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软件特色

【视频】

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据“三亚发布”微信公众号消息，三亚市教育局27日发布停课通知：受今年20号台风“博罗依”影响，气象部门预测9月28日三亚市有暴雨和局部特大暴雨，为保障全市中小学生安全，经研判，寄宿制学校学生27日晚不返校开云手机登录app，9月28日全天中小学校、幼儿园、校外培训机构停课。台风期间，学生家长要履行好监管责任，禁止学生外出。复课时间另行通知。

【多元】

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近期，山西运城闻喜县城西小学要求“家长不陪餐，孩子不能在学校吃午饭”的规定引发社会关注。闻喜县教育体育局后勤保障中心工作人员回应称：系老师对学校规定的误读，已敦促学校整改。9月26日，山西闻喜县教育体育局发布情况通报，经调查核实，学校鼓励家长陪餐，并没有把陪餐作为学生在学校用餐的硬性条件。学校个别班主任在落实陪餐工作过程中解释不当，导致部分家长产生误解。目前，已对有关教师提出严肃批评，并再次向学生家长进行解释澄清。

叫停这一错误做法是必须的，但是以“教师误读”“个别班主任解释不当”的理由来解释，并不太能让人信服。相关规定藉由班级群发出通知，且有班主任在接受采访时确认家长必须陪餐是学校的规定，这就足以说明这一规定是统一实施的。把锅扣到“教师误读”上，是漠视根源性问题，很不合适。何况，若真是“误读”却未被校方主动纠正，那也很不应该。

客观而言，家长陪餐并非没有好处。近期一些校园食品安全事件，就是由家长进入后厨发现、曝光的。家长针对问题提出合理化建议和意见，有助于促进学校食品安全与营养健康工作。但是，在家长陪餐的问题上，绝不能搞一刀切。2019年，教育部、国家市场监督管理总局、国家卫生健康委员会公布《学校食品安全与营养健康管理规定》，规定中小学、幼儿园应当建立集中用餐陪餐制度，每餐均应有学校相关负责人与学生共同用餐，有条件的中小学、幼儿园应建立家长陪餐制度。据此可知，对家长陪餐，国家层面只有倡导没有强制，有条件就上，没条件就不上。

值得一提的是，该校推出的轮流陪餐制度，还要求家长负责打饭、打汤、做清洁，照看孩子午休等，这在家长看来并不合理。前述工作人员所谓“并非强制，而是呼吁家长给老师搭把手”，是对事实的模糊，并不能改变给家长增负、添乱的实质。家长陪餐的本义是强化监督校园餐，不能本末倒置。如果校方真的缺少校园餐保障服务人员，那就应该在机制、资源上做出调整，而不是在家长身上打主意。否则，不仅给家长制造麻烦、让学校受到质疑，更在舆情事件的处理中白白消耗了大量公共资源。

令人担忧的是，现实中，强制或变相强制家长陪餐，并不鲜见。例如开云手机登录app，今年5月，河南信阳一家长发帖称信阳某高中要求家长陪餐和监考，这位家长因有事无法前往而拒绝后，家委会的管理者表示，如果每位家长都不配合陪餐和监考的话，“学校就开不下去了”。不必讳言，这种令人惊诧的逻辑，确实存在于一些人心中。他们动辄“规劝”家长要配合家长陪餐制度，不仅缺乏耐心，给持反对意见的家长“扣帽子”，也有违教育工作者的包容心。说白了，个别学校之所以热衷于让家长陪餐或从事其他杂务，有转嫁责任之嫌——既然家长都陪餐了，出了问题自然由家长兜着。这种意识令人担忧。对此，教育主管部门不仅要果断、及时地叫停不合理的做法，还要举一反三梳理乱象，针对性、常态化进行治理。

做好学生在校就餐工作是一个系统性工程，需要包括主管部门、校方、家长在内的多个层面群策群力。对此，家长自然有积极参与的必要性。教师在校内工作繁忙、责任重大，也需要家长有所体恤。但是，引导家长助力相关工作，不是要违背家长意愿，大搞“人海战术”，也不是要家长来兜底，替学校来承担主体责任，而是要吃透精神，创新手段并理性实施。譬如，一些学校推行的家长观摩日制度就受到了家长欢迎。对此，也希望各地学校的相关做法也更合理、更人性化。

【互动】

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国家铁路局副局长吴德金表示，要优化运力配置。统筹高速铁路和普速铁路资源，用好新开通的铁路线路、车站运能，动态优化列车开行方案，实时分析铁路12306售票大数据，在客流集中方向采取动车组重联运行、普速列车加挂车厢等方式，及时安排加开临时旅客列车或夜间高铁，在长途热门旅游路线加开高铁动卧，最大限度增加运力供给。开好跨境旅客列车和旅游列车、银发专列，激活消费潜能，助力假日经济发展。继续开好公益性“慢火车”和乡村振兴旅客列车，方便沿线群众出行。

其次是优化售票组织。假期客流将呈现总量大、首尾时段高度集中和“首尾长途多、中间中短途多”的特点，铁路部门将优化12306系统资源配置，加强网络安全防护，保障购票系统平稳运行，维护公平公正的购票环境。同时，动态分析铁路客流情况，科学制定售票策略，加强实时监控票额，统筹长短途旅客需求，及时向客流集中的车站投放票额，努力保障旅客出行需求。

【极速】

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新京报讯（记者张静姝）9月26日，北京市消防救援总队轨道交通支队组织开展了一场紧张激烈的消防技能竞赛交流活动，来自北京市轨道交通系统运营单位、建设单位、地铁商业的21支参赛队伍、576名地铁工作人员齐聚赛场。 新京报记者了解到，此次比武聚焦实战需求，设置了多个贴近地铁运营、建设应急处置的竞赛项目，包括灭火器快速取用与扑救模拟火情、消防水带连接与操作、应急疏散路线规划、初期火灾处置流程等。每个项目不仅考验参赛人员的操作速度与精准度，更注重团队协作与应急反应能力。 比赛现场。北京轨道消防供图在灭火器实操环节，队员们迅速判断“火情”，规范完成提、拔、握、压等动作，精准对准火焰根部完成“灭火”；消防水带连接项目中，大家默契配合，展开水带、接口连接、出水瞄准等一系列动作一气呵成开云手机登录app，展现出扎实的业务功底。 北京市政建设集团有限公司22号线11标段项目负责人表示，“以赛促练的方式，能让我们更直观地发现自身不足，也能让我们在比拼中取长补短。”日常训练中掌握的消防技能开云手机登录app，在比武竞赛中得到了进一步巩固。 北京轨道消防工作人员表示，轨道运营单位与轨道建设单位虽职责各异，但多数涉及复杂的地下环境，一旦发生火灾，不仅灭火救援工作困难，人员疏散与逃生也面临较大挑战。通过竞技的形式，推动各单位在消防技能训练与消防力量建设方面取得进步，进而提升轨道交通行业的消防安全防范能力。 编辑 彭冲 校对 赵琳

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