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【视频】

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新京报讯（记者张静姝）9月26日，北京市消防救援总队轨道交通支队组织开展了一场紧张激烈的消防技能竞赛交流活动，来自北京市轨道交通系统运营单位、建设单位、地铁商业的21支参赛队伍、576名地铁工作人员齐聚赛场。 新京报记者了解到，此次比武聚焦实战需求，设置了多个贴近地铁运营、建设应急处置的竞赛项目，包括灭火器快速取用与扑救模拟火情、消防水带连接与操作、应急疏散路线规划、初期火灾处置流程等。每个项目不仅考验参赛人员的操作速度与精准度，更注重团队协作与应急反应能力。 比赛现场。北京轨道消防供图在灭火器实操环节，队员们迅速判断“火情”，规范完成提、拔、握、压等动作，精准对准火焰根部完成“灭火”；消防水带连接项目中，大家默契配合，展开水带、接口连接、出水瞄准等一系列动作一气呵成，展现出扎实的业务功底。 北京市政建设集团有限公司22号线11标段项目负责人表示，“以赛促练的方式，能让我们更直观地发现自身不足，也能让我们在比拼中取长补短。”日常训练中掌握的消防技能，在比武竞赛中得到了进一步巩固。 北京轨道消防工作人员表示，轨道运营单位与轨道建设单位虽职责各异，但多数涉及复杂的地下环境，一旦发生火灾，不仅灭火救援工作困难，人员疏散与逃生也面临较大挑战。通过竞技的形式，推动各单位在消防技能训练与消防力量建设方面取得进步，进而提升轨道交通行业的消防安全防范能力。 编辑 彭冲 校对 赵琳

【多元】

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近期，山西运城闻喜县城西小学要求“家长不陪餐，孩子不能在学校吃午饭”的规定引发社会关注。闻喜县教育体育局后勤保障中心工作人员回应称：系老师对学校规定的误读，已敦促学校整改。9月26日，山西闻喜县教育体育局发布情况通报bob体官网，经调查核实，学校鼓励家长陪餐，并没有把陪餐作为学生在学校用餐的硬性条件。学校个别班主任在落实陪餐工作过程中解释不当，导致部分家长产生误解。目前，已对有关教师提出严肃批评，并再次向学生家长进行解释澄清。

叫停这一错误做法是必须的，但是以“教师误读”“个别班主任解释不当”的理由来解释，并不太能让人信服。相关规定藉由班级群发出通知，且有班主任在接受采访时确认家长必须陪餐是学校的规定，这就足以说明这一规定是统一实施的。把锅扣到“教师误读”上，是漠视根源性问题，很不合适。何况，若真是“误读”却未被校方主动纠正，那也很不应该。

客观而言，家长陪餐并非没有好处。近期一些校园食品安全事件，就是由家长进入后厨发现、曝光的。家长针对问题提出合理化建议和意见，有助于促进学校食品安全与营养健康工作。但是，在家长陪餐的问题上，绝不能搞一刀切。2019年，教育部、国家市场监督管理总局、国家卫生健康委员会公布《学校食品安全与营养健康管理规定》，规定中小学、幼儿园应当建立集中用餐陪餐制度，每餐均应有学校相关负责人与学生共同用餐，有条件的中小学、幼儿园应建立家长陪餐制度。据此可知，对家长陪餐，国家层面只有倡导没有强制，有条件就上，没条件就不上。

值得一提的是，该校推出的轮流陪餐制度，还要求家长负责打饭、打汤、做清洁，照看孩子午休等，这在家长看来并不合理。前述工作人员所谓“并非强制，而是呼吁家长给老师搭把手”，是对事实的模糊，并不能改变给家长增负、添乱的实质。家长陪餐的本义是强化监督校园餐，不能本末倒置。如果校方真的缺少校园餐保障服务人员bob体官网，那就应该在机制、资源上做出调整，而不是在家长身上打主意。否则，不仅给家长制造麻烦、让学校受到质疑，更在舆情事件的处理中白白消耗了大量公共资源。

令人担忧的是，现实中，强制或变相强制家长陪餐，并不鲜见。例如bob体官网，今年5月，河南信阳一家长发帖称信阳某高中要求家长陪餐和监考，这位家长因有事无法前往而拒绝后，家委会的管理者表示，如果每位家长都不配合陪餐和监考的话，“学校就开不下去了”。不必讳言，这种令人惊诧的逻辑，确实存在于一些人心中。他们动辄“规劝”家长要配合家长陪餐制度，不仅缺乏耐心，给持反对意见的家长“扣帽子”，也有违教育工作者的包容心。说白了，个别学校之所以热衷于让家长陪餐或从事其他杂务，有转嫁责任之嫌——既然家长都陪餐了，出了问题自然由家长兜着。这种意识令人担忧。对此，教育主管部门不仅要果断、及时地叫停不合理的做法，还要举一反三梳理乱象，针对性、常态化进行治理。

