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软件特色

【视频】

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“最初接触乙烯生产时，我心里满是不安，甚至对一些突发状况感到恐惧。” 回忆起刚入行的经历，薛魁的思绪回到了在抚顺实习的那个夜班。彼时kok手机app官方网站，控制室的灯突然闪烁，通讯中断kok手机app官方网站，班长第一时间冲向现场关闭燃气，他跟在身后帮忙，沿着装置走廊检查时，耳边传来炉管 “噼里啪啦” 崩断的清脆声响。“白天再去看，一片碎钢管，那种场景让我特别害怕，甚至怀疑自己是不是选对了方向。”

1989 年，高考失利的薛魁成为新疆乙烯工程建设指挥部的 “代培生”，前往南京化工学校学习；1991 年，新疆首套 14 万吨乙烯装置落户独山子，他成为一线操作工人。从那时起，他把所有业余时间都投入到学习中，宿舍里常常学到忘记吃饭，直到深夜才发觉饥肠辘辘。面对全英文的技术资料，他边学技术边啃英语，一点点 “消化” 专业知识；为了全面掌握乙烯生产技术，他主动跨岗位、跨工段学习，最终拥有裂解班长、分离班长及值班长核心岗位各三年以上工作经历，成为行业内少有的 “全能操作手”。

2001 年，14 万吨 / 年乙烯装置面临 “两低一高”（收率低、效率低、能耗高）的生产难题，薛魁带领团队沉下心分析三年生产数据，逐条梳理问题、验证方案，最终提出 “优化乙炔反应器操作” 等 17 条建议。这些建议落地后，彻底破解了装置困境，每年为企业增效近 4.5 亿元。“那段时间，我们几乎天天泡在装置区，数据算错了就重新来，方案不行就调整，直到问题解决才松了口气。”

在技术攻坚的路上，薛魁从不畏惧 “卡脖子” 难题。他善于消化吸收国际先进技术，结合生产实际创新突破：独创的 “裂解炉精准调节法”，大幅提高单炉生产效益kok手机app官方网站，被命名为中国石油一线生产 “十大绝招绝技”；深度参与股份公司关键核心技术攻关《乙烯装置实时在线优化技术开发与示范应用》，仅双烯收率一项，每年就为企业增效 5200 余万元。

在教学中，他坚持 “分层教学、因材施教”：针对新分员工，他创造性地实施 “新员工培训五步法”，结合装置实际拆解知识点，让新人快速上手；针对有基础的技术骨干，他带领参与项目攻关，在实践中提升解决复杂问题的能力。为了让教学更具针对性kok手机app官方网站，他还撰写、编译了《乙烯装置基础理论》《林德乙烯开车指导手册》等技术资料，把自己 30 余年的经验毫无保留地倾注其中。“我希望这些资料能成为年轻人的‘工具书’，帮他们少走弯路。”

薛魁坦言，荣誉不是终点，而是继续前行的动力。作为 “新疆第一代乙烯人”kok手机app官方网站，他见证了新疆石油工业的巨大变迁：从 “人马扛肩” 的传统作业，到 “智能化操控” 的现代生产；从完全依赖国外技术、进口设备，到实现自主创新、拥有自己的工艺包；从单一炼油企业，到如今的炼化一体化、产业集聚化企业……“这些变化离不开每一位石油人的努力，我只是其中普通的一员。”

而对于自己的未来，薛魁早已做好规划：首先，继续坚守岗位，保障企业生产安全，“乙烯装置是企业的核心，我要守好这块‘阵地’，为国家能源安全贡献力量”；其次，持续培养技能人才，“新疆能源高质量发展需要更多高素质技能人才，我会竭尽所能，把经验和技术传给更多年轻人”；最后，坚持技术创新，“未来，我会继续关注行业前沿技术，结合生产实际攻关，为新疆石油化工高质量发展贡献智慧和力量”。

【多元】

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9月23日，在山西大同，山西科城能源环境创新研究院在世界资源研究所的支持下，主办了主题为“以人为本理念下山西的煤转旅之路”的研讨会暨案例报告发布会。各界代表共同探讨了在山西省煤炭行业转型与文旅产业快速发展的关键窗口期，如何激发多元主体共同助力山西实现“以人为本”理念下的“煤转旅”之路，助力山西在“双碳”背景下实现平稳过渡。

《文旅产业助力山西煤炭地区公正转型——煤企布局文旅案例研究》(以下简称“报告”)深度分析了山西四个不同所有制煤企转型文旅产业的成功经验、发展瓶颈和未来挑战。研究发现，山西省煤炭企业转型文旅是资源优势、政策引导、资本转化和社会需求的综合驱动结果，煤炭企业在地区由挖煤向挖掘文化价值转型的过程中发挥着重要作用。

【互动】

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据了解，高平历史文化底蕴深厚，拥有神农炎帝故里、长平之战发生地、中国古建博物馆、上党梆子之乡“四张文化名片”。现有登记在册的不可移动文物1574处，其中国保22处、省保22处，古建的数量、密度和品质(国保古建数)均居全国县级第一位。在众多古建瑰宝中，开化寺壁画不仅保存有我国面积最大的宋代寺观壁画，更以其繁盛的内容和精湛的技艺，被誉为壁画中的“清明上河图”，成为国内外考古学家、历史学家和艺术家倾慕的艺术圣地。

