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软件特色

【视频】

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2025年9月19日，在西藏自治区江孜县热龙乡，由户外品牌“始祖鸟”赞助艺术家蔡国强举办的烟花秀项目《升龙》引发争议。9月22日，中国探险协会专家委员会成员李维东接受了澎湃新闻记者的采访，谈及了他对于此次争议的看法。李维东是世界自然保护联盟物种生存委员会“兔形目专家组”的国际专家，长期研究鼠兔类动物，包括新疆和青藏高原等地的鼠兔。

李维东注意到了这次活动中采取的两个措施：一个据说是可降解材料的烟花；另一个是为了避免影响动物乐鱼下注注册，试图用盐砖引导鼠兔等物种避开，减少影响。对于前者，李维东认为，生物可降解材料在低海拔地区确实可以降解，因为它需要特定条件。但在高海拔地区情况不同。尤其是在青藏高原这种特别敏感的区域，这里还是中国主要河流的源头之一，这种材料能否降解？是个疑问。李维东指出了一个他认为更关键的问题：“这次活动中烟花燃爆会增加空气中的颗粒物，它们随空气上升，再沉降到更大面积的冰川上，形成吸热点，从而加速冰川融化。这种看不见摸不着的影响，可能更为关键。”

李维东提到的这个关键问题源自他在新疆保护天山冰川和伊犁鼠兔过程中，他见识到了全球气候变化和周边的人为影响造成了冰川的退缩和生态环境的变化。“2015年后，新疆维吾尔自治区人民政府下令关停了天山一号冰川附近所有的厂矿企业，搬迁了上万人口，只为保护乌鲁木齐河的源头，而青藏高原更是中华民族的生命源泉，更值得珍惜和保护。”李维东说。他注意到烟花秀的现场离冰川并不远，“这些看不见摸不着的影响，第三方是很难评估的。”李维东补充道。

2015年，澎湃新闻记者曾跟随李维东在新疆精河和天山一号冰川考察伊犁鼠兔的生存情况。1983年，李维东发现了伊犁鼠兔，并于1986年完成命名。据他介绍，青藏高原的鼠兔与伊犁鼠兔同属兔形哺乳动物，鼠兔的种类在全世界只有30种，栖息环境分为两种：岩栖型与草原栖息型。青藏高原的鼠兔大部分是高原上的草原栖息型，也有少数岩栖型的鼠兔。对于“用盐砖引导鼠兔等物种避开”的说法。他说，鼠兔从不喝水，主要靠吃青草上沾的雪来补水，因此体内盐分很浓，也不缺盐。鼠兔并不需要盐。盐砖对鼠兔没有作用，再者，鼠兔不可能大面积迁移，不会为了盐砖离开洞穴很远。

李维东认为，这件事情的主办方并非没考虑环保问题，但考虑得不专业。“如果要举办类似的大型活动，应该有完善的技术咨询和权威的环境影响评估，才能避免类似问题。”李维东说，“任何商业行为都应该以环保为主，而不是为了个人或者商业目的去做一些夸张的艺术，触动生态环境保护的底线。”他呼吁建立跨学科评估机制，将生态影响纳入商业决策的核心考量，推动行业从“征服自然”向“守护自然”转型。

9月21日，中国探险协会就《升龙》事件发出倡议，呼吁在生态敏感区开展活动应秉持审慎再审慎的原则。建议项目方尽快开展全面深入的环境影响评估，并公开评估结果；针对此次活动已造成的结果，如何进一步优化环保措施、强化长期生态监测，与有公信力的科研力量合作制定科学的生态修复方案；同时，加强与生态保护、文旅部门深度交流，尊重传统文化，通过切实行动回馈社会，建立可持续的文化信任。

【多元】

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几乎每一年，王亮都会重返新疆喀什疏附县，脚下的每一寸草地，他都再熟悉不过。2017年至2020年，他作为广东省第八批援疆干部乐鱼下注注册，在这片土地上工作生活扎根。沿着他的足迹，可以清晰看见广东体育援疆这些年的发展脉络：当年他亲手教踢球的孩子，有些已经走进大学校园，有些依然在绿茵场上奔跑；他悉心打造的足球培训体系，如今已成长为成熟的培训架构、竞赛机制和人才输送通道；他参与发起并培育的“石榴籽杯”足球赛，也已茁壮成长为新疆地区最具代表性和影响力的足球品牌之一。

如今已成为广东省足球协会副秘书长的王亮只是这些年来体育援疆的一员，广东在援疆上的投入是系统性和持续性的。2018年，广东省体育局曾出台《广东省足球援疆工作方案》，整合力量资源，加大足球援疆的投入，当年就投入援疆资金200万元，用于受援地校园足球基础场地改造和设施建设，以及帮助新疆打造足球培训架构、竞赛架构和输送体系，使喀什地区的青少年足球事业逐步向纵深推进。

2023年以来，广东援疆投入2亿元援疆资金，通过完善硬件设施、培育专业人才、搭建赛事平台等一系列举措，让足球运动在喀什大地生根发芽。其中乐鱼下注注册，1.2亿元资金为疏附县、伽师县30多所学校完善足球配套设施——通过新建标准化球场、改造提升现有场地、配置专业训练器材等举措，为喀什青少年科学进行足球训练、参与赛事活动铺就了成长之路。

王亮前后组织了三批青少年运动员到广东交流、观摩，在孩子们心里埋下一颗颗种子。2018年首批来粤交流的孩子，如今7年过去，“现在这批孩子有的在读大学，有的还在踢球，都是很正面的。”王亮欣慰地说，“而且一个小孩后面就是一个村子乐鱼下注注册，他们回去肯定会把看到听到的告诉村子里的人，这样的影响力，意义肯定超脱足球本身。”

