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【视频】

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王毅说，中波都是自立自强的民族，都坚持独立自主，都历经磨难走出了符合自身国情的发展道路。波兰是最早同新中国建交的国家之一，也是首批同中国签署共建“一带一路”合作文件的国家。中方高度重视波兰在欧洲的重要地位，始终把中波关系置于中欧关系的重要位置。建交大半个世纪以来，中波关系已形成“相互尊重、平等相待、互利合作、交流互鉴”的友谊内核，这在当前变乱交织的国际形势中尤为可贵，值得珍惜。明年是中波建立全面战略伙伴关系10周年。双方要总结历史经验，弘扬友好传统，坚持相互尊重，照顾彼此核心利益，共同推动中波关系不受干扰地向前发展。

王毅说，今年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年。中波两国人民都曾为反抗侵略付出流血牺牲。中国抗击日本军国主义侵略开始时间最早，持续时间最长，付出的民族牺牲最大，为二战亚洲主战场胜利和世界反法西斯战争胜利作出重大贡献。双方要以史为鉴爱博，开辟未来，共同为世界和平与发展作出新的贡献，推动构建更加公正合理的全球治理体系。

王毅表示，波兰是此次欧洲之行的最后一站。几天来，同欧洲朋友广泛交流，对当前欧洲面临的挑战感同身受。滥施关税违反国际贸易规则，损害各国正当利益，中欧应共同予以抵制反对。面对单边霸凌，妥协没有出路，为虎作伥终将损害自身利益。国际形势越是复杂动荡，中波、中欧越要秉持建交初心，坚持伙伴定位，加强团结协作爱博，维护自身正当权益和国际公平正义。

西科尔斯基表示，波方高度重视对华关系，钦佩中国发展取得的成就，乐见中国不断发展壮大。波坚定奉行一个中国政策，愿充分发挥好波中政府间合作委员会机制作用，加强各层级交往，拓展经贸、人文等各领域交流合作特别是新能源汽车等大项目合作，为两国人民带来更多福祉。关税战无视世贸规则，损害产供链稳定，不符合任何一方利益。当前国际治理体系已不能适应国际力量对比变化，波方重视中方提出的全球治理倡议，愿同中方加强沟通协作，推动改革完善全球治理体系。

双方就乌克兰危机交换意见，西介绍了波方对当前形势看法。王毅阐述中方劝和促谈的原则立场，支持一切有利于和平的努力。表示中方愿继续同波方等有关各方密切沟通，推动达成全面、持久、有约束力的和平协议，构建均衡、有效、可持续的欧洲安全框架，实现欧洲的长治久安。希望波兰作为欧洲重要国家，从自身和欧洲根本长远利益出发，为推动危机政治解决发挥建设性作用。

【多元】

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我国对自然保护地实行分区管控，袁继明说，自然保护地在保护自然生态的同时，规划一些区域支持开展生态旅游、自然教育、生态体验等活动，为公众提供亲近自然、了解自然、享受自然的机会。比如爱博，首批5个国家公园规划了20多条生态旅游线路，建立了宣教馆、访客中心等科普教育场所和设施，吸引1400多万人次参与；其他很多自然保护地也都为公众提供各种优质生态产品，成为研学、摄影、观鸟、徒步、休闲等活动的绝佳场所。

【互动】

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李成钢说，关于TikTok问题，中国一贯反对将科技和经贸问题政治化、工具化、武器化，绝不会以牺牲原则立场、企业利益和国际公平正义为代价，寻求达成任何协议。中方将坚决维护国家利益和中资企业合法权益，依法依规开展技术出口审批。同时，中国政府充分尊重企业意愿，支持企业在符合市场原则基础上，开展平等商业谈判。

【极速】

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作为沿海“双子星”省份，江苏、浙江均拥有丰富的海洋资源和独特的区位优势。江苏沿海地区包括连云港、盐城、南通三市所辖行政区域，陆域面积3.59万平方公里，海域面积3.75万平方公里。此外，该省还拥有954公里海岸线、约占全国1/4的沿海滩涂。浙江海域面积26万平方公里，几乎是陆域面积的2.5倍爱博，全省11个设区市有5个为沿海城市；海岸线和海岛岸线达6000多公里，居全国首位；近岸海域内，海岛数4300多个，同样是全国第一。

然而，两省面临的共同问题是，海洋经济体量和资源禀赋不相称，尤其江苏，更是与其“第二经济大省”的地位不甚匹配。公开数据显示，去年，江苏海洋生产总值首次破万亿，达10046.2亿元，同比增长6.0%，占全省地区生产总值的7.3%；浙江海洋生产总值达12012.4亿元，同比增长6.5%，占地区生产总值的13.3%。

而同期，广东海洋生产总值已突破两万亿元爱博，占地区生产总值的14.1%，对地区经济名义增长的贡献率达27.3%；山东海洋生产总值18011.8亿元，占地区生产总值的18.3%，对经济增长贡献率达23.9%；福建海洋生产总值达12547.3亿元，占地区生产总值的21.7%。《新华日报》此前的报道直言，如果江苏海洋生产总值这个“关键量”能赶上去，地区生产总值也将顺势而上。

新近召开的全省沿海地区高质量发展座谈会，是江苏连续第二年以高规格会议部署沿海地区发展。会上，信长星提出新要求。他强调，要聚焦有潜力、有比较优势的领域，加快集聚和培育壮大科技力量，让沿海地区成为海洋经济领域的科技成果转化“试验场”、产业迭代升级“新引擎”。加快建设现代综合交通运输体系，提升港口发展能级，完善集疏运体系，统筹推进铁路、公路、机场等项目，在联网、补网、强链中提升整体效能。

海洋同样是浙江发展的优势、潜力和空间所在。2023年底，该省出台《浙江省海洋经济高质量发展倍增行动计划》，提出“2030年全省海洋生产总值翻一番”。去年3月，省委、省政府召开海洋强省建设推进会，要求全面推动海洋强省建设再提质再提速，以宁波舟山海洋经济核心区为引领，加快建设海洋经济发达、海洋科技先进、海洋生态健康、海洋治理有效、海洋文化繁荣的海洋强省。

这之中，货物吞吐量连续16年位居全球第一的宁波舟山港是当仁不让的“王牌”。去年10月，《宁波舟山港总体规划（2035年）》获交通运输部和浙江省政府联合批复。根据规划，浙江将建设以集装箱、大宗散货运输为主的国际枢纽海港，打造长三角及长江沿线大宗商品中转储运基地和江海联运服务中心，加快港口功能向现代物流服务和大宗商品储运贸易转变，大力发展现代物流和现代航运服务。

尤为值得一提的是，在新一轮机构改革中，浙江还于去年1月聚合相关部门优势资源，组建成立全国首个也是目前唯一一个主打“海”的省厅行政机构——省海洋经济发展厅，负责统筹协调涉海涉港工作，统筹推进海洋经济发展，组织实施海洋经济发展战略、规划和重大政策、重大平台、重大项目，统筹推进海洋港口发展、建设、管理等。

“海洋已经成为我省高质量发展的重要增长点，”在近日的调研中，浙江省省长刘捷表示，要充分发挥该省港口条件优越、渔业资源丰富等优势，坚持走有浙江特色的创新发展之路，推进海洋科技创新和产业创新深度融合，推动现代海洋渔业、港航物流服务业、海洋文化和旅游业等传统产业转型升级，大力发展涉海新兴产业，加快把海洋资源优势转化为产业优势、发展胜势。

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