此次蒲英玮捐赠的作品《开化同源》，正是他以开化寺壁画为灵感而倾心创作。作品为契合壁画历时千年的磨洗，特别选取了具有年代感的画布，并用宣纸与金箔营造出斑驳的肌理；画面上抽象的色块与开化寺壁画的大红大绿，使当代和传统的审美既有融合又有传承；画面中心闪耀的“龙币”，将中华民族的图腾用“钱币”象征人类的流通性和共生性；更具匠心的是将设计的“高”“平”“开”“化”四字符号，巧妙地镶嵌在画中，既昭示了寺院的地理坐标，也让作品与本土文化的联结更为紧密。

【极速】

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习惯使用高德打车平台的他，之前都是免密支付，在发现停车费的情况后，他取消了免密，“要确认费用没问题才会支付打车费”。他觉得在司机提前告知的情况下接受与否是乘客的事，但司机直接加到费用里，肯定就不能接受。王明认为机场停车费属于司机的成本，当记者问及是否是因为其自身原因让司机等他而产生的这笔费用？王明说他通常会估算好时间，自己等司机也不会让司机等他。

社交平台上，我们看到除了上述两个机场的订单，也有不少网友吐槽厦门高崎国际机场、广州白云国际机场等多地机场网约车会向乘客收取停车费。有网友吐槽在厦门高崎国际机场“打网约车，司机进停车场接才3分钟，就要乘客支付3块”，还有网友称该收费政策“对乘客和司机来讲都不公平，早上抵达T4大概率不需要付3元，而晚上到T4大概率是要付钱的”。

咸阳机场停车场一位工作人员介绍机场对网约车收取停车费5元kok手机app官方网站，这项费用是网约车排队管理费，是网约车在停车区等单接单产生的费用，如果乘客要投诉，可以联系机场出租汽车管理所。西安机场出租汽车管理所接电工作人员则称，目前，乘客在西安咸阳机场打网约车收不收取停车费，要看这个订单的车辆是从哪儿来的。网约车司机如果是从机场外面来的，比方说因为车辆紧张kok手机app官方网站，机场现有的网约车满足不了乘客需求，需要从更大范围内去调车，这时候网约车属于专门来接乘客的，产生的停车费是乘客承担；如果网约车本身是在机场排队的话，司机不应该向乘客收取停车费。

西安网约车司机杨师傅给记者发来了滴滴平台“停车费如何处理”的问题详情，关于机场接驾地点产生停车费，如果司机在停车站等待乘客会以具体机场停车场收费标准来计算。当司机到达上车点并且已经符合订单开始时间，司机点击【开始计费】，如果乘客上车时间>具体机场免费停车时间kok手机app官方网站，乘客是需要按照具体机场停车场收费标准支付停车费的。

蔡乐渭表示从网约车运营的法律关系看kok手机app官方网站，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十六条规定：“网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益”，据此，网约车合同双方分别是乘客与平台公司。从而，停车费用分担问题首先应该是乘客与平台之间的问题，进而才涉及平台内部公司与司机之间的分担问题。现实中平台公司把司机推到了前方，使得问题转变成了司机与乘客之间的问题。

蔡乐渭指出平台可出台规则，在法律规定的范围内，让乘客约车前就了解停车费在乘客与平台间的分担机制，特别是对在机场约车的，予以特别说明。平台规则也应对平台与司机间的分担机制进行明确，若无特别情况，本应由平台承担的，作为运营成本的停车费用不应转嫁给司机。蔡乐渭认为对一些人流量大的机场而言，他们有疏导人流的压力，网约车到机场载客，实际上也在为他们减轻压力，双方是合作共赢的关系kok手机app官方网站，在这样的情形下，还限定免费次数也是不合理的。

深圳大学土木与交通工程学院副教授莫一魁认为，网约车机场停车场收费问题应该由平台与机场协商来解决。由平台跟机场的停车收费系统联通，网约车接单进来接客的，平台报备车牌号码以后统一由平台支付费用。同时kok手机app官方网站，由于网约车是为机场交通疏解服务的，建议机场统一给予一定的折扣。对机场来说，统一付费也提高了网约车进出的效率。平台把优惠后的费用，按照一定的算法规则分配到高峰时段内所有乘客订单中，增加的这部分属于乘客在高峰期间打车，导致车辆进出产生的拥堵费用。

北京大成（深圳）律师事务所合伙人、交通运输领域法律问题研究专家陈诚表示，网约车作为涉及民生的公共交通运输工具，无论网约车平台或是实际承运人，不应当违背“确保运营安全和乘客合法权益”的初衷。《民法典》《消费者权益保护法》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等法律法规及规范性文件对于此类问题也早已有明确的规定，即，网约车经营者应当按照规定向乘客全面真实准确披露计价标准，如未在订单信息中明确价格但在乘客上车后向乘客加价收取停车费，属于违约甚至违规行为。同时停车费属于运营成本，基于网约车运价实行市场调节机制，平台可以将停车费加入到运营成本中，但需在向乘客明示并在双方达成一致的前提下完成订单。

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