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【视频】

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昨天第十二批在韩志愿军烈士遗骸由一架运-20军用大型运输机接运回国。接英雄回家的这架运-20，也在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年阅兵中接受了检阅，这也是运-20在本月完成的又一项重大任务。运-20的任务越来越密集，它在全球空域中的频繁亮相，透露出哪些关键信息？“鲲鹏家族”新成员运-20B又有哪些升级？运-20未来还会发展出哪些衍生型号？

在9月3日上午举行的纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年阅兵中，3架运-20A、3架运-20B组成运输机梯队接受检阅。这是装配“中国心”的运-20B首次接受检阅。运-20B是在运-20的基础上发展而来，它装配了新型的国产发动机，不仅航程远了、载重大了、速度也更快了，具备远程战略投送能力。

20世纪80年代末，我国空中加油项目研究正式启动；国庆50周年阅兵式上，首款国产加油机轰油-6的首次亮相，使得中国成为继英、美、俄、法之后，第五个掌握空中加受油技术的国家。自那时起，已形成“随时段升空、随空域加油、随机型加油”作战能力的轰油-6，不仅见证了我国空军战略转型的坚实步伐，也成为近年来历次阅兵式上加受油机梯队的主角。

军事评论员 张学峰：运油-20A采用的非常典型的软管加油方式，它的一个特点就可以同时为多架飞机加油。比如说两侧的吊舱伸出来的软管可以同时为两架战斗机进行空中加油，在中央部分还可以伸出一个比较大的椎管，主要是为大型的飞机进行空中加油，比如说大型的运输机预警机包括轰炸机进行空中加油。所以虽然它能够同时伸出三个软管来，但基本上最多的时候可以同时为两架战斗机进行空中加油。

运油-20A相对于之前装备的轰油-6，它的载油量得到了极大的提升。之前的轰油-6加油机基本上只能为中型战斗机进行空中加油。但是运油-20A的载油量非常大。可以说现役的具备受油管的飞机，无论是战斗机还是轰炸机都可以由运油-20A进行空中加油。之前运油-20A在和埃及进行空中联合训练的过程中英超联赛下注，也为埃及空军装备的米格29战斗机进行空中加油。因为全世界进行软管加受油装置，它的尺寸都是兼容的。这就为运油-20A提供了两个优势：

军事评论员 张学峰：第一个可能的方向就是发展大型的战略预警机。因为现在像大型的预警机需要一个比较大型的平台。如果说未来要对隐身战斗机进行探测，还是需要比较大型化的雷达。而且为了满足360度全向探测的均衡性，使用背负式圆盘的设计是一个比较理想的设计，探测精度也会提高，可以满足引导武器的需求。有些国家也在大型运输机的基础上发展所谓的武库机。如果说把运输机改装成巡航导弹的发射机，就一次可以发射大量的巡航导弹，让对方防火系统饱和！

【多元】

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论坛主旨演讲环节，北京大学国际关系学院教授杨保筠发表题为《中国对李在明政府务实外交的期待与中韩合作机会》的演讲，详细说明当前国际和亚洲局势发展、当前中韩关系现状以及未来两国可深化合作的领域。韩国仁荷大学国际通商系教授、前产业通商资源部通商交涉本部长郑仁教就韩中自贸协定(FTA)第二轮协商和展望进行了分析。

【互动】

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范德贝伦请王毅转达对习近平主席的诚挚问候，愉快地忆及2018年对中国进行的国事访问，表示中国是奥地利在亚洲的重要合作伙伴，两国关系持续良好发展。奥方坚定奉行一个中国政策，任何情况下都不会动摇。明年是奥中建交55周年，奥方愿同中方共同庆祝，深化经贸投资、绿色发展、旅游文化等领域交流合作。奥方赞赏中国在应对气候变化、绿色发展等方面重信守诺，取得突出成绩，愿同中方共同维护多边主义，促进世界和平与发展。

王毅转达习近平主席的亲切问候，表示总统先生2018年访华期间，两国元首共同确立中奥友好战略伙伴关系，开启中奥关系发展新阶段。在元首外交引领下，中奥务实合作和人文交流不断深化。双方应珍视半世纪以来合作成果，以明年两国建交55周年为契机，拓展绿色经济等领域合作，为中奥友好战略伙伴关系注入新内涵、增加新动力。

王毅说，今年是二战胜利80周年，也是联合国成立80周年，人类发展处于重要历史节点。为铭记历史、缅怀先烈、珍爱和平、开创未来，中国隆重举办纪念活动。一是要弘扬二战正确史观，中国作为二战东方主战场，付出巨大民族牺牲，为世界反法西斯战争胜利作出重大历史贡献。二是要维护二战胜利成果，台湾归还中国构成二战成果重要组成部分，任何试图分裂国家的图谋都不会得逞。三是要携手各国构建人类命运共同体，共同致力于世界的和平与发展。中方愿同奥方加强多边协作，为此作出新的贡献。

【极速】

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根据中国铁路成都局集团有限公司客站建设指挥部早前发布的招标公告，该工程地点位于四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县，既有站房站台规模4台2线，建筑面积约4000平方米。本次扩建站房1450平方米（包含候车室1362平方米，采暖机房38平方米，工具房50平方米），站房扩建后总面宽约98.9米，进深方向约13.6米,最大结构柱间距12.6米，改扩建后站房总规模约5450平方米；站房北侧设置开敞式出站通廊765平方米；调整站房功能房间布局，对既有站房旅客卫生间、吸氧室、母婴室等功能房间进行适应性改造；配套土建、装修、标识、通信信息、电力、给排水、暖通、施工过渡等工程。

位于川青铁路上的黄龙九寨站以风景区命名英超联赛下注，于2024年8月通车，最高聚集人数800人。据当地媒体近期消息，作为连接黄龙、九寨沟等景区的重要交通枢纽，黄龙九寨站自开通以来，已成为游客往返的主要交通方式，如今更在暑运中迎来前所未有的繁忙。自2025年7月1日暑运开始至7月20日，黄龙九寨站累计到达旅客18.6万人次、发送20.8万人次；九寨沟景区入园游客同比增长14.51%。其中，7月16日至20日英超联赛下注，车站累计发送旅客5.86万人次，创开通以来单周新高。再加上7月13日也成功打破纪录，这已是周内第五次刷新纪录。7月30日，该站发送旅客13656人次，再次刷新单日旅客发送量纪录。

当时，黄龙九寨站站长郭琦道出了两个原因：主要由于受高山河谷地形地貌限制，导致站房规划面积小。加之各运输公司是根据列车开行到达时间接送旅客英超联赛下注，导致在列车发车前一小时，游客集中到达，加剧了短期拥堵情况。松潘县交通运输局的一份统计数据显示，自8月30日川青铁路镇江关至黄胜关段通车以来，截至9月18日，累计到站旅客179374人次。其中，松潘站35076人次、黄龙九寨站135881人次、镇江关站1665人次、黄胜关站6752人次。数据显示，黄龙九寨站到站旅客占总量的75.7%，这也是造成黄龙九寨站出现客流拥堵情况的主要原因。

微信公众号“中国铁路”今年7月报道也提到，客流高峰时，黄龙九寨站候车大厅座无虚席，自助售票机前、安检通道处，旅客有序排队。车站精确测算旅客走行时间，尽量避免进出站人流交汇；高峰期利用第二候车室等分流候车，降低候车室人员密集程度；增开售票窗口、优化安检流程、补强岗位人员，志愿者服务老弱病残等重点旅客，全力保障高效出行。

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