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【视频】
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正常的市场竞争不应该遏制,但有必要对非理性竞争行为加以引导。“价格战”本质是一种低效甚至无效竞争,“百亿补贴”或许一时让消费者得利、商家涨单、骑手增收,但几乎每一轮烧钱大战过后,都伴随着新的负面效果。而爆单留下的非理性消费、客单利润摊薄、骑手疲于奔命、商品质量与服务下降等后患,则需要市场和消费者用更长时间消化。
“原来极速快三官方,店里在美团和饿了么上的订单量是七三开极速快三官方,5月才在京东上开了新店。当时,只要有新店入驻京东,地推就给中间人300元介绍费,京东补贴力度最大时极速快三官方,一度订单量比美团还高,最近两个月订单量又降了下来。美团在骑手运力、运营等方面布局比较完善,出单还是靠它。淘宝闪购近期势头虽然比较猛,但我们在小城市,‘体感’有限。”李新宇分析着“战局”。
吴坚认为,“外卖大战”对餐饮业的影响不容小视。在外卖平台的流量算法和补贴规则下,平台扣走大量“流水”,加上原料、房租、人工等成本,不少企业利润微薄甚至亏损,有的甚至“越爆单,越亏损”。同时,补贴资源过度向头部品牌集中,导致行业生态发生变化极速快三官方,特色餐饮店铺等多元化主体受到冲击,价格体系与行业结构面临失衡风险。
一是完善平台算法治理机制。建议在现有骑手侧算法公示的基础上,同步加强企业端的规则公开,明确费用分担、流量推荐和活动准入等机制,减少信息不对称。同时,在流量分配与活动设计中建立中小企业保护机制,维护市场竞争的均衡有序。建立平台算法磋商与评价机制,由行业协会、企业代表和专家共同参与监督,防止算法歧视。推动平台算法更加公开透明、公平合理。
二是切实减轻企业负担。优化社保缴费机制,建议以餐饮业员工实际工资作为社保缴费基数,破解目前“工资低于缴费下限仍按高标准缴付”的困境极速快三官方,减轻企业与员工负担。鼓励餐饮企业运用数字化手段降本增效,支持中央厨房、冷链物流等基础设施建设,提升行业抗风险能力,把餐企前厅后厨更换数字化智能化设备纳入“两新”(大规模设备更新和消费品以旧换新)政策。
第一,夏季“外卖大战”透支了消费热情和消费意愿极速快三官方,所以进入9月后,很多店铺订单量同比下滑。第二,中小商户订单增速和大品牌大连锁店的差距进一步拉大。同时,外卖补贴力度大,价格比堂食低,中小商户、夫妻老婆店生存会越来越困难。第三,发起补贴的平台,资源进一步向大品牌集中,营销推广、研发创新、服务资源等投入差距也会进一步扩大。
采访中,美团表示,正在加强骑手权益保障。比如,骑手养老保险推向全国后,预计可覆盖百万骑手。骑手可自主选择在就业地或户籍地参保缴费,平台参照相关基数补贴50%参保费用,现金直接打款到骑手账户。骑手“工伤险”扩大范围至17个省市,由美团全额缴费,每单必保,每人必保。美团“骑手大病关怀计划”新增非重症住院医疗金报销,众包骑手的未成年子女可纳入保障。
京东:2025年3月,京东正式推出外卖业务。截至目前,京东外卖覆盖350个城市,日订单量突破2500万单,入驻超过150万家品质餐饮门店,近200个餐饮品牌订单量破百万,京东外卖全职骑手突破15万人。第三方调研机构艾瑞数据显示,截至2025年6月1日,京东外卖占据全国外卖市场超31%的份额,在品质外卖细分领域约有45%的市场占有率。
采访中,京东表示,将针对商家高佣金痛点降佣减负。今年5月1日前入驻商家全年免佣金,未来长期的商户佣金不超过5%。其次,设定公开透明的价格促销和补贴规则,助力商家增收又增利。京东称,希望靠科技+供应链提升效率,创造增量。比如,引入、选择、培育“品质商家”,提升商家数字化经营能力。不通过捆绑补贴损害商家利益。打造“七鲜小厨”品牌,采取“菜品合伙人”方式打造“品质餐饮合营制作平台”,3年内在全国建设1万家,实现供应链模式创新。
因此,平台应摒弃对“比补贴”的依赖,将重心转向技术创新和优化服务质量。比如,美团通过AI驱动的解决方案帮助餐饮品牌优化线上运营效率、降低成本;京东逐步为骑手缴纳五险一金、提供职业化培训及福利。这些投入相较“发券”,更能直击行业痛点极速快三官方,不仅提升口碑,还能产生更多辐射效应,实现“补链-强链-延链”的高质量发展。
但从整体来看,各平台算法逻辑依然复杂,标准模糊,企业在参与活动和承担费用上仍缺乏议价能力。比如,有的平台收费和流量机制不透明极速快三官方,导致商户在成本分析和经营决策中处于被动地位,甚至算不清到底有没有赚钱;有的平台通过复杂的算法,将本应自行承担的成本、运费等转嫁给商户,进一步挤压商户的生存空间。在算法迷宫面前,商户常常面临两难抉择:要么接受规则,增收不增利;要么拒绝参与活动,订单骤减。
【多元】
