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软件特色

【视频】

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本次测试活动旨在推动人工智能技术在网络安全领域的赋能应用、挖掘高应用价值网络安全业务场景、遴选优秀的人工智能技术产品，提高重要行业领域网络安全防护水平、促进网络安全产业技术能力提升。测试活动共设置7个测试场景，面向社会公开报名，共有169家单位的256个团队报名，224个团队通过资格审核参与测试，来自网络安全、信息通信、人工智能、金融等领域企业以及高校和科研院所等单位。测试使用华为公司的AI服务器、计算架构作为基础软硬件环境，第二阶段测试在长安通信科技有限责任公司现场开展。较去年测试活动，场景更加贴近实际业务需求，社会参与更加广泛，对技术处理能力要求更高。

本次测试活动由中央网信办网络安全协调局、交通运输部科技司、国家卫生健康委员会规划发展与信息化司、应急管理部科技和信息化司、中国人民银行科技司、国家广播电视总局安全传输保障司、中国科学院科技基础能力局、国家能源局电力安全监管司、国家国防科技工业局系统工程三司、中国民用航空局人事科教司等单位指导澳门百佬汇网站，国家互联网应急中心联合中国科学院信息工程研究所、国家信息技术安全研究中心、中国交通通信信息中心、中国邮政储蓄银行股份有限公司共同主办，中国海洋石油集团有限公司、国家电网有限公司、国家电力投资集团有限公司、中国交通建设集团有限公司、长江三峡通航管理局、国家卫生健康委科学技术研究所、国家广播电视总局监管中心、广东省广播电视网络股份有限公司、长安通信科技有限责任公司等单位协办。

【多元】

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答：外交外事服务是中国履行东道国义务的重要保障，也是展示中国外交风貌的重要窗口。近年来，随着中国特色大国外交全面推进，外国驻华外交领事机构持续增多，在外国驻华外交领事机构从事辅助性、服务性等工作的中国籍雇员数量也不断增长。为提高中国籍雇员管理工作法治化、规范化、科学化水平，便利外国驻华外交领事机构执行职务，更好维护中国籍雇员合法权益，有必要根据《中华人民共和国对外关系法》并结合新形势完善相关制度。

答：条例坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，根据中国法律和缔结的国际条约并遵循外交工作惯例，明确外国驻华外交领事机构中国籍雇员管理的基本制度。条例共12条，主要规定了外国驻华外交领事机构中国籍雇员管理总体要求和有关方面的工作职责，对外国驻华外交领事机构雇用中国籍雇员、维护中国籍雇员合法权益等作出规定。

答：条例规定，外交部负责指导、协调全国的中国籍雇员管理工作，外交部委托的单位和省、自治区、直辖市人民政府外事主管部门（以下统称外事服务主管单位）分别负责外国驻中国的外交代表机构中国籍雇员和本行政区域内外国驻中国的领事机构中国籍雇员管理。此外，人力资源社会保障、税务、市场监督管理、公安、国家安全等有关部门在各自职责范围内配合做好中国籍雇员管理相关工作。

答：条例规定，中国政府依法为外国驻华外交领事机构雇用中国籍雇员提供便利。同时，从以下方面作出具体规定：一是外国驻华外交领事机构通过外交部建立的中国籍雇员人力资源平台发布岗位需求信息，根据需要选择拟雇用的中国籍雇员。二是外国驻华外交领事机构与所在地外事服务机构签订服务协议，该外事服务机构与中国籍雇员签订劳动合同。三是外事服务主管单位向中国籍雇员发放中国籍雇员证。此外，条例规定，外事服务主管单位和外事服务机构应当提高管理水平，提升服务质量。

答：条例规定，外国驻华外交领事机构应当尊重中国的法律、法规，保障中国籍雇员的合法权益。外国驻华外交领事机构与外事服务机构签订的服务协议中应当有中国籍雇员权益保障的内容。外事服务机构与中国籍雇员签订的劳动合同中要明确中国籍雇员从事的辅助性、服务性等工作内容、劳动报酬等。与劳动合同有关的争议，依照《中华人民共和国劳动争议调解仲裁法》的规定处理。

答：外交部将会同有关方面做好以下工作：一是采取多种方式加强宣传解读和培训指导，为条例实施营造良好环境。二是加强配套制度建设，依照条例制定具体办法，细化中国籍雇员雇用流程、管理环节、管理规则和具体要求等。三是加强统筹协调，指导地方外事服务主管单位建立健全相关制度机制，协调各地方、各部门统筹做好具体实施工作，确保条例有效实施。

【互动】

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对跖点，指地球同一直径的两端点，是这颗“蓝色星球”上时空“颠倒”的两极。由于地球大部分地区都被海洋所覆盖，所以全世界仅有少数城市能幸运地拥有陆上对跖点。相距约两万公里的中国上海与阿根廷首都布宜诺斯艾利斯正是其中之一。东航即将开通的上海浦东—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线，将成为全球首条连接对跖点城市间的商业航线，同时也将刷新全球最长单程航线的纪录。

由于超长的航线距离以及飞机性能的限制，目前中国至南美洲基本无法实现直飞，必须选择中途经停的方式运营。对比传统通过欧洲或北美转机的“北向通道”，东航此次选择经停新西兰再飞往阿根廷的“南向通道”，将原本近30小时的航程缩短至25小时，不仅航程更短、耗时更少，还具有过境免签更为便利、转机时差更小等诸多优势。