做好学生在校就餐工作是一个系统性工程，需要包括主管部门、校方、家长在内的多个层面群策群力。对此，家长自然有积极参与的必要性。教师在校内工作繁忙、责任重大，也需要家长有所体恤。但是，引导家长助力相关工作，不是要违背家长意愿，大搞“人海战术”，也不是要家长来兜底，替学校来承担主体责任bob体官网，而是要吃透精神，创新手段并理性实施。譬如，一些学校推行的家长观摩日制度就受到了家长欢迎。对此，也希望各地学校的相关做法也更合理、更人性化。

【互动】

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据香港铁路有限公司(下称港铁公司)消息，截至目前，高铁香港段列车班次已由开通时的每日最少83对增至每日超过100对，直达站点由44个增至96个，覆盖大湾区7个主要城市及多个国家重点城市。高铁通车七载，载客量稳步上升，今年1—8月乘客量达2000万人次，同比增长近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量纪录，超过320万人次，反映出高铁日益成为跨境出行的主流选择。

同时，多项便民举措相继落地，进一步提升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票服务的推广，有效契合了商务、旅游、探亲等多元化出行需求，为旅客节省了购票时间与经济成本；购票渠道线上线下协同发力，还安排“三语四通”“迎春花”服务队员提供引导帮助，让不同年龄段、不同需求的旅客都能轻松购票。此外，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境旅客“最后一站”的兑换难题。

上一年，我们看到的是奥运健儿数不清的“劳其筋骨”，世界技能大赛选手从大山走向国际，支教大学生揣着自己的山海情，骑行中国的青年有梦而无畏……那些璀璨的生命力，写就属于当下的青春。这一年，在纪念抗战胜利80周年之际，我们更珍惜青春的质感中属于历史的那份粗粝感，回望来路，寻访先辈；我们更在意青春的呼吸中那些跃动的生命力，去聆听青年创作者的表达，跟随青年人的脚步，从附近向山海，在此刻望未来。

2025年9月28日晚，澎湃新闻与上海交大、哔哩哔哩一起，走到那些平面的叙事之外，在校园里呈现一个属于青春的舞台。“青春华章·共赴山海向未来”主题展演蓄势待发，将与过去对话，更向未来出发。烈士家书会在年轻人的讲述中复现，“没有硝烟的战场”让你切切实实触摸到历史。你会“遇见”辽阔的山河、听见悠扬的山歌、探寻万米深海的奥秘、感受全球首款海空跨域无人航行器“哪吒”的能量。

【极速】

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高校开设“带娃”专业，是紧跟社会热点的体现，也是对社会需求的回应。“双职工上班谁带娃”的困境，一直是社会政策的发力方向。那些没有老人带娃助力的双职工父母，对社会托育的需求可想而知。然而，现有的托育服务体系仍存在明显短板，比如托育机构和育儿嫂群体水平参差不齐，针对1岁半以下小月龄婴儿的托育服务稀缺收费高昂等，这些问题都困扰着年轻的父母们。

据国家卫生健康委的数据，我国3岁以下婴幼儿数量近3000万，超过三成婴幼儿家庭有托育需求。高校通过设立专业进行系统性人才培养，正体现了教育对民生关切的洞察。此前，《国务院办公厅关于促进3岁以下婴幼儿照护服务发展的指导意见》中也明确提到bob体官网，“高等院校和职业院校（含技工院校）要根据需求开设婴幼儿照护相关专业，合理确定招生规模、课程设置和教学内容，将安全照护等知识和能力纳入教学内容，加快培养婴幼儿照护相关专业人才。”

不过，我们将这些专业简称为“带娃”专业，其实也带有一些刻板印象。长期以来，无论是家庭育儿还是社会托育，其背后所需的专业知识与情感付出常被低估，或者被简单归类为体力劳动。如今，高校开设相关本科专业，也在传达这样一种声音：婴幼儿照护不只是“看看孩子”那么简单，而是关乎一个生命最初几年认知、情感、社会性发展的关键性干预bob体官网，是一项需要被严肃对待的事业。

山东女子学院该专业第一学期设有教育学概论、管理学概论、普通心理学、婴幼儿保育学等课程。由此也可以看出，它是一门综合教育学、心理学、管理学等多种学科的交叉学科。以往，托育服务人员的培养往往依赖于短期培训或“师徒相传”，缺乏统一的行业标准和理论支撑。大学本科教育的介入，通过四年的课程体系，融合理论与实践，培养出懂得儿童发展规律的复合型人才，这无疑是提升行业人才素质、推动托育服务走向专业化和规范化的关键一步。

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