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软件特色
【视频】
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中国科学院院士、中国“人与生物圈计划”(MAB)第六届国家委员会主席许智宏指出,水生生物保护比陆生生物保护的难度更大,当下开展的研究和探索所积累的鲸豚保护经验具有普遍意义,希望未来可以复制到全世界大江大河之中的更多物种。突破生物多样性保护工作中所面临的困境和挑战,不仅要靠一线工作者和科研工作者,还需要社会各界力量共同努力。
第五届世界生物圈保护区大会执委会常务副主任、中国科学院水生所研究员王丁表示,得益于长江十年禁渔等政策支持、迁地保护等措施落地,以及社会各界的共同努力,长江江豚种群数量实现了历史性止跌回升,为世界濒危物种保护提供了可借鉴的中国样本。“我们与联想集团一同开展的长江江豚系列保护实践,让大家看到了前沿科技在生物多样性保护事业中的更多应用可能。我们欢迎也期待更多社会力量参与其中,将长江江豚的保护经验带到更多、更远的地方”。
长江江豚采取自然保护、迁地保护、繁育保护和离体保藏同步进行,自然种群止跌回升,迁地种群稳定增长,已形成一套可向近岸小型鲸豚保护复制推广的经验,为全球生物多样性保护贡献“中国力量”。中国科学院水生所副所长徐军透露,在研究所、基金会、爱心企业的共同推动下,长江江豚综合监测和调查技术已推广到柬埔寨、缅甸和孟加拉等国的河流鲸豚研究中。相信在不久的将来,中国的综合保护技术还会在亚洲和南美淡水豚分布的国家得以落地实施,产生应用实效。
【多元】
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但看了相关报道后不难发现,所谓的“差异化服务”,似乎变了味道。不少航空公司的“锁座”范围显然已超出合理范围。有媒体报道,一趟航班经济舱约有300个座位,但旅客线上选座时可选的免费座位仅有14个,且大多是后排中间位置。极为有限的选择空间,让本是便民的“增值服务”,悄悄变成了某种“强制消费”,难免给人以“强买强卖”之感。
消费者的质疑,并非没有法律依据。我国消费者权益保护法第八条明确规定,消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。航空运输服务作为一种消费行为,自然受该法约束。也就是说,航空公司在售票阶段,有义务向消费者清晰告知可能影响其消费决策的重要信息,这理应包括航班的基础座位布局、哪些座位可能需要付费、相关的付费标准以及锁座的基本规则等。若航空公司未履行这一提前告知义务,导致消费者在信息不完整的情况下购票,后续才发觉需要额外付费,那么,消费者的知情权显然受到了侵害。
这让我想起此前闹得沸沸扬扬的预制菜风波,其实,消费者反感的不是预制菜本身,而是不明不白的消费。这个道理,同样适用于“付费选座”。站在企业的角度来看,在竞争激烈的市场环境中寻求利润增长点,本无可厚非,但任何商业模式的创新和服务的细化,都应以尊重和保障消费者合法权益为前提,不能建立在模糊信息、削弱消费者选择能力的基础之上。
基于这一逻辑,解题的路径也并不复杂。航空公司不妨主动提升服务信息的透明度,比如,在消费者购票前,就以显著方式明确告知该航班的锁座政策、免费座位和付费座位的分布情况及收费标准,以及让旅客购票时就心里有数,不至于措手不及,甚至感到被骗。相关职能部门也应加强引导和规范,进一步明确航空公司的信息告知义务以及相关标准要求,督促行业形成更规范、更透明的运营秩序。
【互动】
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从用户规模看,有线电视、IPTV、互联网电视、直播卫星等电视大屏用户合计超过10亿,网络视听用户达到10.9亿,也就是“两个10亿”用户。从内容规模看,“十四五”以来制作发行电视剧(网络剧)超过1500部、动画片超过3500部,纪录片超过35万小时,微短剧约15万部。从产业规模看,2024年全国广电视听服务业总收入达到1.49万亿元,较“十三五”末相比增长61.96%。
【极速】
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据悉,本届大赛以“铸就红色理想,书写创意青春”为主题,聚焦纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年,共设计旅游线路、旅游营销方案设计、文化产品设计、红色足迹微视频、红色精神微讲解、红色故事微漫画等六大赛道。吸引了全国1001所高校的6002支队伍、逾3万名师生参与,共征集到作品5144项,参赛规模与作品数量均创历史新高。
更新内容
故事情节让我着迷
我非常喜欢游戏中的多人PVE模式,需要玩家合作共同战斗!
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