与文化共生”的豫园区域。

首批“夜生活好去处”也各有特点，包括：引入“餐饮+现场演出+摩天轮”复合业态，整体营业至凌晨2点的静安大悦城“夜食天台”；以全业态夜生活体验为核心，集国际风尚购物、环球特色美食、沉浸式文化娱乐、常态化人气活动于一体的普陀“环球不夜港”；以“夜间文化社交聚场”为核心，构建多维夜生活矩阵的杨浦“活力大学路”；打造沉浸式、场景化文化消费体验中心的闵行“首尔夜市”；以上生新所为核心，融合“文化体验+美食消费+夜间社交”的长宁“上生·夜未央”。

今年，在政策带动下，上海多个商圈延长营业时间，共同打造“上海不夜城”。比如，浦东新区陆家嘴富都滨江休闲街延时营业，10余家各国特色餐饮、酒吧延长营业时间至24时；豫园区域，豫园商城“校场集市”营业至每日24时；静安大悦城利用摩天轮+超大屋顶露台+热门夜宵餐饮，打造营业至凌晨2点的“夜经济新品牌”；长宁区上生·新所7x24小时开放街区……

“促进消费只是一方面，更重要的，是这些商圈有夜间经济市场需求。”上海财经大学中国式现代化研究院特聘研究员、电子商务研究中心主任劳帼龄接受澎湃新闻记者采访时分析称，商家延时打烊，集中在服务行业。对于夜游外滩的游客来说，“夜上海”不应该只是灯光和建筑的美轮美奂，夜经济同样不可或缺。如果游客半夜走累了没地方歇脚，不能喝杯冷饮、吃点宵夜，体验感势必打折。而西岸梦中心的延时打烊，虽然面对的主要人群是年轻人火狐体育APP下载，但同样的火狐体育APP下载，延时是建立在吹吹风、看完剧的基础上，使市场看到了延时的需求。

比如，今年，海底捞与《时光代理人》开启了梦幻联动，在门店推出主题套餐。海底捞上海静安大悦城店更化身二次元主题“痛店”，为粉丝带来沉浸式“入夜食光”。“自门店打造夜宵主题后，晚间8点半至10点半的夜宵时段客流量有明显增长，生意提升约15%。”上海夜宵主题店海底捞北京西路店刘店长表示，夜宵时段的顾客以年轻人为主，乐于尝试新鲜事物，多为二至三人结伴消费。“夜宵顾客的需求不局限于餐饮本身，更注重社交互动与微醺体验。”

为充分释放夜间潜力，9月5日至10月26日期间，浦东美术馆每日开放时间延长为10:00至23:00，并推出深夜特惠票。刚刚过去的10月1日，该馆迎来了今年第100万名幸运观众。同样在国庆假期，上海自然博物馆、天文馆也实行了延时开放。其中自然博物馆10月1日延时开放至晚10点，10月2日至7日延时开放至晚9点；天文馆延时开放至晚上8点，闭馆后还将开展“邂逅星空”公益观月和特色观星等活动。

为进一步提高夜间经济标识度、集聚度和影响力，2025年7月，上海升级推出支持夜间经济人气地标发展的10项举措。市商务委副主任刘敏接受澎湃新闻记者采访时透露，经过长期调研，今年10项举措中新增了4项，包括丰富夜间街区演艺活动、优化夜间活动报批报备、打造夜间观赛“第二现场”、 支持推出夜间定制旅游巴士线路。此外，着重优化释放“外摆经济”活力，拓展优化“外摆位”开放区域，支持在重要促消费节庆期间推出临时“外摆位”。“我们的原则是做到应摆尽摆。”刘敏说道。

【多元】

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10月6日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从闵行区获悉，本届大师赛为室外硬地赛事，如无下雨情况，闵行旗忠网球中心中央场馆及2号馆顶棚均为开启状态。为应对高温，大师赛现场指挥部积极行动，从冰块供应、清凉物资发放、增设风扇、医疗护航等多维度进行应急保障，全方位保障球员比赛和观众的观赛体验。

