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软件特色

【视频】

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今年第18号台风“桦加沙”(超强台风级)，22日08时中心位于北纬19.3度、东经123.1度，也就是在广东省湛江市东南方向约1300公里的菲律宾以东洋面上，中心附近最大风力17级以上(62米/秒)，七级风圈半径340～480公里，十级风圈半径160～200公里，十二级风圈半径80～120公里。

预计，“桦加沙”将以每小时20公里左右的速度向偏西方向移动，强度变化不大，22日穿过巴士海峡后，将于23日凌晨进入南海东北部海面，尔后向西偏北方向移动，逐渐向广东西部一带沿海靠近，并于24日在上述地区沿海登陆，登陆强度可达强台风级或超强台风级(14～16级，45～52米/秒)，登陆后继续西行穿过雷州半岛。

受其影响，22日～25日，南海东北部海面风力14～17级；24日～25日，海南岛四周海面和北部湾海面风力将自东向西逐渐增大到11～12级、阵风13～14级。海南省气象局请相关部门密切关注最新消息，提前做好琼州海峡通航安排，在南海北部、中部作业的海上平台和船只立即做好避风准备，海南岛北半部沿海市县港口需做好港口加固及回港渔船管理。

【多元】

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本次赛事采用国际领先的室内滑雪模拟设备，为选手创造了高度仿真的滑雪环境，呈现出科技与体育深度融合的竞技场景。比赛现场，选手们站在多自由度动感平台上，通过集成体感反馈的滑雪模拟器和高精度动作捕捉传感器鸭脖全站，在室内仿真雪道上完成各种高难度技术动作。系统通过摄像头和惯性传感器实时捕捉选手的每个动作细节，精确记录身体姿态和发力数据，为裁判评分提供科学依据的同时，也为选手的技术改进提供了数据支撑。

赛事所使用的室内滑雪机相当于一台大型滑雪专用“跑步机”，其核心部件包括滚轴、电机和可调节坡度的滑雪毯。这三个部件通过精密的协同运转，能够模拟出不同难度级别的雪道环境。与传统自然雪道相比，滑雪毯具有更高的摩擦系数和阻力，这就要求选手必须具备更扎实的基本功和更精准的技术动作。在这种环境下训练，选手需要将更多注意力放在重心转换、身体姿态等关键技术环节，从而有效提升训练效率。

来自陕西渭南的教练员战勇任从事滑雪教学有10年时间，这次虽然未设青少年组别比赛，但他还是带着9名青少年运动员来京观摩虚拟滑雪的比赛。在战勇任看来，虚拟滑雪可以复刻真实雪感，通过科技助力提升滑雪竞技水平。“虚拟滑雪要求有更好的滑行技术、更加稳定的滑行状态，非常适合运动员在非雪季保持体能和训练状态，特别是可以反复进行特定动作分解的练习，有助于选手调整改进动作，提升滑雪技巧。我也会把这次参赛的经验融入到日常教学里，考虑在未来采用模拟器训练的方式来训练我们的青少年队员。”战勇任说。

赛事组委会相关负责人表示，在“带动三亿人参与冰雪运动”的背景下，虚拟滑雪可以构建出全年无休的滑雪竞技与训练场景鸭脖全站，也使得广大冰雪爱好者在家门口就能体验滑雪乐趣鸭脖全站，从而降低大众参与滑雪运动的门槛。首届中国虚拟体育公开赛希望通过合理的赛制、丰富的奖金、完备的保障，为选手创造良好的竞赛环境鸭脖全站，助力冰雪运动和冰雪经济的发展。

37岁的“妈妈选手”刘杰参加了虚拟滑雪项目的比赛，她的女儿刘一诺是一名练习高山滑雪的体校学生，虽然因为年龄未达到报名标准遗憾没能参赛，但还是选择来到现场观赛为母亲加油。在虚拟滑雪的赛道，母女俩跨越了年龄和代际的界限，尽情享受运动带来的纯粹趣味。刘杰说：“我的女儿在体校练高山滑雪，虽然我还是初学水平，但是我希望给女儿做个榜样，希望她能好好滑，将来也能有机会代表中国队出战，为国争光。”

【互动】

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“进藏的原因其实很简单，于当时而言就是一个选择而已，‘人往高处走’嘛。”近日，记者采访了从事西藏考古研究三十五年之久的四川大学资深教授李永宪，回忆起三十五年前参与西藏考古工作的缘起，李永宪教授语气平和却字字笃定。“当时拿到体检结果，医生说心肺功能都不适合上高原，但我还是想来，也就和同伴一起来了。”1990年，还是青年教师的李永宪、霍巍二人接到进藏参与文物普查的通知时，义无反顾地踏上了雪域高原。

二十世纪八九十年代，西藏考古工作面临着专业人员不足、设备匮乏、野外条件艰苦的诸多短板。在国家文物局和西藏自治区人民政府的领导与支持下，西藏启动了第二次全国文物普查(西藏区)，当时承担“二普”任务的西藏自治区文物管理委员会那年从四川、湖南、陕西等地引入了10名专业人员参与西藏全区的文物考古工作。李永宪、霍巍代表四川大学参与了这项为期三年的考古调查工作。

“那时候从拉萨到日喀则，坐车也要整整一天，从天亮到天黑。”李永宪回忆起当年工作的情景至今仍印象深刻。北京吉普车窗紧闭也挡不住一路飞扬的尘土；因为胶卷有限，调查时每一次按下快门前都要反复斟酌；野外食宿条件艰苦，几个罐头摆在地上就是一顿大餐；随车携带的机油浸进了米袋仍坚持吃了一个月……他们曾顶着满头灰尘、疲惫不堪地抵达某个城镇时，司机回头一看，说二人像极了“唐东杰布”——那位白发白须的藏戏和筑桥祖师。正是在这些苦中有乐的岁月里，他们亲身经历着西藏田野考古的收获，并一点点地积累和扩展开来。

