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【视频】

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工作组集智聚力，实施“精准赶场”策略，多线并进化解矛盾。六连牵头与劳务公司成立联络组，持续联系并敦促中间商张某履行合同，立即支付欠薪。达因苏边境派出所成立协调组，紧急联系务工人员家乡河南省驻马店市相关部门，通报情况，寻求源头协助。司法所成立疏导组，依法对务工人员进行耐心细致的情绪安抚、政策解释和思想疏导，稳定现场秩序。

【多元】

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争论中，很多人呼吁尽快出台预制菜国家标准，这确实是解决当前预制菜争议的关键一步。去年3月，市场监管总局曾联合多部门印发《关于加强预制菜食品安全监管 促进产业高质量发展的通知》，首次在国家层面明确预制菜范围。不过，从这次激烈的意见对撞中可以看出，消费者眼中的预制菜、商家口中的预制菜和政策文件中的预制菜，说的好像不是同一回事。

消费者心里有自己的一杆秤。我们可能搞不懂预制菜的官方定义，但直觉告诉我们：冷冻18个月的腌鱼、开袋即热的料理包，不太符合普通人对“现做”的定义。这种基于生活经验的判断，往往比行业术语更深入人心，理应成为预制菜国标制定过程中不可或缺的重要参考。这提醒有关部门，出台相关标准时，不仅要考虑行业发展趋势，还应考虑消费者体验与接受度，最大限度寻求多方共识。

餐饮业真正的“当家菜”是信任。我们去一家苍蝇馆子，是相信老板的手艺；多花钱吃米其林、黑珍珠，是相信品鉴的标准；走进麦当劳、肯德基，是相信统一的品控。这种信任需要“慢炖”环球体育登录，却极易“煳锅”，有时候，可能就因为一道未经明示的预制菜导致口碑反转。筑牢信任、打消消费者顾虑最有效的方式，就是让信息公开透明：商家明确告知哪些是预制、哪些是现做，不玩文字游戏，不混淆概念，消费者自会做出最适合自己的选择。对此，商家和相关标准都应回应消费者的合理期待。

预制菜已经发展成为大产业了，不仅很多餐饮企业用，不少家庭隔三岔五也会买点快手菜。在食品工业日趋发达的大背景下，规范的预制菜并不等于廉价或不安全。虽然口感可能不如现炒，保存期又那么长，听起来也有点儿劝退，但正规企业其实比很多小馆子更重视食品安全。用优质原料做的预制菜，成本说不定比一些小店的“现炒”还高。

【互动】

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新京报讯（记者张静姝 通讯员郭俊驿）新京报记者获悉，近日，北京市大兴区人民法院开庭审理了一起教育机构与学员间的服务纠纷案，最终判决机构退还学员服务费2340元。 2024年5月，小闫为了提升学历，与北京某教育咨询公司签订了《服务协议》，由该机构提供北京某大学计算机专业的成人高考学历报考服务，服务费共计4000元，小闫支付了首期服务费2500元。 沟通过程中，机构的一个关键承诺打动了小闫：线下面授课一年只需要2-3次，每次最长一天，其他学时都可以转为线上。这让平时工作忙碌而且离学校较远的小闫十分心动，促使小闫签订了该服务协议。双方就此在《服务协议》的补充条款中明确约定：“学员报考某学校某专业，线下面授课学习过程一年只需要配合2-3次，每次最长一天，总共每年2-3天线下面授。剩余面授由教务老师转成线上学分形式完成，并且保障顺利毕业。” 然而，小闫在新学期开始时，却收到了学校截然不同的通知：根据学校安排，需要每周日去现场上课，否则算缺勤，影响学分；线上课程只是辅助学习的，不作为学分标准。小闫十分气愤，要求机构退款，但机构的客服一直回复“在反馈”，后续也没了下文，一直拖延不予处理。无奈之下，小闫将机构诉至法院，要求其退还支付的首付款2500元。 法院经审理查明，双方签订的《服务协议》合法有效，协议中“每年只需配合2-3次线下面授”的补充条款，是合同的重要组成部分，对双方均有约束力。但实际情况是，按照学校要求，小闫需每周日去现场上课，每学期需进行数十次的线下课程，这显著超出了合同约定的频次。机构未能履行其承诺，之后也未履行其相应的合同义务，且在小闫提出退费后也未对此予以处理，构成违约。 鉴于机构实际已为小闫提供了部分服务，大兴法院结合合同约定，综合合同履行情况，依法判决机构退还小闫服务费2340元。一审判决作出后，双方均未提起上诉。 编辑 刘倩 校对 李立军

