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软件特色

【视频】

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各地铁路部门加强假日旅客运输组织，统筹利用运输资源，及时在热门方向和区间增加运力投放，保障旅客平安有序温馨出行。沈阳局集团公司加开去往北京、哈尔滨、大连等方向旅客列车100列，重联运行动车组列车80列，长春站加强与龙嘉机场、站前换乘中心、城市轨道交通的沟通联系，助力旅客便捷换乘。北京局集团公司加开去往上海、哈尔滨、沈阳、太原、郑州、西安、天津、石家庄等方向旅客列车159列。郑州局集团公司加开去往北京、上海、杭州、重庆、青岛等方向旅客列车33列，在郑州至洛阳、南阳、红旗渠，开封至洛阳、商丘等热门区段加开“古都游”“红色游”列车36列。武汉局集团公司在汉十高铁、郑渝高铁、汉宜铁路等线路和成渝、沪杭等热门方向加开旅客列车193列1分赛车app，在广州、深圳等方向加开4列夜间高铁，重联运行动车组列车28列。上海局集团公司在长三角地区前往南昌、福州、厦门、长沙、西安、洛阳、青岛等热门旅游城市方向加开旅客列车155列1分赛车app，重联运行动车组列车289列，加开夜间高铁51列。南昌局集团公司加开赣闽前往广深方向夜间高铁15列、沪杭方向夜间高铁18列。兰州局集团公司加开西安北、天水南、武威东、银川等方向动车组列车48列，加开兰州至峨眉、乌鲁木齐、敦煌等方向普速旅客列车8列。乌鲁木齐局集团公司加开去往重庆西、喀什、和田、库尔勒、喀什至和田、阿勒泰、伊宁、克拉玛依等方向旅客列车39列。

今天恰逢中秋佳节，各地铁路部门在部分车站和列车举办丰富多彩的中秋主题文化活动，营造温暖祥和的节日氛围。哈尔滨局集团公司在D552等多趟列车上设立“传统文化+亲子互动”特色车厢，举办中秋传统文化活动，让高铁列车成为传递文化、连接亲情的“移动家园”。北京局集团公司北京西站开展“月满旅途、巧手寄相思”主题活动，邀请儿童旅客与家长共同制作中秋花灯，开展有奖问答1分赛车app，增添旅途乐趣。太原局集团公司在太原站、太原南站及太原至北京西G62次列车上开展“祝福祖国、喜迎中秋”活动，安排歌舞表演、送月饼等活动，与旅客共度佳节。呼和局集团公司在K1382、C838等多趟列车上举办喜迎中秋活动，列车乘务员身着民族传统服饰，为旅客带来歌曲合唱、汉服舞蹈、马头琴演奏等特色节目。郑州局集团公司在G2045等多趟列车上开展中秋互动活动1分赛车app，布置“月满中秋”主题特色车厢1分赛车app，开展诗朗诵、书写节日寄语等活动。武汉局集团公司在G1005等多趟列车上开展“乐享中秋、温馨旅途”等主题文化活动1分赛车app，与旅客共庆中秋佳节，为旅途增添喜庆与欢乐。上海局集团公司在G42等多趟列车上开展“中秋国庆喜相逢 家国同庆乐融融”互动活动，在车厢里上演古筝演奏、歌曲演唱等节目，与旅客共同制作手工香囊和非遗灯笼，让旅客度过别样的中秋佳节。南昌局集团公司南昌东站举办“南铁风采·艺术之旅”主题书画摄影展，宜春站设置“情暖中秋”主题展台，丰富旅客节日出行体验。

铁路部门积极应对台风“麦德姆”，实行超前防范，主动规避风险1分赛车app，采取有力措施确保铁路运输安全。广州局集团公司组织各专业人员对受影响线路的车站站场、铁路线路、信号设备、接触网等关键设施全面排查，确保设备状态良好，在车站关键处所增派工作人员有序引导旅客，开放所有售票窗口，方便旅客办理退票、改签手续。南宁局集团公司密切关注台风影响情况，组织人员对影响线路进行全面检查，储备充足抢险人员和机具，随时准备做好应急处置工作，最大限度降低台风对铁路运输的影响。昆明局集团公司组织1200余人上线检查，综合运用“天、空、地”一体化技防手段，确保线路设备安全可控，在河口、红河、蒙自等车站增派工作人员和志愿者，协助旅客办理退票、改签手续，妥善安排后续行程。目前，随着台风强度逐渐减弱，经线路安全检查确认，今日将陆续恢复南崇高铁、邕北铁路、钦防铁路、防东铁路、江湛高铁、广茂铁路、海南岛内列车及往返海南岛过海列车开行。

【多元】

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公开信息显示，方东辉，男，汉族，湖南洞口人，1979年8月出生，中共党员，理学博士，教授，硕士生导师。2000年6月本科毕业于吉首大学数计系并留校任教，2002年12月硕士研究生毕业于东南大学应用数学系，2005年7月加入中国共产党，2007年9月至2010年6月在浙江大学数学系攻读博士学位，2012年9月至2013年8月在台湾中山大学数学系从事博士后研究工作。2010年晋升为副教授，2014年破格晋升为教授。2011年7月任吉首大学数学与统计学院副院长；2017年1月任吉首大学数学与统计学院院长；2020年12月任吉首大学副校长；2021年1月任吉首大学党委委员、副校长。2025年9月任吉首大学党委副书记、校长。

