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软件特色

【视频】

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新京报讯（记者吴梦真）9月22日下午，新京报记者从福建海事局获悉，超强台风“桦加沙”叠加天文大潮，福建海上交通受到较大影响。截至22日17时，福建沿海共有52条客渡运航线、148艘客渡船停航，福建平潭以南海域除1条民生应急航线外，所有客渡运航线已停航。118个水上施工作业项目停工，282艘施工作业船舶已转移至安全水域避风。据中央气象台9月22日6时消息，超强台风“桦加沙”中心风力达17级以上，正以每小时20公里速度直扑广东中西部至海南岛东北部沿海。福建沿海出现7到9级大风，阵风可达10到11级。22日10时，福建海事局启动防台风二级应急响应，加强对台湾海峡及福建中南部海域远海航行船舶的预警提醒，连续播发2000多条安全提醒信息ku游备用入口，引导466艘船舶远离台风影响区域，进入安全水域锚泊避风。同时，持续加强省际沟通配合，妥善安置广东北上、浙江南下避风船舶。当前，福建海上应急救援力量均已部署到位，2艘大型专业救助船、4架专业救助直升机、49艘海巡船艇、107艘港作拖轮已进入待命状态，确保一旦发生海上险情能够及时、有效、妥善处置。编辑 彭冲 校对 贾宁

【多元】

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距离案发已经过去4年多，湖北武汉女子遭丈夫碾轧拖拽死亡案一审将再次开庭。9月22日晚，新京报记者从死者父亲干先生处获悉，该案将于9月26日8时30分在武汉市江岸区人民法院再开庭。法院传票显示，该案案由是“过失致人死亡罪”。由于对罪名有异议，干先生及其家人曾多次申请对事故痕迹进行鉴定ku游备用入口，第三次也是最近一次收到司法鉴定书在2024年8月，里面提到的干某死因与此前鉴定意见基本一致，干某符合遭车辆碾轧、挤压颈部及胸腹盆部等，致全身多发损伤合并机械性窒息死亡。至于存在争议的车辆痕迹鉴定、现场痕迹勘查视频，干先生表示目前仍未收到结果。“我们只想要个真相。”干先生说。干先生提供的监控视频里，一男子于2021年3月6日7时26分走出地下车库，经干先生辨认，该男子为女婿张某。受访者供图罪名争议新京报此前报道，2021年3月6日，29岁的干某在地下车库遭丈夫张某碾轧并拖拽8.5米后死亡，后张某被警方认定为过失致人死亡。同年10月，武汉市江岸区人民检察院向武汉市江岸区人民法院提起公诉，认为张某因疏忽大意造成妻子死亡，应以过失致人死亡罪追究其刑事责任。武汉市江岸区人民检察院起诉书显示，2021年3月6日7时许，张某与干某因琐事在家发生争吵，后干某先行离家外出。几分钟后，张某到地下停车场驾驶轿车时，因未尽到安全注意义务，将干某碾轧拖拽约8.5米后停车，并拨打110报警、120急救中心电话，后干某经抢救无效死亡。武汉市公安局江岸分局于当年3月23日出具的鉴定意见通知书显示，该案被认定为“张某过失致人死亡案”。经聘请有关人员对死者尸体鉴定，死者系因颈部、胸部、腹部受钝性外力作用致机械性窒息死亡与肝脏、大网膜破裂失血而死亡。死者血样中未检出乙醇成分和毒鼠强成分。同年4月，江岸分局对涉事车辆进行安全技术状况鉴定，结果为制动、转向、照明和信号装置均符合安全技术条件。干先生认为，涉案车辆车标被碰碎，保险杠有破裂痕迹，与张某此前所说的干某“自己钻到车底下”不符，因而不认可张某“过失致人死亡”的罪名。案件曾多次开庭近几年，该案多次开庭，干先生及其家人也曾多次申请对事故痕迹进行鉴定，但屡次碰壁。2021年7月，四川华大科技司法鉴定所向武汉市江岸区人民法院出具了一份“关于鉴定委托不予受理的情况说明”。该说明指出ku游备用入口，据现有送检材料，未发现能够反映体现碰撞形态的车体痕迹和人体伤痕迹，在现有条件下无法判断碰撞时干某的行为方式。2021年11月，司法鉴定科学研究院检案科向武汉市公安局江岸分局发了一封退案函。函中提到，该院收到了鉴定材料，包括现场照片18张（复制件）、车库出口视频7段（复制件），也收到了鉴定聘请书，聘请书要求，为核实现场痕迹状况，对现场出现拖拽痕迹进行分析，判断其形成过程和原因，对车辆轮胎磨痕、车速、车尾排气管等进行物理鉴定，出具正式完整的事故痕迹鉴定报告。然而，该院对鉴定材料检验、分析后认为ku游备用入口，现场照片所示内容不能完整反映案件的形成过程ku游备用入口，视频裁量未检见案发过程，根据现有材料，不能对上述鉴定要求作出准确的鉴定意见，因此该院决定不予受理该案鉴定委托。2022年7月，四川中典司法鉴定所也回复武汉市江岸区人民法院称，现有资料不足以对事故痕迹进行鉴定并还原事故ku游备用入口，因此不能接受委托。2023年1月4日，该案在武汉市江岸区人民法院开庭。干先生称，受其委托的新诉讼代理人尚未阅卷、与张某当庭连线状况不顺畅等诸多因素影响，法庭依法延期审理。同年8月22日，武汉市江岸区人民法院委托湖北崇新司法鉴定中心对干某死亡原因及成伤机制进行鉴定。鉴定意见显示，干某符合因以重型闭合性胸腹盆部损伤为主的全身多发伤合并胸腹部受压所致机械性室息而死亡。2024年1月9日，该案再次开庭。干先生告诉新京报记者，家属对尸检报告结论仍有异议，需要重新鉴定，该案休庭。同年6月26日，受武汉市江岸区人民法院委托，司法鉴定科学研究院进行尸体解剖、器官/切片检查、死因鉴定，并于8月20日出具司法鉴定书。鉴定意见提到，干某符合遭车辆碾轧、挤压颈部及胸腹盆部等，致全身多发损伤合并机械性窒息死亡。同年，干先生再次收到武汉市江岸区人民法院传票，通知该案将于2024年11月1日开庭，然而当天开庭延期。新京报记者 左琳编辑 彭冲 校对 贾宁

