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软件特色

【视频】

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据悉，“全脑介观神经联接图谱”大科学计划是中国凝聚全球脑科学核心科技力量、引领新一轮科技革命的关键举措之一，将助力中国在国际脑科学领域发挥引领作用。自2020年科技部在上海召开“全脑介观神经联接图谱”大科学计划启动前期工作座谈会并宣告成立中国工作组以来，该计划已凝聚一批全球顶尖科研团队，实现多项技术突破，并持续扩大国际合作网络。

联盟作为“全脑介观神经联接图谱”大科学计划的执行组织，现已汇聚中国、美国、英国、澳大利亚、印度、日本、韩国等25个国家和地区的118名成员。成员分别来自中国科学院、复旦大学、清华大学、华大生命科学研究院、美国哈佛医学院、德国马普学会、日本RIKEN、美国加州大学圣地亚哥分校、澳大利亚莫纳什大学等60余所全球顶尖高校和科研机构。联盟还吸纳了多个国际同步辐射光源中心，在科研资源与人才结构上展现出强大的国际合作潜力。

会上，联盟主席、中国科学院脑科学与智能技术卓越创新中心学术主任蒲慕明院士就联盟的总体规划和目标任务做了报告，并发布《国际灵长类介观脑图谱联盟白皮书》。白皮书对脑图谱大科学计划未来十年的核心任务进行了系统布局。总体目标是构建一个全球性、开放协作的科研网络，协调技术开发和脑图谱研究的国际力量；统一技术标准与数据规范，促进图谱绘制技术、关键设施、分析技术的全球共享。

在人类和非人灵长类脑图谱研究领域，白皮书指出联盟希望最终能够实现三大里程碑：一是绘制首个全面的具有细胞类型特异性的灵长类全脑介观联接图谱，揭示支撑认知功能的神经网络架构原理；二是通过整合单细胞和空间转录组、蛋白质组、表观遗传组等数据，建立单细胞分辨率、多组学的灵长类脑细胞图谱，揭示全生命周期生理和病理状态下细胞多样性的系统表征；三是绘制突触的精细三维结构图谱，识别与认知等脑功能相关的突触特征标记，揭示与衰老及脑疾病相关的突触超微结构。

目前，中国在介观脑图谱绘制核心技术和资源整合方面已发挥引领作用。蒲慕明表示，联盟的中心会落在上海，和各个国家研究单位的国际网络点一起形成全世界的网络，“就像人类基因组计划对生物科学界有巨大的推动作用，脑图谱的大科学计划必将推动对大脑的理解。”而计划本身也远远不够，它只能揭示大脑的结构基础，进一步还需要研究大脑的功能如何在这个基础上进行，这会是本世纪的重大课题。

【多元】

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自2023年成立至今，丝绸之路旅游城市联盟已吸引33个国家的83个知名旅游城市加入，成为共建“一带一路”文旅合作的重要平台。中外文化和旅游交流中心主任张维国指出，联盟始终致力于推动丝绸之路沿线城市在旅游和文化等领域的深度合作，形成了覆盖全球的文旅合作网络，在资源共享、市场共拓、品牌共塑等方面取得了丰硕成果。

【互动】

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新京报讯（记者左琳）9月20日，新京报记者从香港警方获悉，当天11时48分，在香港鲗鱼涌发现的二战时期遗留炸弹被成功拆除，现场安全，目前正安排被疏散的居民有序归家，所有封闭道路已经放开。爆炸品处理课高级炸弹处理主任李展超在20日下午的记者会上介绍，处理炸弹的第一步是用切割工具切开炸弹，接触炸药。这枚炸弹约重1000磅，当中有500磅TNT炸药，人员花费4小时左右，将炸弹切开一个一尺长的洞口。时间比预估的要长，这是因为晚上天气恶劣，下雨影响视野，也导致环境湿滑。李展超介绍，打开洞口后，在确保安全的情况下，工作人员以点火的方式烧毁炸药。20日上午11点左右，500磅炸药被完全销毁，从拆弹到销毁完毕，全部时长共计9小时。在炸药燃烧的过程中，还能见到它的猛烈威力，这也说明炸弹是不能移到其他地方再作处理的，需要现场烧毁，并撤离居民。爆炸品处理课炸弹处理主任张立德补充，除了天气恶劣让现场变得复杂，增加不可确定性，也因为炸弹被大量民居包围，而工作人员在处理炸弹时，炸弹有可能意外爆炸，破坏周围建筑，甚至对居民造成人身伤害，因此现场工作人员需要花费较长时间做好前期保护工作，比如堆叠沙包、制作水沙包。此外，本次切割炸弹的时间也比之前更久，这是因为切割密度和方法更加精准，将炸弹意外爆炸的概率降到最低。至于该地是否会出现更多炸弹，香港警方表示，之前也出现过某处发现多于一枚炸弹的情况，如果发现可疑物品，要尽快报警，并交给专业人士处理。新京报此前报道，9月19日中午，香港鲗鱼涌滨海街16-22号地块发现一枚长约1.5米的炸弹，系二战时期遗留下来的大型空投炸弹，性能仍然良好，具有极高性能和潜在的危险性，警方在19日当晚疏散18栋商业及住宅大厦住户，涉及1900户约6000人。编辑 甘浩校对 张彦君

【极速】

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60年间，西藏机场从1个增长到8个，执飞航空公司从1家增至12家，航线从1条拓展至193条，通航城市从2个达到81个，航班从每月2班增至每日200多班。年旅客吞吐量从2160人次跃升至760万人次，年货邮吞吐量从14.9吨增至5.2万吨。2025年1月—8月，西藏全区保障航班起降4.8万架次、旅客吞吐量540万人次、货邮吞吐量3.7万吨，分别同比增长5.0%、3.4%、7.8%。

“从拉萨出发，一日之内可达全国，已成为现实。”李洪表示，目前西藏已形成以拉萨贡嘎国际机场为枢纽，7个支线机场为支撑，辐射国内所有省会城市，覆盖主要援藏省市，并通达尼泊尔加德满都、博卡拉，新加坡，中国香港。截至今年8月底，拉萨－重庆－新加坡已运输24077人次、拉萨－加德满都运输6332人次、拉萨－博卡拉运输607人次。

谢文明回忆，60年来，西藏航站楼从1座增至10座，总面积从1661平方米扩大至15.46万平方米，跑道从1条增至10条。“十四五”期间，民航在藏投资达184.4亿元(人民币，下同)，重点完成山南隆子、日喀则定日、阿里普兰机场及拉萨贡嘎国际机场第二跑道等“3+1”重点项目，并推进“四强空管”和“四型机场”建设。

数据显示，民航已成为西藏旅游业的核心支撑，“十四五”期间旅客周转量占西藏交通运输总周转量的68%以上。2024年西藏区外客源及旅游出行占比近70%。林芝、阿里等地机场通航后，地方旅游收入呈数十倍增长。“拉萨—鄂州”全货机航线开通，推出优惠运价推动“藏品出藏”，虫草、松茸、牛羊肉等特色产品通过航空运往全国。2025年1月—8月，拉萨机场货邮吞吐量3.31万吨，同比增长8.8%。

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