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软件特色

【视频】

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经四川省文物考古研究院和北京大学联合研究，通过碳十四年代测定，三号、四号、六号、八号祭祀坑埋藏年代有95.4%的概率处于公元前1201年至公元前1012年，相当于商代晚期。一、二、三、四、七、八号坑中发现可拼对的同一器物残片，表明埋藏年代相同。该成果为厘清祭祀坑年代和构建遗址精细年代框架提供了重要依据。

经四川省文物考古研究院、故宫博物院、北京科技大学与英国剑桥李约瑟研究所的联合研究，对青铜器铸造工艺有了新的认识。研究显示明博体育，三星堆青铜器在商代晚期形成以分铸为核心，兼用浑铸、锻造的创新铸造技术体系。独特的“芯骨—条形芯撑”技术，有效解决了细长、弯曲器物的成型难题。在既有技术框架中，三星堆展现出独特的技术创新与本土化表达。这一成果不仅深化了对中国古代青铜铸造体系的整体认知，也为揭示中华文明多元一体格局及世界青铜技术与文化交流的机制提供了新证据。

【多元】

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上海交通大学战争审判与世界和平研究院博士研究生汪瑞琪担任纪录片《正义的审判》有关新中国庭审现场的学术撰稿。起初，一个现实难题摆在她面前：即便是经验丰富的纪录片制作者，面对海量枯燥的庭审档案、密集的法律条文，也难以快速沉浸其中；若单纯堆砌史料，普通观众更会望而却步。“要让观众真正‘走进’那个法庭，首先得把‘故事’讲进他们心里。”汪瑞琪意识到，学术性与传播性并非对立明博体育，关键在于找到两者的平衡点。

【互动】

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中国学作为一种知识形态，根植于中国与世界长期而多维的互动交往。它不仅是理解中国的重要路径，更是连接多元文明、促进彼此理解的桥梁。从西方汉学对古代中国语言、典籍与制度的系统研究起步，中国学在世界各国各地区的不同文化传统中生发、演变。伴随现代中国快速而深刻的变化，因应世界对中国认知更新的迫切需求，中国学逐步拓展为涵盖历史与现实、传统与现代、区域与全球的多学科、多中心、跨文化的研究体系。在全球学术界对“何以中国”的众声回应中，它也愈益成为人类追索知识多样性与文明和合共生的重要场域。

上海社会科学院世界中国学研究所所长、《中国学(中英文)》主编沈桂龙当日介绍了刊物的办刊过程，并向首届编委代表颁发聘书。他表示，近年来，随着中国综合国力和国际影响力的持续提升明博体育，中国学已然成为一门时代显学，相关学术成果日益丰富，逐步形成了兼具全球视野与多学科特色的研究体系。然而，当前国内专门刊载中国学研究成果的高水平学术期刊仍相对缺乏，尚未形成对国际学术界具有强大吸引力的顶尖学术期刊平台，中国学成果的全球传播与系统化呈现仍有待加强。《中国学(中英文)》的创办明博体育，正是为了积极响应这一战略需求而设立的重要平台。

上海社会科学院党委书记权衡强调，创办《中国学(中英文)》杂志是不断推进世界中国学研究、深化中外学术交流的一项重要举措。作为世界中国学大会的会刊，期刊要依托世界中国学大会的优势，积极拓展国际学术交流与合作，推动构建合作创新、开放包容的中国学国际学术生态，不断提升中华文化国际传播力和影响力。希望期刊恪守办刊宗旨、突出国际化特色，努力成为海内外中国学研究成果发表的权威阵地，为世界中国学大会提供坚实的学术支撑。(完)

快，还体现在直观的数据上。自2018年以来，海南市场主体从75万户迅猛增长到了387万户。琼台合作也踏上快节奏，今年前7个月，海南对台贸易总额同比增长20.4%；截至今年8月，海南累计注册台资企业达2808家。从医疗健康、农产品深加工到现代医疗、国际贸易、高新技术产业，台商投资领域不断拓宽，投资质量显著提升。

——新平台。今年以来，海南先后修订出台“促进琼台交流合作30条”，从经贸交流、实习就业、创新创业、住房教育等方面推出一系列支持政策；成立台湾青年创新创业服务中心明博体育，为台湾青年参与自贸港建设提供一站式服务；推动“台商峰会”更名为“琼台经贸合作交流会”，从更高水平、更深层次、更大范围打造琼台合作的桥梁和平台。

【极速】

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车企在近些年新车上市过程中热衷于晒订单。按照汽车行业说法，主要分为小订和大定。小订通常指消费者为表达购车意向而预先支付小额款项，金额2000元至5000元，甚至有些不到1000元。它具有较高灵活性，消费者可随时退款，几乎没有任何约束力。大定则意味着购车流程进入实质阶段，消费者此时已确定车型配置，签署正式购车合同明博体育，并支付一笔金额更高（常见为1万元至2万元）、通常不可退还的定金。即便如此，消费者仍可能享有“犹豫期”，一般1天至3天不等，其间仍可取消订单。

预售订单，能更清晰地向潜在购车群体展示产品的市场反应。前提是，不能注水，或者造假。然而，在实际操作中，无论是小订、大定，还是锁单数据，均缺乏第三方机构监管，完全由车企自主公布。这意味着，车企可根据需求自由调整数据，不存在技术或规则上的限制，且难以证伪。于是，部分车企为制造“爆款”假象，大肆鼓吹订单数量，让消费者觉得这款车非常受欢迎，同时又能营造出一种紧张的购车氛围，从而刺激消费者的从众心理和焦虑情绪，最终达到促单目的。当前，“订单注水”已成为不少车企屡试不爽的营销手段。

这种“订单注水”式营销，最初来自于手机行业。当年手机行业曾兴起订单竞赛，动辄就是预订数十万台甚至百万台，震惊业界。至于后面是否实现销售，手机企业并不在乎，毕竟外界不可能拿到手机企业的后台数据。问题在于，汽车行业和手机行业并不一样。将汽车销售与快消品手机销售简单照搬，忽视了汽车作为大宗消费品的根本属性，难言理性。汽车单价高，决策链条长，且涉及试驾、配置选择等复杂环节，岂是瞬间便能汇聚“万台”订单的儿戏？

需要指出的是，“订单注水”式营销，虽能短期制造声量，获得流量甚至销量，长期危害却不容忽视。首先，污染行业数据。数据是企业战略决策与政府政策制定的重要依据。虚假的数据会扭曲真实供需关系，导致资源配置的低效和不合理。其次明博体育，透支品牌信誉。当交付量与订单数形成巨大落差，反噬的是消费者对企业和品牌的信任。最后，恶化产业生态。如果车企竞争沦为浮夸的数字游戏，陷入“研发不如刷单”的浮躁，而非专注技术、产品与服务的提升，恶化的不仅是企业竞争逻辑，还有产业生态。

乱象背后折射出汽车行业的“内卷式”竞争。随着汽车市场，特别是新能源汽车赛道竞争进入白热化，一些企业为了在短期内抢占身位、获取优势，不惜在预售订单上大肆注水，实为夸大和虚假宣传。挤掉订单数据的水分，在于构建更加透明的行业监督机制。第三方机构的介入、交付数据的实时公示、用户真实评价体系的建立，都将成为还原市场真相的有效途径。同时，监管部门也要加强对车企预售数据的核查。对订单数据与最终交付量差异过大的恶意造假行为，一经查实，从重处罚明博体育，让夸大和虚假宣传者付出代价。

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