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软件特色

【视频】

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“相比去年，应该退化了三五米。地温传感器是去年从冰面上扎下去的，现在全都露在外面了。”2025年8月2日，四川省达古冰川管理局科研处副处长张伏告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），地温传感器所在的位置也是目前整个冰川区域内面积最大的达古17号冰川。他解释道，虽然形势严峻，但雪山景观并不会消失。

2024年，由美国莱斯大学、冰岛大学、冰岛冰川学学会、世界冰川监测服务中心（WGMS）及联合国教科文组织（UNESCO）联合发起了全球冰川消亡名单（GGCL）项目。该项目在全球范围内选择了20条即将消融殆尽、且极具科研及社会经济价值的冰川为代表，向全球展示冰川的剧烈变化和保护的紧迫性。中国唯一入选的就是位于四川黑水县境内的达古冰川。

“不过，DGL17号冰川消失是否意味着整个冰川消失还有待观察。因为有的冰川面积不大，但地理位置在背阴处，其融化速度可能更慢。”王飞腾说威尼斯商人，当前唯一的办法是进行直接的人工干预保护，比如“盖被子”实验、人工降雪、增雪等威尼斯商人，该方式在国外许多小型冰川经过验证是有效的，而达古冰川各方面条件比较好，完全具备人工干预的条件。

【多元】

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各地铁路部门加强假日旅客运输组织，统筹利用运输资源，及时在热门方向和区间增加运力投放，保障旅客平安有序温馨出行。沈阳局集团公司加开去往北京、哈尔滨、大连等方向旅客列车100列，重联运行动车组列车80列，长春站加强与龙嘉机场、站前换乘中心、城市轨道交通的沟通联系，助力旅客便捷换乘。北京局集团公司加开去往上海、哈尔滨、沈阳、太原、郑州、西安、天津、石家庄等方向旅客列车159列。郑州局集团公司加开去往北京、上海、杭州、重庆、青岛等方向旅客列车33列，在郑州至洛阳、南阳、红旗渠，开封至洛阳、商丘等热门区段加开“古都游”“红色游”列车36列。武汉局集团公司在汉十高铁、郑渝高铁、汉宜铁路等线路和成渝、沪杭等热门方向加开旅客列车193列，在广州、深圳等方向加开4列夜间高铁，重联运行动车组列车28列。上海局集团公司在长三角地区前往南昌、福州、厦门、长沙、西安、洛阳、青岛等热门旅游城市方向加开旅客列车155列，重联运行动车组列车289列，加开夜间高铁51列。南昌局集团公司加开赣闽前往广深方向夜间高铁15列、沪杭方向夜间高铁18列。兰州局集团公司加开西安北、天水南、武威东、银川等方向动车组列车48列，加开兰州至峨眉、乌鲁木齐、敦煌等方向普速旅客列车8列。乌鲁木齐局集团公司加开去往重庆西、喀什、和田、库尔勒、喀什至和田、阿勒泰、伊宁、克拉玛依等方向旅客列车39列。

今天恰逢中秋佳节，各地铁路部门在部分车站和列车举办丰富多彩的中秋主题文化活动，营造温暖祥和的节日氛围。哈尔滨局集团公司在D552等多趟列车上设立“传统文化+亲子互动”特色车厢，举办中秋传统文化活动，让高铁列车成为传递文化、连接亲情的“移动家园”。北京局集团公司北京西站开展“月满旅途、巧手寄相思”主题活动，邀请儿童旅客与家长共同制作中秋花灯，开展有奖问答，增添旅途乐趣。太原局集团公司在太原站、太原南站及太原至北京西G62次列车上开展“祝福祖国、喜迎中秋”活动，安排歌舞表演、送月饼等活动，与旅客共度佳节。呼和局集团公司在K1382、C838等多趟列车上举办喜迎中秋活动，列车乘务员身着民族传统服饰，为旅客带来歌曲合唱、汉服舞蹈、马头琴演奏等特色节目。郑州局集团公司在G2045等多趟列车上开展中秋互动活动，布置“月满中秋”主题特色车厢威尼斯商人，开展诗朗诵、书写节日寄语等活动。武汉局集团公司在G1005等多趟列车上开展“乐享中秋、温馨旅途”等主题文化活动，与旅客共庆中秋佳节，为旅途增添喜庆与欢乐。上海局集团公司在G42等多趟列车上开展“中秋国庆喜相逢 家国同庆乐融融”互动活动，在车厢里上演古筝演奏、歌曲演唱等节目，与旅客共同制作手工香囊和非遗灯笼，让旅客度过别样的中秋佳节。南昌局集团公司南昌东站举办“南铁风采·艺术之旅”主题书画摄影展，宜春站设置“情暖中秋”主题展台，丰富旅客节日出行体验。

