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【视频】

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在产业持续发展方面，苏州通过建设高能级开发区，将乡镇企业纳入全球产业链，形成“一镇一品”的专业化产业集群。昆山玉山镇实现电子信息、精密制造的双轮驱动；张家港杨舍镇将汽车及零部件、新能源、化合物半导体三大新兴产业作为主攻方向；吴江盛泽镇是“绸都”，拥有恒力集团、盛虹集团两家“世界500强”，形成“从一滴油到一匹布”“从一根丝到一个品牌”的纺织产业链。

【多元】

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中新网盐城9月25日电(顾名筛)2024年江苏海洋产业总值首破万亿元，但海洋药物和生物制品增加值不足百亿元。如何加快“蓝色药库”开发进程？25日，海洋药物和生物制品专题研讨会在江苏盐城召开，众多专家学者围绕“探索海洋活性物质赋能医药健康产业”主题，共同探讨了海洋药物和生物制品领域的发展动态和合作机遇。

他表示，江苏是全国生物医药产业强省，生物医药的产业规模长期居于全国前列，医药产业国家先进制造业集群和国家级生物医药产业基地正在加快建设，为海洋生物医药的跨领域融合与创新奠定了坚实的基础。他提出，江苏省发改委将协同有关部门，积极构建涵盖海洋医药精深加工、海洋保健产业创新研发和海洋健康食品升级的多元化高附加值产业的新体系。

盐城拥有江苏最长的海岸线。近年来，盐城大力度推进海洋生物医药、海洋生物新材料等未来产业的发展。盐城海洋生物产业园依托国家科技兴海示范基地品牌效应，先后入驻明月海洋生物、优度生物等企业，形成了初具规模的海洋生物产业集群；深化产学研合作，加快核心技术攻关，目前已突破海藻生物萃取、创伤修复等海洋生物医药等关键技术，与中国海洋大学共建的海洋生物材料制备与测试技术实验室也已落户。

会上，产学研代表为加快开发“蓝色药库”积极建言献策。中国海洋大学党委常委、党委组织部部长蒋秋飚介绍了中国海洋大学在海洋药物研究领域的发展历程和成果，例如蓝色药库重大科技战略的实施、人才培养体系的构建、新型研发机构的建设等。中国科学院海洋研究所研究员王斌贵、南京大学教授梁勇、中国海洋大学教授郝杰杰、南京林业大学教授吴广畏围绕海洋生物药物的研究现状和未来发展方向展开主题演讲。中国药科大学教授胡庆华、中国海洋大学青岛海洋生物医药研究院部长张雪燕、自然资源部第三海洋研究所海洋生物资源开发利用创新中心主任张怡评、盐城工学院教授齐志涛分别进行了科创成果推介。

【互动】

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习惯使用高德打车平台的他，之前都是免密支付亚搏app下载，在发现停车费的情况后，他取消了免密，“要确认费用没问题才会支付打车费”。他觉得在司机提前告知的情况下接受与否是乘客的事，但司机直接加到费用里亚搏app下载，肯定就不能接受。王明认为机场停车费属于司机的成本，当记者问及是否是因为其自身原因让司机等他而产生的这笔费用？王明说他通常会估算好时间，自己等司机也不会让司机等他。

社交平台上，我们看到除了上述两个机场的订单，也有不少网友吐槽厦门高崎国际机场、广州白云国际机场等多地机场网约车会向乘客收取停车费。有网友吐槽在厦门高崎国际机场“打网约车，司机进停车场接才3分钟，就要乘客支付3块”，还有网友称该收费政策“对乘客和司机来讲都不公平亚搏app下载，早上抵达T4大概率不需要付3元，而晚上到T4大概率是要付钱的”。

