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软件特色

【视频】

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中新社桂林9月16日电(林浩欧惠兰)9月15日，2025中国—东盟建设部长圆桌会议在广西桂林举行。中国和文莱、柬埔寨、印度尼西亚、老挝、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国、越南以及东盟观察员东帝汶的建设部长和代表，共商加强住房城乡建设领域务实合作，携手推进住房城乡建设实现更高质量、更可持续发展。

本届圆桌会议以“数智赋能 文化传承 推动中国—东盟建设领域高质量发展”为主题，通过了成果文件《2025中国—东盟建设部长圆桌会议桂林倡议》，就推进住房城乡建设领域数智赋能瀚海穷途，加强城乡历史文化保护，建设安全、舒适、绿色、智慧的“好房子”，大力实施城市更新，共同应对气候变化挑战，促进国际培训交流等方面合作达成重要共识。

【多元】

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中新网9月16日电 据中央气象台网站消息，昨日，四川、陕西、山东、河南等地部分地区出现强降雨。预计未来三天，华西地区至黄淮等地有强降雨，部分地区累计雨量大，需防范局地山洪、地质灾害、城市暴雨积涝、中小河流洪水、农田渍涝等次生灾害；关注南海热带扰动和菲律宾以东海面热带扰动发展趋势及影响。另外，未来一周，四川、重庆、甘肃、陕西等地秋收连阴雨风险较高，做好秋收秋种气象服务。

其中，9月16日08时至17日08时，四川盆地中西部、甘肃南部、河南中东部、山东中南部以及苏皖北部等地部分地区有大到暴雨，其中瀚海穷途，山东中南部、四川盆地北部等地部分地区有大暴雨(100～180毫米)。上述部分地区伴有短时强降水(最大小时降雨量20～50毫米，局地可超过70毫米)，局地有雷暴大风等强对流天气。中央气象台9月16日06时发布暴雨黄色预警。

其中，9月16日08时至17日08时，新疆东部及南疆盆地、甘肃河西、青海北部、内蒙古西部和中东部、东北地区西部、山东半岛等地部分地区有5级、阵风7级的大风，其中，内蒙古东北部的部分地区风力可达7级、阵风9级；渤海、渤海海峡、黄海北部和中西部海域将有7~8级、阵风9级的大风，其中黄海中西部的部分海域风力可达9~10级、阵风11级。中央气象台9月16日06时继续发布大风蓝色预警。

9月16日08时至17日08时，四川盆地中西部、甘肃南部、河南中东部、山东中南部以及苏皖北部等地部分地区有大到暴雨，其中，山东中南部、四川盆地北部等地部分地区有大暴雨(100～180毫米)。新疆南疆盆地、内蒙古中东部、黑龙江东北部、吉林西部、辽东半岛等地部分地区有5～6级风，渤海、渤海海峡、黄海北部和中部海域将有7～8级、阵风9级的大风。

9月17日08时至18日08时，西北地区东南部、黄淮西部、西南地区东北部、海南岛等地部分地区有中到大雨，其中，陕西南部、四川盆地中北部等地部分地区有暴雨或大暴雨(100～180毫米)，内蒙古东北部、辽东半岛、山东半岛等地部分地区有4~5级风，黄海大部海域将有7～8级、阵风9级的大风，其中黄海中部的部分海域风力可达9级、阵风10级。

【互动】

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2025年是我国废旧纺织品循环利用的关键年份。根据国家发展改革委、商务部、工业和信息化部2022年联合印发的《关于加快推进废旧纺织品循环利用的实施意见》，今年废旧纺织品循环利用率达25%，废旧纺织品再生纤维产量达200万吨，并引导有关机构和企业研究制定废旧纺织品循环利用目标及路线图瀚海穷途，积极推进废旧纺织品循环利用。

浙江佳人新材料有限公司一直专注于利用化学反应循环再生技术推动纺织品闭合循环。公司品牌市场部总监喻梁梁告诉记者，公司年产能达3万吨，每年可处理废旧纺织品约4万吨，已累计回收近45万吨废旧纺织品。目前二期项目正在抓紧建设，为更好地实现“纺织品到纺织品”(Textile to Textile)模式提供支撑。

青岛阿脒诺材料技术有限公司首席可持续发展官李翔宇介绍，公司实现了涤氨混纺面料的化学法循环再生，掌握了以涤纶为基础的5大类混纺面料化学法循环再生技术，还在3种成分混纺面料的处理上取得突破。通过全纤维成分的循环再生瀚海穷途，废旧衣物可以重新进入纺织产业链，不是降级为低价值废料或固体垃圾瀚海穷途，而是从源头上推动了纺织服装行业向绿色低碳发展。