在“硬件降温”之外，指挥部还着力拓展“清凉空间”：品牌天地、美食天地、2号馆前“传・旗”20周年主题展等室内区域均开启空调，既可供观众选购赛事纪念品、品尝清爽饮品与特色小食，也能作为纳凉休憩的驿站；今年新增的ACE萌友天地更成为“网红清凉点”——开阔草坪搭配遮阳天幕与露营椅，观众可躺坐其间，通过大屏直播观看比赛。

考虑到高温下补水需求，赛场内已加密饮用水售卖点，指挥部也通过广播、现场提示牌等方式，提醒观众及时补充水分。而在健康保障端，承担赛事医疗保障20年的上海市第五人民医院、闵行区医疗急救中心团队已在3号馆112号医疗点待命。若观众出现大量出汗、头晕、胸闷等中暑前兆，可立即前往阴凉处物理降温并补充电解质饮料，症状未缓解时可向工作人员求助或前往医疗点、球迷广场及中央场馆环廊（10号玻璃门）咨询服务中心获取专业帮助。

【互动】

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近日，农业机械设计制造专家、中国工程院院士、石河子大学教授陈学庚在接受澎湃新闻专访时表示，人工智能说得再好，但不和农机装备不和生产一线结合起来，就是空的。关键是通过人工智能把农机的使用可靠性和耐用度提升起来，提升以后让农民有好机可用。他认为，通过人工智能更重要的是提高效率、降低成本，让产量更高。单独谈智能化没有意义，通过智能化让农民挣到更多的钱才有意义。

1964年，陈学庚考入原新疆兵团奎屯农校学习农业机械，立志改变新疆落后的农业面貌，解放农民的双手。上世纪80年代，他带着团队成功研制出铺膜播种机，使日工效达120-150亩，相当于300个人工。这项技术助推新疆兵团皮棉亩产从1982年的38.6公斤提高到1994年的82公斤，为新疆棉花生产带来第一次飞跃，成果于1995年获国家科技进步一等奖。

陈学庚团队又成功研制出膜下滴灌精量播种机，这项技术支撑新疆兵团皮棉亩产从1994年的82公斤进一步提升到2014年的155.7公斤，带来新疆棉花生产的第二次飞跃，该成果在2008年获国家科技进步二等奖。仅有中专学历的陈学庚，凭借数十年的钻研，解决了无数实际生产难题，其研发的农机以“便宜、好用”著称，被农户亲切称为“傻瓜机子”。2013年火狐体育APP下载，陈学庚当选为中国工程院院士。

陈学庚：我老家是江苏泰兴的，13岁我就随我父母来新疆兵团支边了，我们家是姊妹5个人，我老四，我比我母亲要小36岁。我初中毕业直接考的是中专，那时候直接选的就是农机，因为农机能够提高种地的效率。那时候对农机比较羡慕，一干活犁地的时候一台拖拉机带着一台犁子，一天下来就能干到一两百亩地，如果农民自己犁地，那个是很慢的，一天就是一两亩地。那会儿觉得解放劳动力、解放双手特别重要。

陈学庚：这个没关系，通过土地流转和政策的实施，把合作社建立以后，通过土地流转，通过土地高标准建设，可以小块并大块。另外这也是个长期的工作，不能一下子达到这个要求。像河南、山东大平原（的面积）也是很大的，先从好干的干起，难啃的骨头往后放。另外要用经济杠杆来撬动，干什么能挣到钱，老百姓才愿意干。当然，有些土地不用非要去做粮食生产。

陈学庚：农业机械化保障国家粮食安全。现在说粮食生产、食品生产不实行机械化，可能是不成事儿的。但是实现机械化生产，最终还是需要经济杠杆撬动，让干这件事的人能挣到钱。收入高大家都愿意干，粮食生产才会有保障。就像新疆过去为推行滴灌节水这项工作，一亩地补贴200元，当时不补贴没人用（这个技术），现在不补贴大家都用，因为用了以后投入更少，挣钱更多，这就是用经济杠杆调动。目前新疆耕地面积约1亿600万亩，光滴灌面积就有7,000万亩。