咸阳机场停车场一位工作人员介绍机场对网约车收取停车费5元，这项费用是网约车排队管理费，是网约车在停车区等单接单产生的费用，如果乘客要投诉，可以联系机场出租汽车管理所。西安机场出租汽车管理所接电工作人员则称，目前，乘客在西安咸阳机场打网约车收不收取停车费，要看这个订单的车辆是从哪儿来的。网约车司机如果是从机场外面来的亚搏app下载，比方说因为车辆紧张，机场现有的网约车满足不了乘客需求，需要从更大范围内去调车亚搏app下载，这时候网约车属于专门来接乘客的，产生的停车费是乘客承担；如果网约车本身是在机场排队的话，司机不应该向乘客收取停车费。

西安网约车司机杨师傅给记者发来了滴滴平台“停车费如何处理”的问题详情，关于机场接驾地点产生停车费，如果司机在停车站等待乘客会以具体机场停车场收费标准来计算。当司机到达上车点并且已经符合订单开始时间，司机点击【开始计费】，如果乘客上车时间>具体机场免费停车时间，乘客是需要按照具体机场停车场收费标准支付停车费的。

蔡乐渭表示从网约车运营的法律关系看，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十六条规定：“网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益”，据此，网约车合同双方分别是乘客与平台公司。从而，停车费用分担问题首先应该是乘客与平台之间的问题，进而才涉及平台内部公司与司机之间的分担问题。现实中平台公司把司机推到了前方，使得问题转变成了司机与乘客之间的问题。

蔡乐渭指出平台可出台规则，在法律规定的范围内，让乘客约车前就了解停车费在乘客与平台间的分担机制，特别是对在机场约车的，予以特别说明。平台规则也应对平台与司机间的分担机制进行明确，若无特别情况，本应由平台承担的，作为运营成本的停车费用不应转嫁给司机。蔡乐渭认为对一些人流量大的机场而言，他们有疏导人流的压力，网约车到机场载客亚搏app下载，实际上也在为他们减轻压力，双方是合作共赢的关系，在这样的情形下，还限定免费次数也是不合理的。

深圳大学土木与交通工程学院副教授莫一魁认为，网约车机场停车场收费问题应该由平台与机场协商来解决。由平台跟机场的停车收费系统联通，网约车接单进来接客的，平台报备车牌号码以后统一由平台支付费用。同时，由于网约车是为机场交通疏解服务的，建议机场统一给予一定的折扣。对机场来说，统一付费也提高了网约车进出的效率。平台把优惠后的费用，按照一定的算法规则分配到高峰时段内所有乘客订单中，增加的这部分属于乘客在高峰期间打车，导致车辆进出产生的拥堵费用。

北京大成（深圳）律师事务所合伙人、交通运输领域法律问题研究专家陈诚表示，网约车作为涉及民生的公共交通运输工具，无论网约车平台或是实际承运人，不应当违背“确保运营安全和乘客合法权益”的初衷。《民法典》《消费者权益保护法》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等法律法规及规范性文件对于此类问题也早已有明确的规定，即，网约车经营者应当按照规定向乘客全面真实准确披露计价标准，如未在订单信息中明确价格但在乘客上车后向乘客加价收取停车费，属于违约甚至违规行为。同时停车费属于运营成本，基于网约车运价实行市场调节机制，平台可以将停车费加入到运营成本中，但需在向乘客明示并在双方达成一致的前提下完成订单。

【极速】

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中新网新疆石河子9月25日电 (史玉江)“我正筹备新疆生产建设兵团医学会超声医学分会年会，拟邀九三学社内多位人工智能方向的专家学者，探讨AI在疾病早期诊断中的应用前景。”在新疆维吾尔自治区成立70周年之际，九三学社石河子市委会主任委员、石河子大学第一附属医院超声医学科主任李军表示，新疆医疗水平正迈向智能化、精准化的新阶段。

“这些变化的原因是多方面的。”李军认为，国家的政策支持是关键内驱力。国家在基础设施建设、产业发展、民生保障等诸多方面给予新疆大量资金和政策倾斜。例如在医疗领域，国家推动医疗资源下沉，鼓励发达地区医院对口支援新疆医院，帮助新疆提升医疗水平。其次，新疆各族人民的团结奋斗，齐心协力发展经济、建设家园。不容忽视的是，科技进步也为新疆的发展提供了强大动力。

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