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软件特色

【视频】

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10月6日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从铁路上海站获悉，10月6日，铁路国庆中秋假期运输的第八天，铁路上海站国庆返程客流已经开始启动，当日铁路上海站预计到达旅客67.1万人次，其中上海站到达旅客16.6万人次，上海南站到达旅客9.1万人次，上海虹桥站到达旅客36.3万人次，上海松江站到达旅客5.1万人次。

随着假期临近尾声，不少错峰出游的旅客开始出行。铁路上海站当日预计发送旅客43.4万人次，计划增开旅客列车23列，主要发往徐州、安徽、沪宁、中原方向。7日0至5时，该站计划增开夜间临客列车14列，具体列车开行情况请以车站公告和中国铁路客户服务中心12306网站公告为准。为更好地服务旅客，6日上海三大火车站（上海站、上海南站、上海虹桥站）候车室将通宵开放运营，并安排工作人员做好服务和引导，为夜间出行旅客提供舒适的候车环境。

公路人员流动量预计（包括高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量、公路营业性客运量）27469万人次，环比增长1.8%，同比增长7%。其中，公路营业性客运量预计3844万人次dy体育注册，环比增长9.6%dy体育注册，同比增长0.3%；高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量预计23625万人次，环比增长0.6%，同比增长8.2%。

【多元】

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网安局介绍，国庆旅游热潮中，景区、酒店需求激增dy体育注册，不法分子紧盯大众 “省钱抢优惠” 心理，通过社交平台、短视频、社交群组等渠道dy体育注册，散布 “热门景区门票五折秒杀”“转发集赞换免费住宿”“旅行套餐买一送一” 等虚假 “国庆专属福利”，还搭配精美图片、伪造官方 LOGO，伪装成正规促销。一旦点击链接，便会进入虚假网页。不法分子会以填写信息、验证资格、锁定优惠等名义，索要姓名、身份证号、手机号，甚至银行卡号、支付密码，或诱导缴纳定金、押金。更有链接植入恶意程序，点击后设备可能感染病毒，导致个人信息被盗、账户资金被转，所谓 “福利” 全程子虚乌有。

网安局指出，沟通初期，不法分子会讲 “工作流程”、发 “公司资质” 截图赢信任。受害者开始 “工作” 后，先做点赞、转发等小额任务，完成即返佣金以放松警惕。后续 “任务升级”，不法分子便以 “高额任务需垫资”“凑本金组团”“补款解锁故障” 等理由诱骗投钱，一旦受害者拒绝或要求退款，就会被拉黑、失联，投入资金血本无归。

网安局介绍，国庆出游，手机需频繁导航、支付，电量和流量易告急，公共场所的免费 WiFi、共享充电宝成 “刚需”，却可能是黑客的 “信息窃密工具”。景区、车站等人员密集处，不少 “免费 WiFi” 是黑客搭建的 “钓鱼 WiFi”，名称仿 “XX 景区游客网”“XX 商场免费连”，且无加密保护。一旦连接，手机数据流会被监控，黑客能截取聊天记录、短信，甚至盗走支付密码、银行卡号，还可远程操控手机，读取照片、通讯录等隐私。

【互动】

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苏东坡一生颠沛，却以300余首咏月诗写下对圆满的向往；蒋勋说中国人“怀抱着残缺盼月圆”，这份期待在中秋尤为浓烈。大陆的餐桌上，老人吃着流心月饼讲往事，年轻人对着视频与远方亲人共赏一轮月；台湾的夜色里，全家围坐剥柚拜月，烤肉香里飘着对家的眷恋。民进党妄图以“去中国化”切断这份联结，可月光不会偏心，照过黄山西湖，也照过阿里山日月潭；月饼的甜、柚子的清dy体育注册，更不会因海峡而改变味道——这是刻在基因里的文化认同，是任谁也拆不散的根。