今年是西藏自治区成立60周年，60年来，中国一批又一批藏、汉考古工作者在西藏高原进行了数次科学、系统的文物考古调查与发掘鸭脖全站，揭示了从旧石器时代、新石器时代，到早期金属时代、吐蕃时期等各个历史时期的多类古代遗存，再现了各时期高原人类活动的形式与特点，进而延长了西藏历史的轴线、增强了高原古史的信度、丰富了西藏古代史的内涵，活化了高原历史的场景。

“我们常说中华民族是一个历史悠久的共同体，但这个‘共同’二字从何而来？它靠什么证明？中国考古学若干发现和研究成果就是证据。”李永宪说道。“多元一体”既是中国国体的重要特征，也是中华民族和中华文明从“多元”到“共同一体”的历史结局。李永宪举例道，西藏卡若遗址发现的小米、黄米、彩陶器、地穴式居屋、细石器石质工具等考古遗物，表明中国北方史前农业文明的西部包括了青藏高原，而北方黄河流域旱作农业向青藏高原的延展——这是中国自然地理关联性生成的史前文化样貌。黄土高原的旱地作物扩散到青藏高原，不仅前推了西藏农业起源的时间，同时也证明了西藏高原与黄河流域文化之间的互动与传承关系，正是这些考古证据不断地塑造着中国人民的历史观和“共同体意识”。

西藏考古六十年来的进步与发展，绝不止于个体的坚持，21世纪以来西藏文博考古事业发生了系统性深刻变化，从文物保护工程取得的巨大成就到考古学学术研究成果的多学科化与社会化，已成为高原古史复原和国族历史叙事的重要目标。李永宪特别强调，“从时间纵轴上看鸭脖全站，在中国‘百万年人类史、一万年文化史、五千多年文明史’中就青藏高原而言，藏民族文字的创立也仅有约1400年，所以在整个中华民族、中华文明漫长的历史进程中，史前时期是中华文明诸多共有特质的积淀期，也是‘中华民族共同体’的‘文化基因形成期’。”

如今，六十年来几代藏、汉考古人的辛勤付出已换来硕果累累，而一批又一批年轻考古人的不断加入，将使西藏考古更上一层楼。如今年过七旬的李永宪仍活跃在西藏大学、西藏民族大学的课堂上，他以柔性引进教授身份，先后指导了四届藏族硕士研究生和本科生，毕业生中有的已考取区外211、985重点高校博士，他们将成为新一代高学历的西藏考古人才。

李永宪教授总结道，从西藏考古六十年来的成果中不难发现，自高原人类出现到藏、汉文字记载的各个历史时期，都可以观察到来自高原北方黄河流域、高原东部滇西北、川西北高原以及长江上游等区域文化因素的存在和影响。中华大地历时千万年的“文化基因”在高原历史进程中的牵引作用，远远超过来自中亚、南亚等域外文明的影响，足以实证在中华民族多元一体的形成过程中，西藏高原自古以来与中国其它地方的共有文化因素从来不曾缺失。(完)

【极速】

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在探讨保险公司是否赔付之前，得先明确一个关键前提：车主投保的具体险种。在法律层面，保险理赔的核心依据是保险合同的约定。根据《中华人民共和国保险法》第十四条规定：“保险合同成立后，投保人按照约定交付保险费，保险人按照约定的时间开始承担保险责任。”这意味着，事故发生后，损失是否属于“保险责任范围”，是能否获赔的决定性因素。

根据《中国保险行业协会机动车商业保险示范条款(2020版)》第六条的规定，车损险的保险责任涵盖“雷击、暴风、暴雨、冰雹”等自然灾害造成的直接损失。因此，只要车主投保了车损险，冰雹造成的车身凹陷、玻璃破裂等损失，就在保险责任范围内，保险公司应当理赔。反之，如果车主只买了交强险鸭脖全站，则无法获得赔付。因此在选择保险产品时，请务必根据自身需求配齐车损险等必要险种，才能更好地应对此类突发风险。

在理赔过程中，证据的充分性和有效性直接关系到保险理赔结果。以下几类证据具有较强的证明作用：一是气象证明鸭脖全站，气象证明是证明冰雹灾害发生的官方文件。车主可以通过当地气象部门的官方网站、App查询并下载事发当天的气象报告或证明。气象报告或证明要能明确显示事发时间、地点以及出现冰雹等恶劣天气的情况。二是现场照片和视频，多角度、清晰地拍摄车辆受损部位和整体状况，注意记录拍摄时间。这些证据是证明车辆受损状况和受损原因的直接证明。三是保险报案记录，保险报案记录是证明报案时间和报案内容的重要证据，车主应当妥善保存，如通话录音、报案成功的短信通知或保险App内的报案记录截图等。

最后，提醒广大车主，车辆若出现被冰雹砸伤等问题，一定要第一时间联系保险公司，避免后期理赔的纠纷。同时，也要理性看待保险的作用，它只能补偿直接损失，但对于车辆贬值等间接损失通常不予覆盖。在通常情况下，每次保险理赔也会影响次年保险费率，导致后续保险购置成本增加。在极端天气来临前，将爱车停在地下车库等安全场所才能从根本上避免经济损失的产生。

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我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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