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软件特色

【视频】

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在当天举行的国台办例行新闻发布会上，陈斌华指出，1943年的《开罗宣言》、1945年的《波茨坦公告》和《日本投降条款》等一系列具有国际法律效力的文件都清晰确认了中国对台湾的主权。1945年10月，台湾光复、回归中国半岛官网登陆入口，中国政府恢复对台湾、澎湖列岛行使主权和行政管辖。台湾地位问题在中国人民抗日战争胜利时就已经彻底解决。

他强调，1949年10月1日，中华人民共和国中央人民政府宣告成立，取代中华民国政府成为代表全中国的唯一合法政府。这是在中国这一国际法主体没有发生变化情况下的政权更替，中国的主权和固有领土疆域没有改变，中华人民共和国政府理所当然地完全享有和行使中国的主权，包括对台湾的主权。台湾是中国的一部分的地位没有改变。

“台湾回归中国是二战胜利成果和战后国际秩序的重要组成部分。”陈斌华表示，作为《开罗宣言》《波茨坦公告》的签署方，作为二战战胜国一方，美国对台湾属于中国、归还中国的历史和法理事实一清二楚，却公然翻炒所谓“台湾地位未定”谬论，抹黑污蔑中国捍卫国家主权和领土完整的正当行动，恶意误导国际舆论，严重违反国际法和国际关系基本准则，向“台独”分裂势力发出严重错误信号。我们对此强烈不满、坚决反对。

【多元】

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2024年，广东的宋先生为跑货运半岛官网登陆入口，通过“以租代购”模式在当地某汽车公司购买了一辆货车，该货车登记挂靠在某物流公司名下，宋先生经某融资租赁公司的推荐，在银行办理了贷款，约定每月还款3500余元，共计36期，全部还款完成后该车辆归宋先生所有。今年3月，宋先生因身体原因不想继续跑货运了，便找到汽车公司和融资租赁公司协商所购车辆后续的处理。

“我们担心给了钱，后续要是债务没有变更成功，或者对方故意不变更，6000元又打了水漂。”宋先生说。最终，宋先生一家决定一次性结清剩余26期未还债款，还向公司交了当年的车辆保险、车辆挂靠费、过户费若干，获得了车辆所有权。“当初说好的可以随时退，但真想退却各种‘坑’，最后只能把车买回来再转卖，损失不小。”

记者调查发现，部分汽车租赁公司有一套专门的内部话术“诱导”租车者签订“以租代购”协议。例如，“每月没有租金压力，还可提前享受用车便利，不想用车随时可以退，没有任何其他条件”“即使征信不完美，但只要签合同，公司就会提供平台，保证你月入一万二以上”“不用担心车辆贬值，等租期到期后，公司会帮你承担这部分风险”等。但实际上，不仅退车有各种限制，公司也会想方设法在合同中设置陷阱，一不小心就违约，最后的残值风险只能由租车者承担。

据媒体报道，今年5月，在浙江杭州做生意的夏先生向义乌一车行老板“以租代购”一辆尾标为“E300L”的奔驰车，约定租满36个月过户、提前付款无违约金。他首付7万元，后每月向义乌某公司付款5040元，36个月总费用25万余元，却仅收到出租方空白、型号写着“奔驰e”的合同照片。8月，夏先生去4S店保养时，发现车辆型号实为E200，与尾标不符（两款车辆二手车价格相差近一倍），提出退车遭拒。9月1日，夏先生拒付8月租金半岛官网登陆入口，13日准备还车时发现车辆被拖走，车内贵重物品还未取出。目前，夏先生已打算通过法律途径解决。

李先生告诉记者，提车仅10天，车辆就在高速上被货车追尾报废了，经交警认定对方全责，对方保险公司同意全损理赔38.4万元。“没想到，租车公司不同意全损理赔，非要修车，还要扣我3.4万元折旧费。”李先生说，他担心大事故车存在安全隐患半岛官网登陆入口，不愿意再继续租用，却被公司告知“若退车，首付和折旧费都将不予退还（共计10万元）”。李先生和租车公司多次协商，对方提出了一个“看似合理”的方案：一次性结清剩余租金，公司协助李先生办理车辆过户和理赔手续。

【互动】

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《指导意见》聚焦供需两侧协同发力，从4方面提出14项任务举措。一是丰富数字消费领域供给。扩大数字产品消费，提升数字服务消费，创新数字内容消费，拓展数字消费渠道，以数字消费新供给激发消费新需求。二是培育壮大数字消费经营主体。提升数字消费企业创新能力，赋能中小企业数字化发展，支持数字消费企业发展壮大，不断增强内生动力和创新活力。三是优化数字消费支撑体系。打造数字消费平台载体半岛官网登陆入口，完善快递物流配送体系，提升支付便利化水平，强化要素投入保障，加强财政金融支持，构建高效协同的数字消费生态体系，夯实数字消费发展基础。四是营造数字消费良好环境。开展消费促进活动，推动国际交流合作，促进规范健康发展半岛官网登陆入口，统筹促进与规范、国内与国际，以更优环境推动数字消费高质量发展。

【极速】

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《报告》显示，全球13类主要滨海生态系统分布呈现显著的地带性特征：热带生态区分布了全球60%以上的河口与泥质岸线、97%的红树林、88%的海草床以及99%的珊瑚礁，温带生态区分布了近50%的基岩和砂质岸线、69%的滨海盐沼以及多数的海藻森林与软体动物礁，潮下带-陆架岩礁、潮下带-陆架砂质海床、潮下带-陆架泥质海床在热带、温带等生态区均有分布。

过去半个多世纪以来，全球滨海生态系统经历了不同程度的退化：海草床、珊瑚礁、软体动物礁与海藻森林退化最为严重，年均净损失率超过1%。红树林和滨海盐沼存在一定退化，砂质海岸与泥质海岸超50%处于淤积或侵蚀状态。依赖这些生态系统的生物群落种群数量下降，多数受威胁比例超10%，海鸟、海洋无脊椎动物、海龟受威胁比例超30%。

全球滨海区域已有12.4%被纳入保护范围，但整体保护仍需加强，典型生态系统保护有待进一步提高；修复实践已在多国展开，但规模不足，且受制于技术、资金和政策；许多国家和地区逐渐从“重开发、轻保护”向“生态优先、科学利用”转变，但生态保护约束仍显不足，陆海统筹治理、渔业资源恢复、绿色航运技术等仍需系统推进。

郭嘉昆：中方注意到石破首相在演讲中表示“如不认真直面历史，就无法开拓光明的未来。绝不能让战争惨祸重演”“战后亚洲人民以宽容的精神接纳了日本。”但我们也注意到演讲未提“侵略”“道歉”，回避了战争加害者责任。石破首相此前还曾表示日本秉持“正视历史、面向未来”的精神，坚持走和平发展道路，要反省历史，牢记历史教训，不再重蹈战争覆辙。

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