铁路部门积极应对台风“麦德姆”，实行超前防范，主动规避风险，采取有力措施确保铁路运输安全。广州局集团公司组织各专业人员对受影响线路的车站站场、铁路线路、信号设备、接触网等关键设施全面排查，确保设备状态良好，在车站关键处所增派工作人员有序引导旅客，开放所有售票窗口，方便旅客办理退票、改签手续。南宁局集团公司密切关注台风影响情况，组织人员对影响线路进行全面检查，储备充足抢险人员和机具，随时准备做好应急处置工作，最大限度降低台风对铁路运输的影响。昆明局集团公司组织1200余人上线检查，综合运用“天、空、地”一体化技防手段，确保线路设备安全可控，在河口、红河、蒙自等车站增派工作人员和志愿者，协助旅客办理退票、改签手续，妥善安排后续行程。目前，随着台风强度逐渐减弱，经线路安全检查确认，今日将陆续恢复南崇高铁、邕北铁路、钦防铁路、防东铁路、江湛高铁、广茂铁路、海南岛内列车及往返海南岛过海列车开行。

【互动】

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9月29日，中船集团江南造船为太平洋气体船（Pacific Gas）公司复造的99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）“PACIFIC INEOS MIO”签字交付。此前，交付给该船东的全球首艘99000立方VLEC“PACIFIC INEOS BELSTAFF”荣获2021年度“世界名船”称号。

作为全球首制BrillianceE®99,000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）的研发项目经理、副总工艺师、主任设计师威尼斯商人，他带领团队成功自主研发的B型舱技术，打破日本与法国企业的长期垄断，让中国成为全球少数能独立设计建造全谱系液化气船与超大型乙烷运输船的国家，更以43条订单、超80%全球市场份额的成绩，为“中国创造”在国际造船界树立标杆。

2013年，江南造船决定研发超大型乙烷运输船（VLEC）的核心部件——B型舱。彼时，全球仅有日本掌握类似技术，法国GTT公司的薄膜型液货舱更是牢牢占据LNG船市场，每条船需支付5%-10%的专利费，且整个产业链也被其牢牢把控。“船东要订船，得用他们的设计、买他们指定的材料，我们就像‘加盟商’，毫无话语权。”周清华说。正是这种受制于人的困境，促使周清华和团队下定决心走自主研发之路。

B型舱的研发之路从一开始就布满荆棘：没有现成的规范标准和软件，他们就自己写，为了形成自主的设计方案，周清华及团队不但需要解读他国的专利文件和设计方案，同时，为了避开已有的专利壁垒，团队对每一个设计细节都进行了反复推敲、不断优化，确保自主设计方案既具有创新性，又能保证指标领先。经过无数个日夜的奋战，他们终于形成了具有自主知识产权的设计方案，为后续的实船研制工作奠定了坚实的基础。

值得一提的是，因为VLEC液化气装载-104℃液货的低温要求，B型舱选用了五镍钢——这是一种“挑食”的钢材，只有特种焊材符合它的“胃口”。工艺“娇贵”，为了提质增效，B型舱创新地采用了混合气体保护焊、埋弧焊和机器自动焊等高效焊接方式，这对于江南造船来说是首次尝试，“怎么焊”也成为了项目团队面前一座大山。

从2013年启动VLEC研发威尼斯商人，到2019年斩获全球首单，周清华和团队熬过了“最折磨的六年”。尤其是2016年到2019年间，他们持续与国内外多家主流船东进行技术谈判，对方一边借助他们的技术方案向潜在竞争对手压价，一边又迟迟不肯下单。“那几年，我们的方案成了别人手中的筹码，可订单却始终悬在空中”，周清华回忆道，“我甚至担心项目会夭折。”

2021年12月，全球首艘采用自主B型舱的VLEC在江南造船交付。如今，B型舱技术已从1.0迭代到3.0；材料从五镍钢升级为铝合金、绝缘系统实现完全自主化……截至目前，江南造船已承接43条VLEC订单，并成功交付了15艘，该船型手持订单市场占有率遥遥领先。“现在VLEC已经成为我们主打船型了。”周清华笑着说。

【极速】

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国庆假期正值户外出行高峰，应急部门特别提示，公众计划徒步、露营等户外活动时，务必提前向目的地主管部门或景区报备行程，明确告知路线、人数及返程时间；密切关注气象部门发布的降雨、降雪、大风等预警信息，避开高海拔、无人区等危险区域；提前备好防寒保暖装备、应急食品、卫星通信设备，避免单独行动，假期出行需始终将安全放在首位。

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