【极速】

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作为沿海“双子星”省份，江苏、浙江均拥有丰富的海洋资源和独特的区位优势。江苏沿海地区包括连云港、盐城、南通三市所辖行政区域，陆域面积3.59万平方公里，海域面积3.75万平方公里。此外，该省还拥有954公里海岸线、约占全国1/4的沿海滩涂。浙江海域面积26万平方公里，几乎是陆域面积的2.5倍，全省11个设区市有5个为沿海城市；海岸线和海岛岸线达6000多公里，居全国首位；近岸海域内，海岛数4300多个，同样是全国第一。

然而，两省面临的共同问题是，海洋经济体量和资源禀赋不相称，尤其江苏，更是与其“第二经济大省”的地位不甚匹配。公开数据显示，去年，江苏海洋生产总值首次破万亿，达10046.2亿元，同比增长6.0%，占全省地区生产总值的7.3%；浙江海洋生产总值达12012.4亿元，同比增长6.5%，占地区生产总值的13.3%。

而同期，广东海洋生产总值已突破两万亿元，占地区生产总值的14.1%，对地区经济名义增长的贡献率达27.3%；山东海洋生产总值18011.8亿元，占地区生产总值的18.3%，对经济增长贡献率达23.9%；福建海洋生产总值达12547.3亿元，占地区生产总值的21.7%。《新华日报》此前的报道直言，如果江苏海洋生产总值这个“关键量”能赶上去，地区生产总值也将顺势而上。

新近召开的全省沿海地区高质量发展座谈会，是江苏连续第二年以高规格会议部署沿海地区发展。会上，信长星提出新要求。他强调，要聚焦有潜力、有比较优势的领域，加快集聚和培育壮大科技力量，让沿海地区成为海洋经济领域的科技成果转化“试验场”、产业迭代升级“新引擎”。加快建设现代综合交通运输体系，提升港口发展能级，完善集疏运体系，统筹推进铁路、公路、机场等项目环球体育登录，在联网、补网、强链中提升整体效能。

海洋同样是浙江发展的优势、潜力和空间所在。2023年底，该省出台《浙江省海洋经济高质量发展倍增行动计划》，提出“2030年全省海洋生产总值翻一番”。去年3月，省委、省政府召开海洋强省建设推进会，要求全面推动海洋强省建设再提质再提速，以宁波舟山海洋经济核心区为引领，加快建设海洋经济发达、海洋科技先进、海洋生态健康、海洋治理有效、海洋文化繁荣的海洋强省。

这之中，货物吞吐量连续16年位居全球第一的宁波舟山港是当仁不让的“王牌”。去年10月，《宁波舟山港总体规划（2035年）》获交通运输部和浙江省政府联合批复。根据规划，浙江将建设以集装箱、大宗散货运输为主的国际枢纽海港，打造长三角及长江沿线大宗商品中转储运基地和江海联运服务中心，加快港口功能向现代物流服务和大宗商品储运贸易转变，大力发展现代物流和现代航运服务。

尤为值得一提的是，在新一轮机构改革中，浙江还于去年1月聚合相关部门优势资源，组建成立全国首个也是目前唯一一个主打“海”的省厅行政机构——省海洋经济发展厅，负责统筹协调涉海涉港工作，统筹推进海洋经济发展，组织实施海洋经济发展战略、规划和重大政策、重大平台、重大项目，统筹推进海洋港口发展、建设、管理等。

“海洋已经成为我省高质量发展的重要增长点，”在近日的调研中，浙江省省长刘捷表示，要充分发挥该省港口条件优越、渔业资源丰富等优势，坚持走有浙江特色的创新发展之路，推进海洋科技创新和产业创新深度融合，推动现代海洋渔业、港航物流服务业、海洋文化和旅游业等传统产业转型升级，大力发展涉海新兴产业，加快把海洋资源优势转化为产业优势、发展胜势。

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