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软件特色

【视频】

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比如，首批“夜间经济人气地标”包括：以“石库门+漫步式夜生活”为特色，汇聚多国料理、艺术展览、主题酒吧与音乐节庆的新天地-太平湖区域；以“时尚消费+烟火食光”为特色，路易号巨轮火爆出圈，打造“静安夜航”的吴江路-丰盛里区域；以“水岸多元业态”为特色，打造“艺术+空间+消费”滨水休闲集聚区的西岸梦中心区域；以“浦江夜景”为特色，联动浦东美术馆、东方明珠、海洋水族馆等购物旅游休闲场所的陆家嘴富都滨江-正大区域；以“东方美学”为特色，“传统与现代交融、商业与文化共生”的豫园区域。

首批“夜生活好去处”也各有特点，包括：引入“餐饮+现场演出+摩天轮”复合业态，整体营业至凌晨2点的静安大悦城“夜食天台”；以全业态夜生活体验为核心，集国际风尚购物、环球特色美食、沉浸式文化娱乐、常态化人气活动于一体的普陀“环球不夜港”；以“夜间文化社交聚场”为核心，构建多维夜生活矩阵的杨浦“活力大学路”；打造沉浸式、场景化文化消费体验中心的闵行“首尔夜市”；以上生新所为核心，融合“文化体验+美食消费+夜间社交”的长宁“上生·夜未央”。

今年，在政策带动下，上海多个商圈延长营业时间，共同打造“上海不夜城”。比如，浦东新区陆家嘴富都滨江休闲街延时营业bbin真人，10余家各国特色餐饮、酒吧延长营业时间至24时；豫园区域，豫园商城“校场集市”营业至每日24时；静安大悦城利用摩天轮+超大屋顶露台+热门夜宵餐饮，打造营业至凌晨2点的“夜经济新品牌”；长宁区上生·新所7x24小时开放街区……

“促进消费只是一方面，更重要的，是这些商圈有夜间经济市场需求。”上海财经大学中国式现代化研究院特聘研究员、电子商务研究中心主任劳帼龄接受澎湃新闻记者采访时分析称，商家延时打烊，集中在服务行业。对于夜游外滩的游客来说，“夜上海”不应该只是灯光和建筑的美轮美奂，夜经济同样不可或缺。如果游客半夜走累了没地方歇脚，不能喝杯冷饮、吃点宵夜，体验感势必打折。而西岸梦中心的延时打烊，虽然面对的主要人群是年轻人，但同样的，延时是建立在吹吹风、看完剧的基础上，使市场看到了延时的需求。

比如，今年，海底捞与《时光代理人》开启了梦幻联动，在门店推出主题套餐。海底捞上海静安大悦城店更化身二次元主题“痛店”，为粉丝带来沉浸式“入夜食光”。“自门店打造夜宵主题后，晚间8点半至10点半的夜宵时段客流量有明显增长，生意提升约15%。”上海夜宵主题店海底捞北京西路店刘店长表示，夜宵时段的顾客以年轻人为主，乐于尝试新鲜事物，多为二至三人结伴消费。“夜宵顾客的需求不局限于餐饮本身，更注重社交互动与微醺体验。”

为充分释放夜间潜力，9月5日至10月26日期间，浦东美术馆每日开放时间延长为10:00至23:00，并推出深夜特惠票。刚刚过去的10月1日，该馆迎来了今年第100万名幸运观众。同样在国庆假期，上海自然博物馆、天文馆也实行了延时开放。其中自然博物馆10月1日延时开放至晚10点，10月2日至7日延时开放至晚9点；天文馆延时开放至晚上8点，闭馆后还将开展“邂逅星空”公益观月和特色观星等活动。

为进一步提高夜间经济标识度、集聚度和影响力，2025年7月bbin真人，上海升级推出支持夜间经济人气地标发展的10项举措。市商务委副主任刘敏接受澎湃新闻记者采访时透露，经过长期调研，今年10项举措中新增了4项，包括丰富夜间街区演艺活动、优化夜间活动报批报备、打造夜间观赛“第二现场”、 支持推出夜间定制旅游巴士线路。此外，着重优化释放“外摆经济”活力，拓展优化“外摆位”开放区域，支持在重要促消费节庆期间推出临时“外摆位”。“我们的原则是做到应摆尽摆。”刘敏说道。