【互动】

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中新网杭州9月22日电 (记者 孙自法)由中国科学院与浙江省人民政府联合承办、首次在亚洲举办的联合国教科文组织(UNESCO)第五届世界生物圈保护区大会，9月22日在浙江杭州开幕。记者从会上获悉，中国当前已成为全球实施联合国教科文组织“人与生物圈计划”(MAB)最具成效的国家之一，建成全球实施“人与生物圈计划”最大规模的国家网络，为国际社会探索可持续发展道路、共建地球生命提供了“中国智慧”。

据介绍，联合国教科文组织自1976年开始建设“世界生物圈保护区网络”，将其作为展示和促进人与生物圈之间的平衡关系、探索人与自然和谐共处的示范区域。截至2024年9月，世界生物圈保护区网络成员已达759个，分布在全球136个国家和地区(其中跨境保护区25个)，已成为当今世界上覆盖生态系统类型最广、总面积最大的自然保护地集合体之一，也成为各成员国交流全球环境治理经验、探索可持续发展模式的重要窗口和桥梁纽带。

自1978年由中国科学院牵头成立中华人民共和国人与生物圈国家委员会(中国MAB)起，中国便大力推动国内自然保护地申请加入“世界生物圈保护区网络”。1979年，作为中国的首批，吉林长白山、广东鼎湖山和四川卧龙3个国家级自然保护区跻身“世界生物圈保护区网络”。通过40多年努力，中国目前已有34个自然保护地被联合国教科文组织批准为世界生物圈保护区，总数位居亚洲第一，并打造出围绕世界生物圈保护区申报与评估的国际范本。

1993年，“中国生物圈保护区网络”(CBRN)成立，同年7月，中国首批45家自然保护地获准加入。截至2025年8月，中国已有214个自然保护地(含34个世界生物圈保护区)获准加入“中国生物圈保护区网络”，几乎涵盖中国主要的生态系统类型和生物多样性保护区域，成为全球实施“人与生物圈计划”规模最大的国家级平台。

在引领国际合作方面，“人与生物圈计划”是中国与国际社会在自然保护地建设、生物多样性保护、资源可持续利用等领域开展交流合作的重要桥梁。例如，基于在山地生态系统及生物多样性领域多年的研究积累，2021年中国与国际合作伙伴共同组建“世界山地生物圈保护区网络”。截至2025年5月，该网络包含分布于26个国家的73个山地类型的自然保护地成员，目前国际化发展势头良好。(完)

【极速】

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2018年发布的《中国的北极政策》白皮书指出，中国愿意依托北极航道的开发利用，与各方共建“冰上丝绸之路”。“中欧北极快航”所经的北极东北航道是连接东亚与欧洲的新兴国际航运干线，对优化全球供应链、促进沿线经贸合作具有战略价值。长远来看，其在推动贸易格局多元化发展，增强全球贸易体系应对风险的韧性方面将发挥重要作用。

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