吉首大学官网介绍，方东辉主要从事最优化理论与方法、非线性分析的教学与研究工作。曾前往西班牙塞维利亚大学、香港中文大学、香港理工大学、台湾中山大学等知名高校访问或讲学。先后主持国家自然科学基金4项，省部级项目10余项，在SIAM J. Optim., J. Optim. Theory Appl., Nonlinear Anal., Optim.,数学学报, 应用数学学报等权威期刊发表论文80余篇。

【互动】

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9月29日，中船集团江南造船为太平洋气体船（Pacific Gas）公司复造的99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）“PACIFIC INEOS MIO”签字交付。此前，交付给该船东的全球首艘99000立方VLEC“PACIFIC INEOS BELSTAFF”荣获2021年度“世界名船”称号。

作为全球首制BrillianceE®99,000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）的研发项目经理、副总工艺师、主任设计师1分赛车app，他带领团队成功自主研发的B型舱技术，打破日本与法国企业的长期垄断，让中国成为全球少数能独立设计建造全谱系液化气船与超大型乙烷运输船的国家，更以43条订单、超80%全球市场份额的成绩，为“中国创造”在国际造船界树立标杆。

2013年，江南造船决定研发超大型乙烷运输船（VLEC）的核心部件——B型舱。彼时，全球仅有日本掌握类似技术，法国GTT公司的薄膜型液货舱更是牢牢占据LNG船市场，每条船需支付5%-10%的专利费，且整个产业链也被其牢牢把控。“船东要订船，得用他们的设计、买他们指定的材料，我们就像‘加盟商’，毫无话语权。”周清华说。正是这种受制于人的困境，促使周清华和团队下定决心走自主研发之路。

B型舱的研发之路从一开始就布满荆棘：没有现成的规范标准和软件，他们就自己写，为了形成自主的设计方案，周清华及团队不但需要解读他国的专利文件和设计方案，同时，为了避开已有的专利壁垒，团队对每一个设计细节都进行了反复推敲、不断优化，确保自主设计方案既具有创新性，又能保证指标领先。经过无数个日夜的奋战，他们终于形成了具有自主知识产权的设计方案，为后续的实船研制工作奠定了坚实的基础。

值得一提的是，因为VLEC液化气装载-104℃液货的低温要求，B型舱选用了五镍钢——这是一种“挑食”的钢材1分赛车app，只有特种焊材符合它的“胃口”。工艺“娇贵”，为了提质增效，B型舱创新地采用了混合气体保护焊、埋弧焊和机器自动焊等高效焊接方式，这对于江南造船来说是首次尝试，“怎么焊”也成为了项目团队面前一座大山。

从2013年启动VLEC研发，到2019年斩获全球首单，周清华和团队熬过了“最折磨的六年”。尤其是2016年到2019年间，他们持续与国内外多家主流船东进行技术谈判，对方一边借助他们的技术方案向潜在竞争对手压价，一边又迟迟不肯下单。“那几年，我们的方案成了别人手中的筹码，可订单却始终悬在空中”，周清华回忆道，“我甚至担心项目会夭折。”

2021年12月，全球首艘采用自主B型舱的VLEC在江南造船交付。如今，B型舱技术已从1.0迭代到3.0；材料从五镍钢升级为铝合金、绝缘系统实现完全自主化……截至目前，江南造船已承接43条VLEC订单，并成功交付了15艘，该船型手持订单市场占有率遥遥领先。“现在VLEC已经成为我们主打船型了。”周清华笑着说。

【极速】

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据上海交大体育系官网消息，该系日前召开2025年秋季学期务虚会，会议全面总结“十四五”规划完成情况，深入研究“十五五”发展规划，并就体育学院建设、多校区场馆管理、课外体育培训等重点工作进行深入研讨。体育系相关领导作体育学院建设探索主题汇报，详细阐述了交大体育的发展历史，体育系成立学院的背景意义、现状与优势，对成立学院的目标与方向、架构与路径，以及学院成立后的组织架构、学科专业建设、师资队伍建设等方面等提出了初步设想和建议。会议指出，要细化体育学院筹建工作方案，确保各项任务有序落地。

上海交通大学体育系成立于1985年，经过多年建设目前已形成一所（体育科学研究所）、一基地（国家体育总局体育文化研究基地）、三中心（上海交通大学学生体质健康监测中心、上海交通大学国际乒乓球交流中心、运动健康促进中心）、四教研室（篮手教研室、足排教研室、小球教研室和拳操教研室）。体育系拥有体育学一级学科硕士点、体育硕士专业学位点，2016年与美国明尼苏达大学联合培养双学位硕士，办学实力稳步提升1分赛车app，连续5年在“中国最好学科排名”软科排名中位列体育学学科前4，进入全国前4%的学科。2025年，该校成功申办交叉学科“运动科学”一级学科博士点，为该领域的学术研究与人才培养注入新动能。

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我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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