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对跖点,指地球同一直径的两端点,是这颗“蓝色星球”上时空“颠倒”的两极。由于地球大部分地区都被海洋所覆盖,所以全世界仅有少数城市能幸运地拥有陆上对跖点。相距约两万公里的中国上海与阿根廷首都布宜诺斯艾利斯正是其中之一。东航即将开通的上海浦东—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线,将成为全球首条连接对跖点城市间的商业航线,同时也将刷新全球最长单程航线的纪录。
由于超长的航线距离以及飞机性能的限制,目前中国至南美洲基本无法实现直飞,必须选择中途经停的方式运营。对比传统通过欧洲或北美转机的“北向通道”,东航此次选择经停新西兰再飞往阿根廷的“南向通道”,将原本近30小时的航程缩短至25小时,不仅航程更短、耗时更少,还具有过境免签更为便利、转机时差更小等诸多优势。
据了解,为了给旅客提供更加便捷的过境体验,新西兰政府宣布自2025年11月起,持有中国护照的旅客,经新西兰奥克兰国际机场过境前往第三国(停留时间少于24小时),可凭新西兰电子旅行授权(NZeTA)办理过境,无需另行申请“过境签证”。旅客仅需花费17新西兰元即可在手机APP上申请到有效期2年的电子旅行授权(NZeTA),大幅简化了过境手续。同时,东航经奥克兰转机前往南美实现“一机到底”运营,中途经停时间短,且相较于经欧美跨多时区转机的时差更小,减轻了长途飞行过程中的疲惫感。
上海浦东—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线被视为在亚太与南美之间构建“空中丝绸之路”新通道的重要举措。今年6月18日,在中国东航与奥克兰机场合作签约仪式上,中国东航董事长王志清表示,东航将把经新西兰飞往南美的“南向通道”建设成为更宽阔的合作之路、发展之路、幸福之路,为高质量共建“一带一路”贡献力量。目前东航已成功申请到该航线的第五航权,可在经停奥克兰机场时上下客货,极大助力三国之间的经贸交流和人员往来,有助于构建更具韧性和多元化联通全球的航空网络。(完)
【互动】
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西安市未央区于2013年决定对汉长安城遗址区内的罗家寨进行拆迁改造,具备国家一级开发资质、城改经验丰富的西安天朗地产集团经招商成为项目改造主体和投资方,具体项目公司为天朗地产全资子公司西安立安置业有限公司。这在当时是较为普遍的城改方式,即企业垫资实施拆迁安置,政府出让土地后再向企业退还垫资,同时企业通过配套开发商品房的方式获利。
《罗家寨村城改开发企业清退工作进展情况汇报》载明:“2015年5月,由于《汉长安城遗址保护区规划方案》在保护区规划审批过程中被国家文物局给予否定,致使当时已拆除2年有余的罗家寨村综合改造项目依旧未取得列入城改计划的批复,更无法取得城中村改造方案的批复,导致罗家寨村项目综合用地的选址和规划无法落实。”
2016年9月22日,未央区政府常务会议讨论并同意西安天朗地产集团退出罗家寨综合改造项目,并确定:汉城街办负责,聘请第三方审计机构进行审计,审计结果在街道、区级层面分别认证;由西安汉长安城投资有限公司负责,项目审计工作结束后接管项目账务;对于退出协议签订之日起至资金退还期间的利息,按照银行同期贷款利率予以认定。
汉城街办和未央区城改办在辩驳和质证中称,应由西安汉长安城国家大遗址保护特区管委会、西安汉长安城投资有限公司承担资金返还义务。仲裁庭认为,特区管委会和汉长安城投资公司并非《四方协议》的主体,不受该协议仲裁条款的约束。至于2016年9月22日未央区政府常务会议和9月23日特区管委会主任办公会通过“由西安汉长安城投资有限公司负责,项目审计工作结束后接管项目账务;对于退出协议签订之日起至资金退还期间的利息,按照银行同期贷款利率予以认定”的决议,系未央区政府和特区管委会的行为,汉城街办作为区政府派出机关,可依据上述会议纪要确定的内容向汉长安城投资公司索取本案所确认的款项。
【极速】
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针对报道反映的问题,联合调查组于节目播出当晚立即行动,依法对涉事的茂名温氏沉香农业科技有限公司及观珠镇东江湾棋楠坊工艺品商行、“香之源沉香”等5家企业进行全面现场调查取证。截至9月15日16时,全区累计出动执法人员118人次,检查相关生产经营单位17家次。经初步核查,已对存在涉嫌违法行为的5家企业依法立案调查。目前,案件正在进一步调查中。
下一步,电白区将组织由市场监管、公安、农业农村、自然资源、科工商务、属地镇街等部门组成的联合执法队伍,开展沉香产品质量全面排查整治行动,对辖区内生产、销售、加工等环节逐一核查,加强覆盖“种植—结香—加工—销售”全链条的监管,依法打击违法行为,推动沉香检测相关标准规范化、制度化,不断提升检测水平,全方位保障消费者权益,为沉香产业高质量发展保驾护航。
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故事情节让我着迷
我非常喜欢游戏中的多人PVE模式,需要玩家合作共同战斗!
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