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软件特色

【视频】

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新学期伊始，有关校服的议论在不少家长群中悄然展开。今年5月，广东省教育厅等五部门联合印发的《关于加强中小学生校服管理工作的指导意见》明确，校服采购须遵循自愿原则，严禁强制购买和捆绑销售；学校选用或更换校服，需征得2/3以上家长同意；非城镇学校原则上不要求统一着装；校服采购应坚持实用、耐用、经济、舒适原则，杜绝奢侈化，同时鼓励企业为贫困生无偿提供校服。

对于“是否要穿校服上学”这一核心问题，家长们的观点主要有以下3种：“赞成派”认为，校服是学生身份的象征，统一着装能避免孩子产生攀比心理，对成长有益；“不赞成派”则提出，穿校服本质是强制统一，部分校服设计老旧、缺乏美感，不仅容易引发学生抵触，还限制了个性化表达，且多套购买、固定材质的校服，会给经济困难家庭带来额外支出压力；“中立派”的态度相对佛系，表示“随大流”即可，学校要求穿就穿，不要求也无异议。

为进一步了解大众对学生穿校服的态度，羊城晚报新闻客户端羊城派APP日前发起了“如果学校不强制，你赞成孩子穿校服上学吗？”的投票，投票结果与家长观点呈现出较高契合度：78.46%的网友“赞成”孩子穿校服上学，与“赞成派”家长的理念形成呼应；12.31%的网友表示“无所谓”，和“中立派”的态度一致；仅9.23%的网友“不赞成”，比例相对较低，从数据上印证了“多数人认可校服存在价值。”

这种“隐性压力”，让不少原本是“不赞成派”的家长动摇了。家住白云区的陈先生以前反对孩子每天穿校服，觉得“款式老气，孩子穿得像小老头”，但上周家长会后，他给孩子买了一套校服：“老师没要求，但同桌家长说‘穿校服不用每天想搭配，孩子能多睡十分钟’，我一算还真是，每天早上为穿什么衣服，孩子能跟他妈妈吵5分钟。”

而“赞成派”家长的顾虑也并未消失。番禺区周女士一直支持孩子穿校服上学，最近却犯了难：“学校说升旗仪式要穿礼仪服，可孩子去年的礼仪服已经短了。春夏秋冬的礼仪服配齐至少要368元，再加上春秋运动服、夏装，一年校服支出将近2000元。我邻居的两个孩子都在这所学校，光校服钱就占了每月生活费的五分之一。”她特意去问老师能否给贫困家庭多些补贴，“老师说正在统计，但具体怎么补还没消息，我家虽然不算困难，可也觉得这钱花得有点‘被动’”。

同样是“赞成派”的张女士ku游戏平台，最近也因有关校服的强制要求而烦恼。学校通知下周一举行升旗仪式ku游戏平台，学生必须穿礼服和黑色皮鞋，可她最近因搬家，已把女儿之前的黑色皮鞋扔掉了。“我跟老师说明了情况，但老师说这是学校规定，一定要穿，忘了带的还要家长送过去。” 张女士无奈地说，班里不少学生家住市区，家长工作忙没时间送鞋，只能找“跑腿送”“专门送”等快递服务。“其实很多家长都有顾虑：孩子每天有体育课ku游戏平台，大部分时间穿运动鞋，皮鞋就每周一升旗穿一次，平时很少用还容易坏，一双皮鞋价格也不便宜，这种‘鸡肋’式的校服要求总让人心里窝火。”

也有家长在“中立”态度中找到了新平衡点。番禺区某小学的家长群里，几位家长自发组织了“校服共享群”：“孩子长得快，校服穿半年就小了，扔了可惜，群里谁家孩子能穿，就免费送过去。”群主刘女士说，短短一周群里就有40多位家长加入，还有家长提议“下次选校服款式，能不能让家长也投票？比如多加点浅色系，别总穿深蓝色运动服”。

