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软件内容

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软件特色

【视频】

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2021年，美国艺术家Beeple将其创作的5000张日常画作拼接在一起，制作成数字藏品进行拍卖，最终以6934万美元高价卖出，一举“点燃”市场。数字藏品的出现，为各大品牌提供了崭新的玩法：吉祥物、虚拟人物、LOGO等与品牌形象强相关的元素，都可以数字藏品的形式包装、发布，再利用限量的珍贵属性，以新的形式与用户产生关联。各大品牌为何会瞄准数字藏品这一领域？其实，发行数字藏品这一操作本身，就代表了品牌不落俗套、紧跟时代的生命力，以及对“Z世代”年轻人的关注。

相比于几年前的高歌猛进，随着时间推移，消费者参与数字藏品交易的兴趣在减退。不仅买方市场遇冷，不少平台也宣告关停。从产品一秒售罄到部分平台关停，为何数字藏品市场骤然降温？“数字藏品热度最高时，出现了几个现象级项目，但投机炒作如影随形，消耗了大量艺术创作者及收藏者的热情和关注度，随着热度的下降，整个市场开始降温，泡沫退去，市场逐渐回归理性。”一位专家表示。

数字藏品发展过程中，在技术完善、金融风险等方面还有许多需要探索的问题。早在2022年，银保监会发布《关于防范以“元宇宙”名义进行非法集资的风险提示》，中国互联网金融协会、中国银行业协会、中国证券业协会联合发布“关于防范NFT相关金融风险的倡议”，均表示要坚决遏制数字藏品金融化证券化倾向。数据的价值在于流转，如何确保数字资产交易的安全可信，是数字藏品产业下一步的关键。

【多元】

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近年来，榆社县积极加强旅游体系建设，以创建云竹湖国家级旅游度假区为龙头线上快三平台，以独具特色的化石文化、古建文化、红色文化为重点，大力发展阿胶、古建、小麻油、手工醋等非遗产品和农特产品，逐步形成山水云竹湖、化石之乡、古建之乡、帝王故里、佛教殿堂、革命老区、生态厨房七张旅游名片，“游云竹湖、登文峰塔、攀悟云山、探古化石、赏霸王鞭、吃笨鸡蛋、品农家饭”文旅产业格局逐步完善。

“我们精心设计了一条‘红绿相映’主题线路。游客上午可以在云竹湖享受绿水青山的生态之美，体验运动的激情；下午就可以前往三块石红色遗址公园和中共榆社县临委旧址，感受那段波澜壮阔的红色历史。”榆社县委宣传部副部长、县文旅局局长周建波介绍，这种安排使得一趟旅程同时满足休闲放松、身心锻炼与精神洗礼的多重需求，尤其适合家庭和团队建设，让红色教育更加自然、生动，而非说教，真正实现“寓教于游”。

“我们不再满足于让游客‘看一看’，而是努力让他们‘住下来、玩起来’。”周建波表示，通过打造低空飞行、环湖骑行、水上运动、星空露营等沉浸式体验项目，创造“不得不留宿”的理由，将一日游变为多日游；实行全域免费公交和免费停车，鼓励游客自由穿梭于县城、乡村、湖泊与博物馆之间，畅通消费渠道，让效益惠及更广泛的区域和商户。

【互动】

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2023年，浙江获批全国唯一的专利密集型产品培育推广国家试点。近两年，围绕开展专利转化运用专项行动和推广培育专利密集型产品，浙江以高校院所专利盘活行动、高价值专利培育工程、专利产业化促进中小企业成长“金种子”计划等一系列举措为支撑，打造了贯通“专利—产品—企业—产业”全链条的专利密集型产品培育推广体系。

今年，于第四届全球数字贸易博览会期间举办的专利密集型产品展览，以“创新驱动产品迭代 专利赋能产业智升”为主题，设置核心展区5000平方米，延伸展区5000平方米，汇集了来自全国最具创新性的专利密集型产业发展成果，共吸引22个省(区、市)的300余家企业参展线上快三平台，800余件专利密集型产品集中亮相，其中100余件产品系首次在国家级展会上展出，16家参展企业将带来首发首秀产品。(完)