据了解，为了给旅客提供更加便捷的过境体验，新西兰政府宣布自2025年11月起，持有中国护照的旅客，经新西兰奥克兰国际机场过境前往第三国(停留时间少于24小时)，可凭新西兰电子旅行授权(NZeTA)办理过境，无需另行申请“过境签证”。旅客仅需花费17新西兰元即可在手机APP上申请到有效期2年的电子旅行授权(NZeTA)，大幅简化了过境手续。同时，东航经奥克兰转机前往南美实现“一机到底”运营，中途经停时间短，且相较于经欧美跨多时区转机的时差更小，减轻了长途飞行过程中的疲惫感。

上海浦东—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线被视为在亚太与南美之间构建“空中丝绸之路”新通道的重要举措。今年6月18日，在中国东航与奥克兰机场合作签约仪式上，中国东航董事长王志清表示，东航将把经新西兰飞往南美的“南向通道”建设成为更宽阔的合作之路、发展之路、幸福之路澳门百佬汇网站，为高质量共建“一带一路”贡献力量。目前东航已成功申请到该航线的第五航权，可在经停奥克兰机场时上下客货，极大助力三国之间的经贸交流和人员往来，有助于构建更具韧性和多元化联通全球的航空网络。(完)

【极速】

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新学期伊始，有关校服的议论在不少家长群中悄然展开。今年5月，广东省教育厅等五部门联合印发的《关于加强中小学生校服管理工作的指导意见》明确，校服采购须遵循自愿原则，严禁强制购买和捆绑销售；学校选用或更换校服，需征得2/3以上家长同意；非城镇学校原则上不要求统一着装；校服采购应坚持实用、耐用、经济、舒适原则，杜绝奢侈化，同时鼓励企业为贫困生无偿提供校服。

对于“是否要穿校服上学”这一核心问题，家长们的观点主要有以下3种：“赞成派”认为，校服是学生身份的象征，统一着装能避免孩子产生攀比心理，对成长有益；“不赞成派”则提出，穿校服本质是强制统一，部分校服设计老旧、缺乏美感，不仅容易引发学生抵触，还限制了个性化表达，且多套购买、固定材质的校服，会给经济困难家庭带来额外支出压力；“中立派”的态度相对佛系，表示“随大流”即可，学校要求穿就穿，不要求也无异议。

为进一步了解大众对学生穿校服的态度澳门百佬汇网站，羊城晚报新闻客户端羊城派APP日前发起了“如果学校不强制，你赞成孩子穿校服上学吗？”的投票，投票结果与家长观点呈现出较高契合度：78.46%的网友“赞成”孩子穿校服上学，与“赞成派”家长的理念形成呼应；12.31%的网友表示“无所谓”，和“中立派”的态度一致；仅9.23%的网友“不赞成”，比例相对较低，从数据上印证了“多数人认可校服存在价值。”

这种“隐性压力”，让不少原本是“不赞成派”的家长动摇了。家住白云区的陈先生以前反对孩子每天穿校服，觉得“款式老气，孩子穿得像小老头”，但上周家长会后，他给孩子买了一套校服：“老师没要求，但同桌家长说‘穿校服不用每天想搭配，孩子能多睡十分钟’，我一算还真是，每天早上为穿什么衣服，孩子能跟他妈妈吵5分钟。”

而“赞成派”家长的顾虑也并未消失。番禺区周女士一直支持孩子穿校服上学，最近却犯了难：“学校说升旗仪式要穿礼仪服，可孩子去年的礼仪服已经短了。春夏秋冬的礼仪服配齐至少要368元，再加上春秋运动服、夏装，一年校服支出将近2000元。我邻居的两个孩子都在这所学校，光校服钱就占了每月生活费的五分之一。”她特意去问老师能否给贫困家庭多些补贴，“老师说正在统计，但具体怎么补还没消息，我家虽然不算困难，可也觉得这钱花得有点‘被动’”。

同样是“赞成派”的张女士，最近也因有关校服的强制要求而烦恼。学校通知下周一举行升旗仪式，学生必须穿礼服和黑色皮鞋，可她最近因搬家，已把女儿之前的黑色皮鞋扔掉了。“我跟老师说明了情况，但老师说这是学校规定，一定要穿，忘了带的还要家长送过去。” 张女士无奈地说，班里不少学生家住市区，家长工作忙没时间送鞋，只能找“跑腿送”“专门送”等快递服务。“其实很多家长都有顾虑：孩子每天有体育课，大部分时间穿运动鞋，皮鞋就每周一升旗穿一次，平时很少用还容易坏，一双皮鞋价格也不便宜，这种‘鸡肋’式的校服要求总让人心里窝火。”

也有家长在“中立”态度中找到了新平衡点。番禺区某小学的家长群里，几位家长自发组织了“校服共享群”：“孩子长得快，校服穿半年就小了，扔了可惜，群里谁家孩子能穿，就免费送过去。”群主刘女士说，短短一周群里就有40多位家长加入，还有家长提议“下次选校服款式，能不能让家长也投票？比如多加点浅色系，别总穿深蓝色运动服”。

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