【多元】

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一是“清单指引”精准制导，明确方向路径。针对司法实践中证据标准不一的痛点，联合公安机关制定《侦查监督与协作配合机制案件证据指引及清单》，将审查要点与证据规格细化为“拿来即用”的标准化模板，杜绝“同案不同证”。2021年以来，共办理一审公诉案件300余件，1件案件被省人民检察院评为侦查监督与协作配合机制典型案例。二是“数据画像”重点分析，助力科学决策。面对案源结构单一性挑战，对业务数据进行“穿透式”挖掘，深度洞察数据背后的司法规律与社会治理需求，形成“高速逃费”系列案件专题分析报告，有力推动检察工作从“经验驱动”向“数据驱动”转型。三是“传帮结对”赋能成长，建强专业队伍。将数据应用与队伍建设深度融合，案管部门运用业务数据分析平台，定期从文书规范、法律适用等多维度进行精准评估，政治部将案管分析结果全面融入检察官考核体系。对工作质效待提升人员，启动“领导督导+骨干帮扶”立体培养模式，实现检察官能力培养从传统经验导向向精准数据驱动的转型升级，为检察队伍专业化建设注入强劲动力。2023年以来，全院有3名干警在省级业务竞赛中获奖。

一是创新“全链条”流程监控，聚焦规范强管理。创新构建“案管管理、部门负责、协同联动”的全链条业务流程监控工作机制，以流程监控数据为“透视镜”，深入挖掘案件办理的共性问题与潜在风险，每月梳理数据形成流程监控分析报告，推动案件流程管理从“事后纠错”向“事前预防”转变。二是精塑“精品化”案例培育，示范引领促提升。推行“一案一总结、一类一提炼”的案例培育机制，将典型案例作为提升案件质量的“活教材”。在办理绥化汤林线铁路安全与生态保护冲突案中，通过制发检察建议ku游戏平台，推动依法采伐、移植树木，实现了行车安全与生态保护的双赢，该案被评为全省政法改革典型案例三等奖、全省政法新闻优秀作品三等奖。2021年以来，1件刑事案件和2件公益诉讼案件被最高检评为典型案例。三是深化“穿透式”效果延伸，服务大局显担当。立足“司法办案+社会治理”理念，将管理成效向社会治理末梢延伸。创建“跑长买短”大数据法律监督模型，快速高质办理高速公路系列逃费案件，为国家挽回经济损失600余万元，该模型在全省检察机关大数据法律监督模型竞赛中荣获一等奖。针对加强制度建设、清理企业“蛀虫”、肃清高速路网环境提出检察建议，为企业避免经济损失50余万元，该检察建议被省检察院评为全省社会治理类典型案例。

一是做实“闭环式”质量评查，构建自我净化的“防火墙”。建立刑事案件双节点自查与“评查—反馈—整改—复核”的闭环监督机制，通过《案件质量评查整改台账》进行销号式管理。同步建立典型问题案例库，发挥“评查一案、规范一类、提升一片”的辐射效应。2020年以来，2件案件被省人民检察院评为优质案件。二是健全“解剖式”反向审视，打造倒逼规范的“校准仪”。聚焦重点案件，建立“一案一复盘、一案一评估”全流程闭环管理机制，由检委会牵头组织业务骨干从证据链条完整性、法律适用准确性、程序合法性、量刑适当性、文书规范性、释法说理性六大维度开展深度剖析，形成正反双向案例清单，并定期召开复盘评估成果通报会，促进案件质效提档升级。三是完善“多维度”评估体系，织密内外联动的“监督网”。建立“内部评查+外部评议+社会监督”三位一体案件质量评估机制，内部对重大敏感案件实行“三级审核”机制，确保责任可溯。外部邀请人大代表、政协委员、人民监督员参与公开听证、查阅卷宗、听取汇报，评价办案质效并提出改进措施。依托12309检察服务中心畅通群众监督渠道，多元评价主体协同发力，不断提升司法公信力。