另外（种地）面积不是小面积的了，而是通过合作组织，农民种地的面积会明显增加。土地面积增加以后，通过大机械精耕细作粮食产量一定会高。增产后收入就会增加，核心就是增加收入。农民这个职业如果干好了收入很高的，如果收入非常低农民也会干着干着就不干了。说根本的机械化、规模化、智能化，就是要让农民能挣到更多的钱。

陈学庚：完全智能化是做不到的，就是机器坏了也需要人去修。要去搞智慧农业，不是说非得要无人化，讲究那个干什么，就是要讲究有好机器可用。另外通过感知、无人机等一系列科技的加入，把田间信息把握得更准，比如无人机到棉田飞了一圈，看哪个地方叶子发黄，这就证明缺肥了，在这个地方一施肥一灌水，作物就缓过来了。包括机械化、包括对作物进行信息感知，知道作物是处于什么状态，这就是智能化的作用。只是单独地谈智能化是没有意义的，通过智能化让农民挣到更多的钱，才有意义。

【极速】

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9月29日，中船集团江南造船为太平洋气体船（Pacific Gas）公司复造的99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）“PACIFIC INEOS MIO”签字交付。此前，交付给该船东的全球首艘99000立方VLEC“PACIFIC INEOS BELSTAFF”荣获2021年度“世界名船”称号。

作为全球首制BrillianceE®99,000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）的研发项目经理、副总工艺师、主任设计师，他带领团队成功自主研发的B型舱技术，打破日本与法国企业的长期垄断，让中国成为全球少数能独立设计建造全谱系液化气船与超大型乙烷运输船的国家，更以43条订单、超80%全球市场份额的成绩，为“中国创造”在国际造船界树立标杆。

2013年，江南造船决定研发超大型乙烷运输船（VLEC）的核心部件——B型舱。彼时，全球仅有日本掌握类似技术，法国GTT公司的薄膜型液货舱更是牢牢占据LNG船市场，每条船需支付5%-10%的专利费，且整个产业链也被其牢牢把控。“船东要订船，得用他们的设计、买他们指定的材料，我们就像‘加盟商’，毫无话语权。”周清华说。正是这种受制于人的困境，促使周清华和团队下定决心走自主研发之路。

B型舱的研发之路从一开始就布满荆棘：没有现成的规范标准和软件，他们就自己写，为了形成自主的设计方案，周清华及团队不但需要解读他国的专利文件和设计方案，同时，为了避开已有的专利壁垒，团队对每一个设计细节都进行了反复推敲、不断优化，确保自主设计方案既具有创新性，又能保证指标领先。经过无数个日夜的奋战，他们终于形成了具有自主知识产权的设计方案，为后续的实船研制工作奠定了坚实的基础。

值得一提的是，因为VLEC液化气装载-104℃液货的低温要求，B型舱选用了五镍钢——这是一种“挑食”的钢材，只有特种焊材符合它的“胃口”。工艺“娇贵”，为了提质增效，B型舱创新地采用了混合气体保护焊、埋弧焊和机器自动焊等高效焊接方式，这对于江南造船来说是首次尝试火狐体育APP下载，“怎么焊”也成为了项目团队面前一座大山。

从2013年启动VLEC研发，到2019年斩获全球首单，周清华和团队熬过了“最折磨的六年”。尤其是2016年到2019年间，他们持续与国内外多家主流船东进行技术谈判，对方一边借助他们的技术方案向潜在竞争对手压价，一边又迟迟不肯下单。“那几年，我们的方案成了别人手中的筹码，可订单却始终悬在空中”，周清华回忆道，“我甚至担心项目会夭折。”

2021年12月火狐体育APP下载，全球首艘采用自主B型舱的VLEC在江南造船交付。如今，B型舱技术已从1.0迭代到3.0；材料从五镍钢升级为铝合金、绝缘系统实现完全自主化……截至目前，江南造船已承接43条VLEC订单，并成功交付了15艘，该船型手持订单市场占有率遥遥领先。“现在VLEC已经成为我们主打船型了。”周清华笑着说。

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