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【视频】

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钟鸣明介绍，随着重大水利工程的稳步推进，全岛水网大动脉不断完善。当前，列入国家相关规划的9个水网骨干工程已全部开工建设或完工投运，其中红岭灌区工程、海口南渡江引水工程、南繁基地(乐东、三亚片)水利设施3个项目已建成发挥效益；海口市南渡江龙塘大坝枢纽改造工程、迈湾水利枢纽工程、天角潭水利枢纽工程、琼西北供水工程、牛路岭灌区工程、昌化江水资源配置工程6个项目加快推进。

具体工程进度方面，7月2日，南渡江迈湾水利枢纽工程正式下闸蓄水；7月21日，牛路岭灌区工程项目万宁隧洞出口段至1#支洞顺利贯通；7月30日，北门江天角潭水利枢纽工程顺利通过完工验收；8月13日，琼西北供水工程西干渠新建段长岭隧洞安全贯通；9月16日，牛路岭灌区工程总干渠2#隧洞正式贯通；同时，昌化江水资源配置工程在保障汛期施工安全的前提下全力攻坚乐于体育平台，截至8月底，已完成投资16.6亿元。

【多元】

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今年第20号台风“博罗依”的中心已于今天(9月26日)凌晨1点前后在菲律宾萨马岛东部沿海登陆，登陆时中心附近最大风力有12级(33米/秒)，中心最低气压为975百帕，今天早晨其强度由台风级减弱为强热带风暴级，早晨5点钟其中心位于萨马岛西部近海海面上，距离海南省三沙市东偏南方向约1360公里，就是北纬12.4度、东经124.1度，中心附近最大风力有11级(30米/秒)，中心最低气压980百帕，七级风圈半径为300-320公里，十级风圈半径为100-120公里。

大风预报：26日08时至27日08时，受冷空气和“博罗依”的共同影响，台湾海峡、北部湾、琼州海峡、巴士海峡、西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛、南海大部海域将有6-7级、阵风8级的大风，其中，南海中东部和西南部的部分海域风力有8-9级、阵风10-11级，台风中心经过的附近海域风力可达10-11级、阵风12-13级。

【互动】

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新京报讯（记者张静姝 通讯员卢旭娇）随着共享经济的深入发展，汽车租赁市场呈现蓬勃发展态势，越来越多的车主选择将闲置车辆托管给租赁公司获取收益。然而，面临车辆使用及事故损失，双方纷争不断，损失费用究竟由谁承担成为争议的焦点。近日，北京市房山区人民法院审结一起车辆租赁合同纠纷案，判决汽车租赁公司赔偿车主车辆停运费、折旧费、定位器押金等各项费用3979元，对于车主的保险溢价费用、超里程费用等诉求予以驳回。 2024年3月，李先生与某汽车租赁公司签订《车辆托管协议书》，将其名下XX牌车辆交由该公司托管出租。合同履行期间，李先生发现车辆单日行驶里程最高达800余公里，远超预期的每日200公里标准，他多次向租赁公司提出异议，但对方以合同约定“每月6000公里限制”为由拒绝调整。随后，李先生提出解除合同，双方约定2024年9月1日李先生将车取走。 取车当日，李先生发现车辆左侧存在严重损坏及多处磕伤，双方均确认由租赁公司承担责任，但就维修地点产生分歧。李先生坚持要求在4S店维修，以保障车辆售后权益；租赁公司则不同意该方案，并擅自将车辆送至其他维修点进行定损修理。李先生随即收回车辆并送往4S店。11天后车辆维修完毕，保险公司支付了修车费用。双方就车辆停运、折旧及保险溢价等损失未能达成一致意见，李先生将租赁公司诉至法院。 庭审中，李先生提出多项诉求：一是要求租赁公司按平台出租标准支付超里程费8322元；二是依据合同约定主张11天停运损失2424元、折旧费1129元；三是索赔因本次事故可能产生的下一年度保险溢价2000元；四是要求返还GPS定位器押金600元、取车打车费127元、还车加油费144元及租赁期间停车费97元。 汽车租赁公司则辩称，合同约定车辆每月行程6000公里而非每日200公里，超里程费诉求没有依据；公司同意维修车辆，但李先生强行收走车辆选择4S店维修导致维修时间延长、费用增加，扩大的损失不应由租赁公司承担；保险溢价未实际发生且无合同约定，不应赔偿；仅同意支付300元折旧费、600元停运费及97元停车费。 房山法院经审理认为，依法成立的合同，对当事人具有法律约束力。本案中乐于体育平台，李先生与某汽车租赁公司签订的《车辆托管协议书》是双方当事人真实意思表示，未违反法律法规的强制性规定，合法有效。双方均应依约履行合同义务。 作为车辆出租方，李先生应对出租可能产生的风险有一定认知，合同明确约定每月行程6000公里乐于体育平台，未约定每日里程标准；未对相关赔付费用进行约定，现没有充足证据证明保险溢价情况，即使保价提高也并非仅因此次事故，因无合同依据，法院对超里程费及保险溢价费用不予支持。结合双方沟通记录及车辆品牌售后保障特性，法院认为李先生选择4S店维修具有合理性，租赁公司擅自送至非4S店维修的行为不当，应按4S店维修周期及合同约定标准核算相关损失。依据合同约定计算标准及维修周期，确定了停运损失2243元、折旧费1129元；结合合同履行情况及合理性原则，确定了打车费66元、加油费144元及停车费97元，退还GPS定位器押金300元。 最终乐于体育平台，法院判决租赁公司赔偿李先生各项费用共计3979元，驳回其他诉讼请求。宣判后，双方均未上诉。编辑 刘倩 校对 翟永军

【极速】

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《通讯-地球与环境》论文显示，在波罗的海海床弃置的部分二战弹药上生存的海洋生物，竟多于在其周围沉积物上生存的海洋生物，如果有一个硬表面的栖息地，部分海洋生物就能耐受高浓度的有毒化合物。该结果还揭示来自人类冲突的废弃物如何为野生动物提供栖息地。《科学数据》发表的一项绘制美国马里兰州一战沉船舰队地图的研究，也得出类似结果信息。

论文作者说，这些废弃弹药为V-1飞弹的弹头，是纳粹德国在二战末期使用的一种早期巡航导弹。他们发现，这些弹药上存在的海洋生物(平均为每平方米约4.3万个生物体)远多于沉积物上的海洋生物(每平方米约8200个生物体)。其他研究也在该海湾的天然硬表面上记录过类似规模的海洋生物丰度。水中的爆炸性化合物(主要为TNT和RDX)浓度差异巨大，从每升仅30毫微克到被认为对海洋生物有潜在致命毒性的每升达2.7毫克。

论文作者认为，与附近的沉积物相比，生活在弹药硬表面的优势超出了暴露在化学物质中的劣势。他们指出，生物体主要发现于弹壳而不是裸露的爆炸性物质，推断这可能显示出生命体在努力减少它们对化学物质的暴露。不过，虽然这些弹药目前是该海湾的一个重要栖息地，但用安全的人造表面取代它们有望进一步帮助当地的生态系统。

在《科学数据》发表的另一项研究中，论文共同通讯作者、美国杜克大学海洋实验室David W. Johnston和同事合作，对目前位于美国马里兰州波托马克河上锦葵湾、“幽灵舰队”全部147艘船舶残骸的高分辨摄影地图，进行分析研究发现，这些船建造于一战期间，但在1920年代末被人为烧毁和沉没，它们的残骸如今是各种野生动物的栖息场所，如鹗和大西洋鲟。

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