【互动】

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8月22日，河南开封货车司机于东（化名）三年间第二次被取保候审。他卷入的是一起涉及百余名大货司机的盗窃案，案中130余名货车司机被指长期盗窃同一家公司的化肥。 从晋开公司拉化肥的大货车。受访者供图在案证据很明确。有人在销赃时被抓现行，赃物、销赃的交易记录，以及司机承认偷卖货物的供述，一应俱全。多名司机在得知同行被抓后主动投案，并将“赃款”退还给报案的公司。 然而三年过去，这起案件却悬而未决。除去19名涉案司机陆续因盗窃罪被判刑，因其余大部分司机“无社会危害性”，检察院决定不予批准逮捕。警方认定的犯罪金额从几万到几十万，缩水到几千元到3万元。 因买卖双方存在磅差、运输损耗等原因，为确保买家收到足够的化肥，卖家在发货时会多发几袋，涉案司机正是卖掉了这些“赠品”获利。几名案外的司机告诉新京报记者，这在货运行业很普遍，几乎是“公开的秘密”。但百余名司机因此被控盗窃罪的情况此前却鲜有发生。 构成盗窃罪的前提是有蒙受损失的被害人，该案的争议也由此而来——被倒卖的化肥归谁所有，是卖方、买方还是司机？案中各方对此各执一词，受访的法学学者也观点不一。 司机们的行为在法律上如何定性？目前，案发3年后，包括于东在内的上百名司机，终于等到进展，案件一审开庭在即。 137名大货司机涉嫌盗窃 2022年5月13日，天刚蒙蒙亮，几十辆满载化肥的货车从河南晋开化工投资控股集团有限责任公司（以下简称“晋开公司”）驶出，前往各个买家送货。途中，几个司机轻车熟路地从车上卸下几袋化肥，卖给路边的收购点。刚完成交易，他们就被民警抓了现行。 被抓时，于东还没来得及出手。接到晋开公司保卫处报案后，开封市祥符区的民警在距离晋开公司十几公里处的路边设卡ku游戏平台，“看到拉化肥的车直接就拦”，当场带走了二十几个大货司机，其中就有于东。 据了解，这批司机分为两种情况。第一种情况，极个别司机在供述中承认，自己通过在空车上放置水、石头等重物过磅，货物装车前再卸下的方式，增加货物的净重，在运输途中把多出的货物卖给收购站。 这也是报案人——晋开公司保卫处负责人掌握的线索。根据线索ku游戏平台，警方抓获了司机们“销赃”的收购站老板，通过微信记录查出了涉案的137名司机。警方认为，他们涉嫌盗窃罪。 但包括于东在内，涉案的大部分司机都属于另一种情况。他们否认自己有过给空车增加配重的行为，警方也不掌握相关证据。 在货运行业ku游戏平台，货车出厂、进厂分别要过卖家和买家的地磅称重。不同地磅存在磅差，按国家计量有关规定，大宗地磅称重结果在真实值的±0.3%以内属于正常范围，涉案司机运输一车化肥在33-34吨，按规定，买家验货时和货物出厂重量相差99公斤以内，是被允许的。 除了磅差，运输途中还存在货物正常损耗等情况，为确保买家收到足够的货物，卖家在发货时往往会多发些余量，这部分货物不会计在货款内，就像“赠品”。晋开公司也是如此。多名涉案司机称，晋开公司每车多发的化肥重量在60-180公斤之间。 于东和大部分司机通过上磅技巧，控制“磅差”，从而在卖掉晋开公司的“赠品”化肥后，仍能保持达标的净重。最后，卖方拿到了全部货款，买方收到了足量的货物。 “没人受损。”于东认为。 据案外货运行业从业者介绍，外地司机运输途中，偷偷卖掉两袋货在业内很普遍。但本案有些特殊，司机们“销赃”的地点离晋开公司距离仅十几公里，涉及的人数众多，并且周期长、数额大，很多司机这样暗中操作了三年甚至更长，涉及资金较大。因为货物出厂重量符合规定ku游戏平台，晋开公司也无法统计出具体的损失。“潜规则” 警方侦查查明，2019年5月以来，于东多次（采取）“利用磅差、勾结下料员多下料”等方式，盗取晋开公司的化肥尿素后销赃，违法所得5.5万余元（目前认定的违法所得为2万余元）。据了解，近期，警方对违法所得进行了重新认定，涉案司机的违法所得从十几万到几万，缩水到3万元以下到几千元不等。 “利用磅差”是指司机靠自己的经验和驾驶技术增加化肥过磅时的误差值。于东说，车辆刚驶入地磅就停和快要离开地磅时再停，称得的重量能相差七八十公斤，有些厂家磅房工作人员会指导司机过磅时的停靠位置，有些厂家则不管，这就给了司机操作空间。 新京报记者了解到，上述做法在大货司机群体中很普遍。一名涉案司机给新京报记者出示了晋开公司内部车队的微信群聊记录，车队队长在微信群里让新司机们注意“去各个厂家站磅多给老人（司机）请教下”，并以某个买方厂家的磅举例，讲解过磅技巧“空重车上磅统一往右前顶”。 在案证据显示，于东“销赃”时最高一次交易量在250公斤左右，其中七八十公斤来自磅差，剩下的一百七八十公斤，来自另一种途径——警方侦查发现的“勾结（晋开公司的）下料员”。