【多元】

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8月21日 16:10，天门山索道线路1号段（市区至中站）控制系统电子部件突发故障，索道不能正常运行。景区立即启动应急预案，在组织排查抢修的同时，当即启动应急驱动装置，分阶段缓速将该线路段上的游客陆续疏散至站房，并紧急调度客运中巴上山，疏导乘坐索道线路2号段（山顶至中站）的游客，在中站换乘景区客运中巴从公路下山。当日18:08，索道故障排除，全线恢复正常运行。

【互动】

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公开信息显示，方东辉，男，汉族，湖南洞口人，1979年8月出生，中共党员，理学博士，教授，硕士生导师。2000年6月本科毕业于吉首大学数计系并留校任教，2002年12月硕士研究生毕业于东南大学应用数学系，2005年7月加入中国共产党，2007年9月至2010年6月在浙江大学数学系攻读博士学位，2012年9月至2013年8月在台湾中山大学数学系从事博士后研究工作。2010年晋升为副教授，2014年破格晋升为教授。2011年7月任吉首大学数学与统计学院副院长；2017年1月任吉首大学数学与统计学院院长；2020年12月任吉首大学副校长；2021年1月任吉首大学党委委员、副校长。2025年9月任吉首大学党委副书记、校长。

吉首大学官网介绍，方东辉主要从事最优化理论与方法、非线性分析的教学与研究工作。曾前往西班牙塞维利亚大学、香港中文大学、香港理工大学、台湾中山大学等知名高校访问或讲学。先后主持国家自然科学基金4项，省部级项目10余项，在SIAM J. Optim., J. Optim. Theory Appl., Nonlinear Anal., Optim.,数学学报, 应用数学学报等权威期刊发表论文80余篇。

【极速】

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9月29日，中船集团江南造船为太平洋气体船（Pacific Gas）公司复造的99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）“PACIFIC INEOS MIO”签字交付。此前，交付给该船东的全球首艘99000立方VLEC“PACIFIC INEOS BELSTAFF”荣获2021年度“世界名船”称号。

作为全球首制BrillianceE®99,000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）的研发项目经理、副总工艺师、主任设计师，他带领团队成功自主研发的B型舱技术，打破日本与法国企业的长期垄断bbin真人，让中国成为全球少数能独立设计建造全谱系液化气船与超大型乙烷运输船的国家bbin真人，更以43条订单、超80%全球市场份额的成绩，为“中国创造”在国际造船界树立标杆。

2013年bbin真人，江南造船决定研发超大型乙烷运输船（VLEC）的核心部件——B型舱。彼时，全球仅有日本掌握类似技术，法国GTT公司的薄膜型液货舱更是牢牢占据LNG船市场，每条船需支付5%-10%的专利费，且整个产业链也被其牢牢把控。“船东要订船，得用他们的设计、买他们指定的材料，我们就像‘加盟商’，毫无话语权。”周清华说。正是这种受制于人的困境，促使周清华和团队下定决心走自主研发之路。

B型舱的研发之路从一开始就布满荆棘：没有现成的规范标准和软件，他们就自己写，为了形成自主的设计方案，周清华及团队不但需要解读他国的专利文件和设计方案，同时，为了避开已有的专利壁垒，团队对每一个设计细节都进行了反复推敲、不断优化，确保自主设计方案既具有创新性，又能保证指标领先。经过无数个日夜的奋战bbin真人，他们终于形成了具有自主知识产权的设计方案，为后续的实船研制工作奠定了坚实的基础。

值得一提的是，因为VLEC液化气装载-104℃液货的低温要求，B型舱选用了五镍钢——这是一种“挑食”的钢材，只有特种焊材符合它的“胃口”。工艺“娇贵”，为了提质增效，B型舱创新地采用了混合气体保护焊、埋弧焊和机器自动焊等高效焊接方式，这对于江南造船来说是首次尝试，“怎么焊”也成为了项目团队面前一座大山。

从2013年启动VLEC研发bbin真人，到2019年斩获全球首单，周清华和团队熬过了“最折磨的六年”。尤其是2016年到2019年间，他们持续与国内外多家主流船东进行技术谈判，对方一边借助他们的技术方案向潜在竞争对手压价，一边又迟迟不肯下单。“那几年，我们的方案成了别人手中的筹码，可订单却始终悬在空中”，周清华回忆道bbin真人，“我甚至担心项目会夭折。”

2021年12月，全球首艘采用自主B型舱的VLEC在江南造船交付。如今，B型舱技术已从1.0迭代到3.0；材料从五镍钢升级为铝合金、绝缘系统实现完全自主化……截至目前，江南造船已承接43条VLEC订单，并成功交付了15艘，该船型手持订单市场占有率遥遥领先。“现在VLEC已经成为我们主打船型了。”周清华笑着说。

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我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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