【极速】

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习惯使用高德打车平台的他，之前都是免密支付，在发现停车费的情况后，他取消了免密，“要确认费用没问题才会支付打车费”。他觉得在司机提前告知的情况下接受与否是乘客的事，但司机直接加到费用里，肯定就不能接受。王明认为机场停车费属于司机的成本，当记者问及是否是因为其自身原因让司机等他而产生的这笔费用？王明说他通常会估算好时间，自己等司机也不会让司机等他。

社交平台上，我们看到除了上述两个机场的订单，也有不少网友吐槽厦门高崎国际机场、广州白云国际机场等多地机场网约车会向乘客收取停车费。有网友吐槽在厦门高崎国际机场“打网约车，司机进停车场接才3分钟，就要乘客支付3块”，还有网友称该收费政策“对乘客和司机来讲都不公平，早上抵达T4大概率不需要付3元，而晚上到T4大概率是要付钱的”。

咸阳机场停车场一位工作人员介绍机场对网约车收取停车费5元，这项费用是网约车排队管理费线上快三平台，是网约车在停车区等单接单产生的费用，如果乘客要投诉，可以联系机场出租汽车管理所。西安机场出租汽车管理所接电工作人员则称，目前，乘客在西安咸阳机场打网约车收不收取停车费，要看这个订单的车辆是从哪儿来的。网约车司机如果是从机场外面来的，比方说因为车辆紧张，机场现有的网约车满足不了乘客需求，需要从更大范围内去调车，这时候网约车属于专门来接乘客的，产生的停车费是乘客承担；如果网约车本身是在机场排队的话，司机不应该向乘客收取停车费。

西安网约车司机杨师傅给记者发来了滴滴平台“停车费如何处理”的问题详情，关于机场接驾地点产生停车费，如果司机在停车站等待乘客会以具体机场停车场收费标准来计算。当司机到达上车点并且已经符合订单开始时间，司机点击【开始计费】，如果乘客上车时间>具体机场免费停车时间，乘客是需要按照具体机场停车场收费标准支付停车费的。

蔡乐渭表示从网约车运营的法律关系看，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十六条规定：“网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益”，据此，网约车合同双方分别是乘客与平台公司。从而，停车费用分担问题首先应该是乘客与平台之间的问题，进而才涉及平台内部公司与司机之间的分担问题。现实中平台公司把司机推到了前方，使得问题转变成了司机与乘客之间的问题。

蔡乐渭指出平台可出台规则，在法律规定的范围内，让乘客约车前就了解停车费在乘客与平台间的分担机制，特别是对在机场约车的，予以特别说明。平台规则也应对平台与司机间的分担机制进行明确，若无特别情况，本应由平台承担的，作为运营成本的停车费用不应转嫁给司机。蔡乐渭认为对一些人流量大的机场而言，他们有疏导人流的压力，网约车到机场载客，实际上也在为他们减轻压力，双方是合作共赢的关系，在这样的情形下，还限定免费次数也是不合理的。

深圳大学土木与交通工程学院副教授莫一魁认为，网约车机场停车场收费问题应该由平台与机场协商来解决。由平台跟机场的停车收费系统联通，网约车接单进来接客的，平台报备车牌号码以后统一由平台支付费用。同时，由于网约车是为机场交通疏解服务的，建议机场统一给予一定的折扣。对机场来说，统一付费也提高了网约车进出的效率。平台把优惠后的费用，按照一定的算法规则分配到高峰时段内所有乘客订单中，增加的这部分属于乘客在高峰期间打车，导致车辆进出产生的拥堵费用。

北京大成（深圳）律师事务所合伙人、交通运输领域法律问题研究专家陈诚表示，网约车作为涉及民生的公共交通运输工具，无论网约车平台或是实际承运人，不应当违背“确保运营安全和乘客合法权益”的初衷。《民法典》《消费者权益保护法》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等法律法规及规范性文件对于此类问题也早已有明确的规定，即，网约车经营者应当按照规定向乘客全面真实准确披露计价标准，如未在订单信息中明确价格但在乘客上车后向乘客加价收取停车费，属于违约甚至违规行为。同时停车费属于运营成本，基于网约车运价实行市场调节机制，平台可以将停车费加入到运营成本中，但需在向乘客明示并在双方达成一致的前提下完成订单。

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我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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