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生存权和发展权是首要的基本人权。1948年通过的《世界人权宣言》为此提供了基本遵循。以此为起点，中国与非洲国家近80年来始终秉持平等互利、真诚相待的精神，以相互理解为基础，通过广泛深入的合作，在减贫、教育、医疗、基础设施建设等领域树立了南南合作典范，为保障和实现人人享有的人权贡献了中国智慧与非洲实践。

刚果(金)卡萨武布大学国际关系系主任龙刚(Antoine Roger Bafalikike Lokongo)日前接受中新社“东西问”专访时指出，西方在非洲宣扬人权保护，与其自身在非洲的人权政策和实践不符。而以中国和非洲为代表的“全球南方”正蓬勃发展，双方致力于减贫合作与人权合作，中国正在帮助非洲构建人权新范式。

另一方面，中非友好交往源远流长，其背后有着深厚的价值根基，即中国文化与非洲传统价值观高度契合。具体体现在以下几个方面：第一，强调社会责任。中非双方均认同，行使个人自由应以社会责任为基石，并深刻认识到自身行为对他人可能造成的潜在影响。第二，主张共存与相互依存。个人并非孤立存在，而是处于一个相互关联的社会网络之中。因此，个人的自由与他人的自由息息相关、相互制约。第三，注重尊重他人。双方价值观均秉持自由是相对的理念，认为自由的界限在于对他人自由与权利的深切尊重。第四，追求和谐社会。这一理念倡导在个体自由与社会秩序、公共利益之间取得平衡，从而构建一个和谐公正的社会。

龙刚：中国和非洲国家都曾经历过西方殖民主义的压迫。共同的历史遭遇、共同的发展任务、共同的战略利益，使得中非都珍视来之不易的人权，并理解人权保护的重要性。非洲在反抗西方殖民统治、争取民族独立的历程中，逐步深化了对人权的理解和认识快3平台，而中国始终坚定地站在非洲一边，给予了有力支持。非洲人民认为，殖民主义之所以能够践踏人权，很大程度上是因为它剥夺了一个国家的自主权。一个国家自主决定其政治、经济和社会未来的权利，是人权赖以存在的基石。

因此，中国与非洲合作，帮助非洲发展的路径更值得推崇，它不同于西方在非洲奉行的霸权主义和军事干预。后者往往导致经济不平等、贫困、饥饿、疾病、歧视和边缘化，冲突与动荡频发，进而严重损害发展权、就业权等基本人权。今天，中非合作已进入全面发展的快车道，中国人民和非洲人民的友谊与合作在国际社会传为佳话。(完)

龙刚(Antoine Roger Bafalikike Lokongo)，刚果(金)知名学者，刚果(金)卡萨武布大学国际关系系主任，北京大学中外人文交流研究基地高级访问研究员。曾获英国政府奖学金赴华深造快3平台，博士研究生期间任北京大学非洲留学生联谊会秘书长；在《非洲》杂志等学术期刊和英国《卫报》等国际媒体上发表多篇论文或文章。

【多元】

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其中，笔法即用笔，是书法创作的核心，要求书写者对毛笔运用自如；字法即结构，也是书法法度之根本，书法家只有通过大量的法帖临习来掌握字法；墨法体现着中国艺术最高的审美原则——水墨留白，虚实相生。而要真正体现墨法的微妙变化，需要不断锤炼对水的运用，才能将书法用笔的枯、湿、浓、淡，水墨交融表现得淋漓尽致；而章法，即书法创作的布局谋篇，书法艺术创作强调形式和内容的高度统一，只有内容和形式一致，方能通过书法用笔、水墨表现中国文字的独特魅力。

【互动】

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2024年，上海城市客运需求稳步增长，向集约化、便捷性的交通方式集中。“公交优先”战略持续深化，公共交通客流同比有所增长。轨道交通网络覆盖进一步扩大，继续主导城市公共交通；市域铁机场联络线开通运营后，上海两大机场之间的联络效果显著快3平台，并分流了9号线中春路至七宝的断面客流。网约车和巡游车的使用特征逐渐趋同，网约车市场份额显著领先。

2024年上海轨道交通全网日均客流1027万人次，同比上升2.4%。工作日平均客流1162万人次，同比上升1.9%；休息日日均客流730万人次，同比上升3.7%。2024年3月8日、3月29日全网轨道交通客流分别达到了1339万和1332万人次，刷新了曾在2019年3月8日创下的1329万人次客流纪录。

除5号线及6号线外，各线路客流同比均有所增长。2024年线路客流排行，2号线、1号线和9号线日均客流依然位列前三。14号线、15号线、18号线同比增长幅度居全网前三，但增速已较开通初期放缓。除了以上3条线路外，11号线因2023年6月与苏州11号线“握手”，日均客流同比增加3.4万人次，占全网客流增量的14%。

站点客流排名总体变化不大快3平台，部分站点早高峰客流增长迅速。全网日均进出站客流总体以同比上升为主快3平台，其中客流同比上升站点280个。总体客流排行前五的站点分别为虹桥火车站、人民广场、上海火车站、南京东路、静安寺。居住相对密集区域进站客流最大的五个站点仍是泗泾、九亭、佘山、曹路、莘庄；岗位相对密集区域出站客流方面，陆家嘴、静安寺、南京西路、人民广场、漕河泾开发区等站工作日早高峰出站客流排行前五。

【极速】

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在价格管理机制方面，《办法》提出，景区门票及相关服务价格将依据景区属性与服务特性，实行政府定价、政府指导价及市场调节价三种形式。其中，利用自然遗产、文化遗产、森林公园、地质公园、重点文物保护单位等公共资源建设的景区，其门票价格、景区内交通运输价格及景区配套停车场服务价格将实行政府定价管理(包括政府定价、政府指导价)；其他具有同质性或已形成有效竞争的景区讲解服务、游客选择性强的其他服务，则实行市场调节价。利用非公共资源建设的景区门票及相关服务价格，由经营者根据市场情况自主定价。

在票务管理方面，《办法》规定，政府定价管理的景区门票原则上实行一票制，禁止设置园中园或票中票。若合并销售不同景区或同一景区内不同游览场所的门票，合并价格不得高于各单项门票价格总和，并需保留原单个景点门票供游客选择。同时，鼓励景区设置多日(次)有效门票，但应保留单日门票选项，并制定合理比价供游客选择。

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