今年6月，中国纺织工业联合会发布了《2025中国纺织行业产品数字护照(DPP)白皮书》。产品数字护照贯穿纺织产品“设计—生产—流通—消费—回收”全生命周期，将构建起覆盖全链条的可信数据生态瀚海穷途，通过大幅提升信息披露深度与广度，实现产品全生命周期信息的精准记录与高效传递，为纺织行业信息化进程带来重大突破。

【极速】

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作为沿海“双子星”省份，江苏、浙江均拥有丰富的海洋资源和独特的区位优势。江苏沿海地区包括连云港、盐城、南通三市所辖行政区域，陆域面积3.59万平方公里，海域面积3.75万平方公里。此外，该省还拥有954公里海岸线、约占全国1/4的沿海滩涂。浙江海域面积26万平方公里，几乎是陆域面积的2.5倍，全省11个设区市有5个为沿海城市；海岸线和海岛岸线达6000多公里，居全国首位；近岸海域内，海岛数4300多个，同样是全国第一。

然而，两省面临的共同问题是，海洋经济体量和资源禀赋不相称，尤其江苏，更是与其“第二经济大省”的地位不甚匹配。公开数据显示，去年，江苏海洋生产总值首次破万亿，达10046.2亿元，同比增长6.0%，占全省地区生产总值的7.3%；浙江海洋生产总值达12012.4亿元，同比增长6.5%，占地区生产总值的13.3%。

而同期，广东海洋生产总值已突破两万亿元，占地区生产总值的14.1%，对地区经济名义增长的贡献率达27.3%；山东海洋生产总值18011.8亿元瀚海穷途，占地区生产总值的18.3%，对经济增长贡献率达23.9%；福建海洋生产总值达12547.3亿元，占地区生产总值的21.7%。《新华日报》此前的报道直言，如果江苏海洋生产总值这个“关键量”能赶上去，地区生产总值也将顺势而上。

新近召开的全省沿海地区高质量发展座谈会，是江苏连续第二年以高规格会议部署沿海地区发展。会上，信长星提出新要求。他强调，要聚焦有潜力、有比较优势的领域，加快集聚和培育壮大科技力量，让沿海地区成为海洋经济领域的科技成果转化“试验场”、产业迭代升级“新引擎”。加快建设现代综合交通运输体系，提升港口发展能级，完善集疏运体系，统筹推进铁路、公路、机场等项目，在联网、补网、强链中提升整体效能。

海洋同样是浙江发展的优势、潜力和空间所在。2023年底，该省出台《浙江省海洋经济高质量发展倍增行动计划》，提出“2030年全省海洋生产总值翻一番”。去年3月，省委、省政府召开海洋强省建设推进会，要求全面推动海洋强省建设再提质再提速，以宁波舟山海洋经济核心区为引领，加快建设海洋经济发达、海洋科技先进、海洋生态健康、海洋治理有效、海洋文化繁荣的海洋强省。

这之中，货物吞吐量连续16年位居全球第一的宁波舟山港是当仁不让的“王牌”。去年10月，《宁波舟山港总体规划（2035年）》获交通运输部和浙江省政府联合批复。根据规划，浙江将建设以集装箱、大宗散货运输为主的国际枢纽海港，打造长三角及长江沿线大宗商品中转储运基地和江海联运服务中心，加快港口功能向现代物流服务和大宗商品储运贸易转变，大力发展现代物流和现代航运服务。

尤为值得一提的是，在新一轮机构改革中，浙江还于去年1月聚合相关部门优势资源，组建成立全国首个也是目前唯一一个主打“海”的省厅行政机构——省海洋经济发展厅，负责统筹协调涉海涉港工作，统筹推进海洋经济发展，组织实施海洋经济发展战略、规划和重大政策、重大平台、重大项目，统筹推进海洋港口发展、建设、管理等。

“海洋已经成为我省高质量发展的重要增长点，”在近日的调研中，浙江省省长刘捷表示，要充分发挥该省港口条件优越、渔业资源丰富等优势，坚持走有浙江特色的创新发展之路，推进海洋科技创新和产业创新深度融合，推动现代海洋渔业、港航物流服务业、海洋文化和旅游业等传统产业转型升级，大力发展涉海新兴产业，加快把海洋资源优势转化为产业优势、发展胜势。

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