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软件特色

【视频】

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塞拉利昂是全球最不发达国家之一，医疗资源极度匮乏，尤其是专业外科手术服务，对于许多偏远地区民众而言遥不可及，科诺村便是这样一个典型地区。由Diego基金会提供的移动手术单元——一辆经过特殊改装、集成了基本手术设备与消毒系统的“手术大篷车”，为此次上海医生的手术提供了技术支持。此次它开进科诺，旨在打破地域限制，将外科手术直接送至患者家门口。

另一例则是一位30岁男性患者，其右肺因严重的肺结核合并曲霉菌感染而基本毁损，功能丧失，长期遭受病痛折磨，急需实施右全肺切除术。全肺切除是胸外科领域的大型手术，风险高，尤其在这样的手术室环境下，对麻醉、手术技巧及团队配合都是终极考验。医疗团队迎难而上，成功为患者实施了单孔胸腔镜下的右全肺切除，术中平稳，术后患者情况良好。

上海市肺科医院方面透露豪运国际，此次塞拉利昂之行是上海市肺科医院胸外科与国际Diego González Rivas公益基金会合作的第二期医疗援助任务，它不再是单次的慈善巡诊，而是建立在首期合作成功基础上的深度延续。目前，双方已经常态化合作达成共识，规划中的合作将超越单纯的手术演示带教，逐步拓展至远程会诊、当地医护人员培训、技术标准化建设等更深层次领域，旨在从“输血”式援助向“造血”式合作转变，最终助力塞拉利昂提升自身胸外科诊疗能力。

【多元】

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匈塞铁路连接塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯，是中国与中东欧国家合作的旗舰项目豪运国际，也是采用中国铁路自主研制技术装备并通过欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）认证的首个项目。该线路全长341.7公里，其中塞尔维亚境内长183.1公里，设计时速200公里；匈牙利境内长158.6公里，设计时速160公里。

匈塞铁路塞尔维亚境内贝尔格莱德至诺维萨德段已于2022年3月19日开通运营，塞尔维亚在巴尔干半岛率先迈入高铁时代，列车最高运行时速由40至50公里提升至200公里，两地间运行时间由90分钟以上压缩至30分钟左右，日均开行旅客列车62列，年均发送旅客超过340万人次，收获了塞尔维亚政府和人民的广泛好评。

此次开通的匈塞铁路塞尔维亚境内诺苏段起自塞尔维亚第二大城市诺维萨德站，终至边境城市苏博蒂察站豪运国际，线路全长108.1公里，共设12座车站，其中维尔巴斯站为新建车站，其余为既有车站改造。自2022年7月1日正式开工以来，中塞两国铁路建设者充分运用中国铁路先进技术装备和成熟施工经验，优化现场施工组织，强化安全质量控制，确保了工程建设顺利推进。其间，先后完成了静态验收、动态验收测试，通过欧盟互联互通（NoBo）认证、国家规范符合性（DeBo）认证、安全评估（AsBo）认证，并取得塞方使用许可，具备开通运营条件。

匈塞铁路塞尔维亚段全线采用了由中国铁路自主研制并通过欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）认证的ETCS-L2列控系统和通信信号、电力及电气化、钢轨、道岔、桥梁钢结构等装备。2018年6月以来，在匈塞铁路塞尔维亚段建设、运营合作过程中，中塞两国参建单位广泛开展高铁技术交流和培训活动，为塞尔维亚培养了一批高铁建设和运营人才；积极聘用当地员工，创造了大量就业岗位；因地制宜采购当地建筑材料，促进了沿线产业发展，为中塞两国友好合作注入强劲动力，进一步巩固了两国人民的钢铁友谊。

【互动】

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塞拉利昂是全球最不发达国家之一，医疗资源极度匮乏，尤其是专业外科手术服务，对于许多偏远地区民众而言遥不可及，科诺村便是这样一个典型地区。由Diego基金会提供的移动手术单元——一辆经过特殊改装、集成了基本手术设备与消毒系统的“手术大篷车”，为此次上海医生的手术提供了技术支持。此次它开进科诺，旨在打破地域限制，将外科手术直接送至患者家门口。

另一例则是一位30岁男性患者豪运国际，其右肺因严重的肺结核合并曲霉菌感染而基本毁损，功能丧失，长期遭受病痛折磨，急需实施右全肺切除术。全肺切除是胸外科领域的大型手术，风险高，尤其在这样的手术室环境下豪运国际，对麻醉、手术技巧及团队配合都是终极考验。医疗团队迎难而上，成功为患者实施了单孔胸腔镜下的右全肺切除，术中平稳，术后患者情况良好。

上海市肺科医院方面透露，此次塞拉利昂之行是上海市肺科医院胸外科与国际Diego González Rivas公益基金会合作的第二期医疗援助任务，它不再是单次的慈善巡诊，而是建立在首期合作成功基础上的深度延续。目前，双方已经常态化合作达成共识豪运国际，规划中的合作将超越单纯的手术演示带教，逐步拓展至远程会诊、当地医护人员培训、技术标准化建设等更深层次领域，旨在从“输血”式援助向“造血”式合作转变，最终助力塞拉利昂提升自身胸外科诊疗能力。

【极速】

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“买短乘长”已经是一个老问题了。近几年，几乎每逢春节、“十一”假期、“五一”假期等出行高峰期，都会出现类似情况。今年春节期间，还曾发生到站乘客拒不下车、买到票的乘客上不了车的尴尬情况。网友也常常为此吵得不可开交。这次也不例外，从不少网友的留言可以看出，对新闻当中的“买短乘长”还存在一定的误解，对相关政策和规则的理解尚不够清晰、全面。

有必要澄清的是，“买短乘长”也分具体情况：一方面，如果列车仍有运力，乘客主动提前提出补票，列车员都会为其办理补票，这种情况下的“买短乘长”是合理合规的，在日常出行中也很常见。另一方面，在列车员已经明确告知运力不足，无法办理补票时，以及乘客故意不主动办理补票，到站后又拒不下车，这些情况下的“买短乘长”就是明确违规的，列车有权拒载。

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我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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