【互动】

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据介绍，保税维修模式下，企业进口待维修货物时，无须征税或缴纳担保，且程序更加简便，有助于企业以较低成本整合全产业链条乐鱼下注注册，提升产品附加值和市场竞争力，形成以生产订单带动维修再制造订单、以维修再制造订单促进生产订单的良性循环，有利于提升我国制造业在全球价值链中的地位。今年以来，广东省内海关深入推进“智关强国”行动，聚焦企业诉求关切，精准服务，赋能企业创新发展。

东莞市德普特电子有限公司是海关高级认证企业（AEO企业），维修产品主要为消费类电子产品用显示模组，2024年全年保税维修进出口货值已突破3亿美元。黄埔海关以问题为导向，开展针对性政策帮扶，支持企业在海关监管作业场所建设理货仓，探索进口维修货物“先理货后申报”。今年试运行期间已顺利完成15个集装箱货物理货申报，进口货值约0.95亿元人民币。同境外理货模式对比，“港场联动”通关模式通关效率可提升25%，综合仓储及物流成本每年节约2000万元。在海关支持下，该公司完成了51万台手机用显示模组的保税维修并顺利出口海外。

“拱北海关在设备搬迁、两厂联动、发动机及航材的进出口等方面提供专门指导，实施‘应急航材24小时通关’，航材仓储调拨效率提升超1倍乐鱼下注注册，满足维修高时效要求，助力企业全面释放发展产能。”公司关务负责人梁江介绍。据了解，摩天宇金湾厂区顺利落地投产后，现已进口维修飞机发动机40台，货值约37.44亿元人民币，年均维修能力提升65%。

近年广东省内海关积极推动保税维修业务发展，强化跨部门监管协作，联合商务、生态环境等部门加强政策宣贯，支持产业龙头企业以保税维修发挥产业链融通带动作用。主动指导、帮助企业建立规范作业流程、提升管理水平，建立“一项目一工作组”服务机制，以企业信用为抓手实施分类分级管理，最大限度降低对企业正常生产经营干扰，切实解决企业保税维修各类疑难问题。如广州海关积极推动保税维修业务在广州白云机场综合保税区正式落地。8月22日，285台待维修汽车变速箱从境外运抵广州白云机场综合保税区，将在完成检测、修理、测试后重新出口，这是广州白云机场综合保税区首次开展保税维修业务。

良美（深圳）国际贸易服务有限公司自2023年4月获批开展保税维修业务以来，凭借精准的市场定位实现快速成长，目前已成为小米、影石360等知名企业的合作伙伴。“企业在推动保税维修业态发展的过程中，离不开深圳海关的精准服务支持。”良美公司总经理王世军介绍，两年来企业累计进境待修品达14万台，维修业务量与产值均实现5倍增长，当前已形成生产秩序平稳、团队架构稳定、ERP系统高效运转的良好运营格局。

海关总署广东分署表示乐鱼下注注册，下一步将会同省内海关不断加大保税维修支持力度，积极支持符合条件的企业申请保税维修相关资质，全力保障通关便利化乐鱼下注注册，助力广东企业打造“全球维修中心”“全国维修中心”，推动广东保税维修业务进一步实现提档升级，为广东省深度参与国际分工赢得更多国际市场，推动维修产业集聚提升国际竞争力作出海关更大贡献。

【极速】

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在探讨保险公司是否赔付之前，得先明确一个关键前提：车主投保的具体险种。在法律层面，保险理赔的核心依据是保险合同的约定。根据《中华人民共和国保险法》第十四条规定：“保险合同成立后，投保人按照约定交付保险费，保险人按照约定的时间开始承担保险责任。”这意味着，事故发生后，损失是否属于“保险责任范围”，是能否获赔的决定性因素。

根据《中国保险行业协会机动车商业保险示范条款(2020版)》第六条的规定，车损险的保险责任涵盖“雷击、暴风、暴雨、冰雹”等自然灾害造成的直接损失。因此，只要车主投保了车损险乐鱼下注注册，冰雹造成的车身凹陷、玻璃破裂等损失，就在保险责任范围内，保险公司应当理赔。反之，如果车主只买了交强险，则无法获得赔付。因此在选择保险产品时，请务必根据自身需求配齐车损险等必要险种，才能更好地应对此类突发风险。

在理赔过程中，证据的充分性和有效性直接关系到保险理赔结果。以下几类证据具有较强的证明作用：一是气象证明，气象证明是证明冰雹灾害发生的官方文件。车主可以通过当地气象部门的官方网站、App查询并下载事发当天的气象报告或证明。气象报告或证明要能明确显示事发时间、地点以及出现冰雹等恶劣天气的情况。二是现场照片和视频，多角度、清晰地拍摄车辆受损部位和整体状况，注意记录拍摄时间。这些证据是证明车辆受损状况和受损原因的直接证明。三是保险报案记录，保险报案记录是证明报案时间和报案内容的重要证据，车主应当妥善保存，如通话录音、报案成功的短信通知或保险App内的报案记录截图等。

最后，提醒广大车主，车辆若出现被冰雹砸伤等问题，一定要第一时间联系保险公司，避免后期理赔的纠纷。同时，也要理性看待保险的作用，它只能补偿直接损失，但对于车辆贬值等间接损失通常不予覆盖。在通常情况下，每次保险理赔也会影响次年保险费率，导致后续保险购置成本增加。在极端天气来临前，将爱车停在地下车库等安全场所才能从根本上避免经济损失的产生。

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