小团圆的温情背后，是中华民族对大团圆的深切渴望。就像凌峰先生在晚会上那句沙哑却坚定的“中国人必然要有家国情怀”，道出了两岸同胞心底的声音：台湾从来不是“别人的地方”，而是中国家里的孩子，是中秋夜里总会被牵挂的归人。世界上没有哪个民族不盼家人团聚，没有哪个国家会容忍国土分裂，五个常任理事国中唯一未完全统一的中国，更懂“一个都不能少”的重量。

今夜月色皎洁，大陆的石榴正红，台湾的柚子正甜。这轮照过千年的月亮知道，两岸同胞的思念从未断过，对团圆的期盼从未减过。就像中秋的月亮总会圆，祖国的统一也必然会实现——因为这是刻在骨血里的执念，是全体中国人共同的愿望，是任何力量都挡不住的历史必然。愿不久将来，山河一统，万家团圆，再无隔海相望的遗憾，只有“千里共婵娟”的圆满。

【极速】

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9月29日，中船集团江南造船为太平洋气体船（Pacific Gas）公司复造的99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）“PACIFIC INEOS MIO”签字交付。此前，交付给该船东的全球首艘99000立方VLEC“PACIFIC INEOS BELSTAFF”荣获2021年度“世界名船”称号。

作为全球首制BrillianceE®99,000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）的研发项目经理、副总工艺师、主任设计师，他带领团队成功自主研发的B型舱技术，打破日本与法国企业的长期垄断，让中国成为全球少数能独立设计建造全谱系液化气船与超大型乙烷运输船的国家，更以43条订单、超80%全球市场份额的成绩dy体育注册，为“中国创造”在国际造船界树立标杆。

2013年，江南造船决定研发超大型乙烷运输船（VLEC）的核心部件——B型舱。彼时，全球仅有日本掌握类似技术，法国GTT公司的薄膜型液货舱更是牢牢占据LNG船市场，每条船需支付5%-10%的专利费，且整个产业链也被其牢牢把控。“船东要订船，得用他们的设计、买他们指定的材料，我们就像‘加盟商’，毫无话语权。”周清华说。正是这种受制于人的困境，促使周清华和团队下定决心走自主研发之路。

B型舱的研发之路从一开始就布满荆棘：没有现成的规范标准和软件，他们就自己写，为了形成自主的设计方案，周清华及团队不但需要解读他国的专利文件和设计方案，同时，为了避开已有的专利壁垒，团队对每一个设计细节都进行了反复推敲、不断优化dy体育注册，确保自主设计方案既具有创新性，又能保证指标领先。经过无数个日夜的奋战，他们终于形成了具有自主知识产权的设计方案，为后续的实船研制工作奠定了坚实的基础。

值得一提的是，因为VLEC液化气装载-104℃液货的低温要求，B型舱选用了五镍钢——这是一种“挑食”的钢材，只有特种焊材符合它的“胃口”。工艺“娇贵”，为了提质增效，B型舱创新地采用了混合气体保护焊、埋弧焊和机器自动焊等高效焊接方式，这对于江南造船来说是首次尝试，“怎么焊”也成为了项目团队面前一座大山。

从2013年启动VLEC研发dy体育注册，到2019年斩获全球首单，周清华和团队熬过了“最折磨的六年”。尤其是2016年到2019年间，他们持续与国内外多家主流船东进行技术谈判，对方一边借助他们的技术方案向潜在竞争对手压价dy体育注册，一边又迟迟不肯下单。“那几年，我们的方案成了别人手中的筹码，可订单却始终悬在空中”，周清华回忆道，“我甚至担心项目会夭折。”

2021年12月，全球首艘采用自主B型舱的VLEC在江南造船交付。如今，B型舱技术已从1.0迭代到3.0；材料从五镍钢升级为铝合金、绝缘系统实现完全自主化……截至目前，江南造船已承接43条VLEC订单，并成功交付了15艘，该船型手持订单市场占有率遥遥领先。“现在VLEC已经成为我们主打船型了。”周清华笑着说。

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我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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