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软件特色

【视频】

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该车还采用先进的空气动力学设计，运用变截面空气导流技术提高车体平顺度，走行部增加包覆结构，大幅减小列车空气阻力。在轻量化方面，该车车头驾驶室、设备舱等采用碳纤维材料，较传统材料车辆减重约30%。通过采用低阻力车身、碳纤维材料等综合节能措施，该车运行能耗降低约16%。为提高运用经济性，该车全车对200余项备品备件、易损易耗件进行统型，并通过部件强化设计、健康智能评估等手段实现修程修制优化，降低了列车全寿命周期检修成本。

【多元】

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【互动】

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以校长一职为例，中国工程院院士、浙江工业大学校长高翔曾任浙江大学能源工程学院院长、党委副书记；浙江师范大学校长邱利民曾任浙大求是学院院长兼党委副书记；浙江财经大学校长魏江曾任浙大全球浙商研究院院长；浙江传媒学院院长韦路曾任浙大传媒与国际文化学院院长、党委副书记；杭州电子科技大学校长陈积明曾任浙大工业控制研究所所长；浙大城市学院校长杨波曾任浙江大学药学院院长；绍兴文理学院院长赵阳曾任浙江大学工程师学院党工委副书记。

【极速】

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《河南社会科学》2025年第9期刊发由郑州大学商学院的三位学者汤凯、刘晓康、王海杰的文章《收缩型城市新质生产力发展的逻辑机理、现实挑战与实现路径》，文章在引言部分列出了一份138个收缩型城市名单。不仅有普通的地级市，连哈尔滨这样的副省级城市、乌鲁木齐这样的省会（首府）城市、襄阳这样的省域副中心城市也位列其中。9月11日晚，“河南社会科学”官方微信公号全文刊发了这篇论文并附上了这份名单截图。

那么，该论文识别收缩型城市是出于何种标准呢？这样的归类又是否严谨？对此新亚博代理，该上述学术论文的第一作者，郑州大学商学院副教授、博士生导师汤凯回应澎湃新闻称，这138个收缩性城市，是团队通过对中国第七次全国人口普查与第六次全国人口普查数据进行对比后得出的。即用“七人普”和“六人普”的常住人口数据直接相减，结果为负数即可得出名义上的收缩型城市。

为何一个存在已久的学术概念此次会引发舆论的热切关注？汤凯推测，除了有部分自媒体将这138座城市的名单冠以“国家发改委发布”等名头，可能还与近期某知名城市研究学者在接受媒体采访时公开表态“收缩型城市今后可能会面临撤并或整合”有关。澎湃新闻搜索发现，确实有自媒体在发文时将“138座收缩型城市可能面临撤并或整合”作为标题传播。

“仁者见仁，鼓励多元。”汤凯表示，这篇论文列举的收缩型城市名单仅作为一种学术探讨，并非有些自媒体所说的和国家即将出台的政策相关。识别收缩型城市的方法学术上也有多种方式新亚博代理，有学者也曾专门撰文讨论。他和团队写作的这篇论文重点并非要聚焦收缩型城市的识别新亚博代理，而是探讨在收缩型城市发展新质生产力的现实困难和实现路径，因此对于这138座收缩型城市的具体识别和筛选过程没有过多着墨。

在没有明确官方定义标准下就直接将138座城市列入收缩型城市名单，这样的做法是否会给上述城市的形象和经济发展造成影响？汤凯对澎湃新闻表示，这篇文章探讨的话题是其团队一直在关注的，写作这篇文章也并不是在政策上吹风。事先他和团队成员并未想到论文会在网络上引发关注和解读新亚博代理，既然现在舆论对名单有争论，他还是主张将讨论回归学术的范畴。

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