每一车货物，晋开公司的下料员都有120公斤的补货权限。证据显示，2021年1月到2022年5月期间ku游戏平台，于东和11名下料员之间共有138笔交易，其中绝大多数为几十元的小额转账，目的是为了让补货员顶着限额尽量补货。但他坚称，这不是勾结，而是一种运输行业的“潜规则”。 一名案外货车司机翟师傅告诉新京报记者，他从业三十几年来，也有把卖家多发货卖掉的情况。 那是十年前ku游戏平台，他到安徽淮南一家国营农场拉小麦，装货时ku游戏平台，他跟装卸工抱怨，上一次少了8袋，自己赔了钱，装卸工主动提出“给我拿20块钱给你多装几袋。”他在路上卖掉了这几袋小麦，“回回血。” 一位河南的粮食收购商告诉新京报记者，经常有过路的货车，到其收购点卖粮，“都是车上的货，一次卖几十上百斤。” 司机们清楚，“这样干肯定不对”，但同时，他们也表示“不甘心”，认为自己“有苦衷”。 货从卖家送到买家，验货时重量或者件数少了，需要司机赔钱，在业内被称作“短重款”和“短件款”。于东赔付买家公司短重款的收据。受访者供图 涉案司机告诉新京报，如果货物在运途中发生超过正常值的损耗，或者丢了一部分，那理应自己赔偿，但在本案中数量不够还存在其他与司机无关的情况。 晋开集团货物的买受方除了具有一定规模的化肥经销厂商，也有个人经营的农资点。不同买主验货标准不同。有的买家收货时会在货物净重基础上减去60-120公斤的包装袋重量，有的买家验货时除了看吨位还要看件数，但由于装货时每袋的重量都会存在误差，经常会导致最终实际件数达不到额定件数的情况。这些都需要司机赔偿，有些时候，司机会被要求支付几倍的罚款。 一名涉案司机告诉新京报，他2013年开始通过中介给晋开跑运输，每年赔偿买家的数额“大概在万八千左右。”于东称，拉十次货，“最起码有个两三次（需要赔钱）。”于东给新京报记者提供了一些买家“短重款”收据，金额在几十到几百元不等，其中，2019年1月6日，于东赔了一家化肥公司215元。罪与非罪 在晋开公司化肥盗窃案中十几名司机因盗窃罪获刑，几个收购点负责人也因犯“掩饰、隐瞒犯罪所得、犯罪所得收益罪”被判刑。 一份2022年12月31日开封市祥符区人民法院作出的判决书显示，法院认为，晋开集团关于出售化肥的误差范围的规定系其对运输途中自然损耗的认可，不能等同于其明知被告人利用磅差窃取化肥的行为，被告人利用管理漏洞获取化肥对外出售的行为，具有隐蔽性、秘密性，符合盗窃罪的构成要件。 但对于东和其余大部分司机来说，他们的案件已经持续了3年，还未得到结论。 受访的多名法学学者介绍，刑法上构成盗窃罪最核心的构成要件就是要有被害人。在本案中，一个关键问题是：司机卖掉的货物属于谁？ 在已经生效的判决中，祥符区人民法院虽未对被盗货物所有权作出明确界定，但判决被告人将违法所得退赔给晋开公司。 在其余仍处于审判阶段的案件中，检方和司机的代理律师对此看法不同。 多份案发期间晋开公司和不同买受方签订的购销合同显示，款到发货，运费由买家支付。一份案发后的合同显示：“标的物所有权和毁损、灭失的风险自卖方库区产品进入买方提货车辆时转移。” 于东的代理律师，北京必奕律师事务所王兴启认为，上述证据证明运输中的货物属于买受方，而不属于晋开公司。本案中，卖方晋开公司拿到了全额货款，至于晋开公司所指的“损失”，因晋开公司无法统计出具体损失数额，不能排除损失的货物在公司允许的误差范围内；同时，买方收到了足量的货物，买卖双方均未受损，因此，本案没有被害人。 王兴启律师认为，货运司机将过磅后本应属于买方的货物（利用误差多出的货物）占为己有的行为有可能属于民法中的不当得利。他举了一个例子，消费者网购时，货运人把商家赠品归为己有，但消费者不知情。这种情况货运人显然不构成盗窃罪，如果消费者要求货运人退还，货运人拒绝，则他的行为构成不当得利。正在晋开公司装货的货车。受访者供图对误差内货物的性质，受访的法学学者观点不一。苏州大学法学院副教授庄绪龙认为，本案中，买卖双方无人受损。多出货物可视作运输途中的损耗，是厂家自愿放弃的ku游戏平台，交由司机自负盈亏，属于司机的合法收入。 但中国政法大学刑事司法学院讲师徐永伟认为涉案货物属于晋开公司，理由是，合同约定的货物所有权是正常发货量货物的所有权ku游戏平台，不包括超出的货物的所有权。 徐永伟认为，司机通过发红包，让发货员在厂家规定的误差范围内最大程度多装货，实际上超出了习惯的范畴，这不是厂家默认的习惯规则。因此ku游戏平台，司机实质上是在厂家不知情的情况下获取误差货物，具有非法占有的目的，构成盗窃罪。 案发后，于东和大部分被取保候审的司机照旧从晋开公司拉货。每车多发化肥的上限变成140公斤，没有下料员敢要小费了ku游戏平台，司机们也不再敢倒卖多出的货，“拉多少算多少。” 新京报记者 刘思维编辑 杨海 校对 赵琳

