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软件特色

【视频】

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眼前这片1000亩的示范草场正是科技支撑的产物。之前由于过度放牧和气候干旱等原因，这片草场已经变得斑秃不匀，加上巴音布鲁克属于高寒草场，一般牧草不易成活，马先蒿等毒害草却“疯狂滋生”，严重影响了当地草原畜牧业的高质量发展。2022年新疆农业大学草业学院技术团队开始进行改良修复，从48种草种组合中优选出2种组合，并展开示范推广。

技术团队不仅研发出高寒退化草地的生态修复技术，还在当地进行种植模式的示范推广。在巴音布鲁克牧场那热德分场1.5万亩草场，技术团队利用夏季转场时节3分PK10，在退化草场种下燕麦、苜蓿等，目前燕麦已“疯长”至1.2米高。受益牧民巴吐巴依尔高兴地说：“从种子到补播再到肥料都是免费的，过去我这100亩地丰收季最多可以打出1200捆草，今年至少翻一倍！”

【多元】

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经过多番交涉，旅游平台罔顾事实坚称航空公司没有超售，也并未提供任何实质性的解决方案，最终导致李先生一家产生了高额损失——包括滞留当晚的酒店、往返机场的打车、已预订却作废的尼斯酒店、重新预订酒店及应急用品采购费用等，各项损失合计高达1.6万余元。而按照国际通行惯例，此次超售事件中涉事外国航空公司本应向李先生一家赔偿约2000多元人民币，但这笔赔偿款也迟迟未能履约。

在事件相关的评论区，网友们的相似遭遇“排队”出现：从西班牙、法国，到英国伦敦、美国洛杉矶，多地航空公司的超售问题几乎让消费者“无差别踩雷”。在这类事件中，消费者天然处于信息末端：既不熟悉不同国家、不同航司的超售规则，也不掌握航班座位的实时数据，只能选择相信大型旅游平台和知名航司品牌。然而现实却是，一旦出现问题，平台与航空公司互相推诿、逃避责任的情况时有发生。

在线旅游平台靠着流量红利快速发展，却在出现问题时把自己定位成单纯的“展示橱窗”：收钱时积极向消费者推荐航意险、接送机服务、酒店套餐等附加产品，一旦出现问题，一句“我们只是票务代理”就想轻巧抽身。这种只赚佣金、不担责任的做法，既违背商业伦理，也触碰了法律红线。《中华人民共和国旅游法》第三十四条明确规定：旅行社组织旅游活动，应当向合格的供应商订购产品和服务。同理，旅游平台作为机票代售方，对入驻平台的航空公司资质、履约能力等3分PK10，理应负有严格的审核义务。

在李先生的遭遇中，他选择通过旅游平台而非航空公司官网购票，这就意味着他与旅游平台之间形成了直接的服务关系。当机票购买行为完成时，李先生与旅游平台的买卖契约即已生效。无论后续环节中航空公司是否存在超售行为，平台都应履行自身的服务职责——协助消费者向航空公司求证情况、协调解决问题，而非以“代理身份”为由简单推责。

行业人士给出建议，旅游平台应把好“第一道闸门”。从技术层面来说，实现平台实时座位数据与航司系统的直连并非难事，一旦监测到航班出现超售征兆，可立即启动锁舱机制、向未值机用户推送弹窗提示，并同步提供改签、退票等备选方案；从服务层面来说，平台可建立“先行垫付”保障基金，在事故发生后先解决旅客的住宿、交通等燃眉之急，后续再与航空公司进行费用结算。要知道，旅游平台动辄年营收数百亿，挤出千分之一的资金用于保障基金，其效果远胜于花天价投放营销广告。

消费者自身也要学会“带着规则去旅行”：购票前仔细阅读退改政策、超售条款，并截图保存航班信息；遭遇超售问题时，第一时间向航司或平台索要书面证明，同时做好录音、录像等证据留存；回国后可同步向民航管理部门、文旅部门、消费者协会提交投诉，必要时可通过小额诉讼等法律途径维权。只有当规则被消费者有效运用，才能真正“长出牙齿”，成为维护自身合法权益的有力武器。

【互动】

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中新网天津10月15日电 (记者 周亚强)记者15日从天津机场边检站获悉，当天12时3分PK10，一架航班号为HALDA的空客A321neo客机从天津滨海机场起飞，标志着该站顺利完成第100架次空客天津国际交付及转场航班的出入境边防检查任务。截至目前，空客天津已累计交付包括单通道飞机和宽体机在内的飞机超过800架。

据了解，空客天津A320系列飞机总装线于2008年正式投入运营，是空中客车公司在欧洲以外的首条民用飞机生产线，已成为空客全球工业体系的重要组成部分。2017年，空客天津宽体机完成和交付中心正式启用。为进一步深化合作，空客公司今年正在天津建设第二条A320系列飞机总装线，持续扩大并深化与中国航空工业的全方位合作。

【极速】

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他表示，封关后，海南自贸港“零关税”清单扩容(“一线”进口的“零关税”商品税目比例将由21%提高至74%，包括了约6600个税号产品)、货物进出“一线”“二线”及在岛内流转的税收政策落地实施，有助于降低岛内企业生产经营成本，促进贸易自由化便利化水平提升，吸引贸易型企业投资；实施优于全国的保税维修目录清单以及加工增值免关税政策，将吸引更多制造业、加工业等实体企业投资。

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