中国“金花”中，张帅将和老搭档梅拉德诺维奇再续前缘，两人曾在去年美网打进决赛。郭涵煜将搭档帕诺娃参赛，两人今年已合作拿下两冠两亚，包括在女子网球选手协会(WTA)WTA1000辛辛那提站首次打进WTA1000赛女双决赛，她们目前冠军积分排名第九，非常有希望冲击年终总决赛。蒋欣玗将搭档詹皓晴，徐一璠和杨钊煊这对老搭档将继续合作。

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根据备忘录，在青年人才培养上，复旦大学和香港科技大学未来将致力开展多层次的学生交流计划，包括：设立短期交换项目，每学年互派研究生进行学期交换学习，鼓励学生参与对方学校的暑期课程、科研实训或学术竞赛等，并提供实验室资源共享等支持，实现教育资源的优势互补。“我们期待通过学科交叉，培养有科学家思维的卓越工程师。”复旦大学相辉研究院院长、智能材料与未来能源创新学院院长赵东元强调。

复旦大学方面当日介绍，首届“相辉创新前沿国际论坛”(简称：论坛)在香港科技大学清水湾校园举行。本届论坛以“开放、协作、创新”为主题，聚焦化学与智能材料领域，旨在打造具有全球影响力的顶尖学术交流平台。来自全球近10个国家和地区的200余位顶尖科学家、青年学者参与，共探化学与智能材料发展新路径。据悉，论坛特别设置“相辉海报奖”和“青年人才交流会”，鼓励在化学与能源材料交叉学科领域的优秀青年学生，促进科技成果转化与青年人才培育。

未来，复旦大学和香港科技大学将以本届论坛为起点，持续深化论坛合作，打造具有全球影响力的顶尖学术平台。双方计划定期轮流主办“复旦-港科大相辉创新前沿国际论坛”，聚焦人工智能、新材料、新能源、生物医药等战略领域，形式包括顶尖科学家主题演讲、青年学者学术沙龙、产学研圆桌讨论、学生创新创业项目路演等，以促进学术及科技创新互动交流。(完)

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