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软件特色

【视频】

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据悉，复旦大学历史学科诞生于民族危难之际亚博yabo手机版，自创立之初，便肩负探求真理、传承文明、鉴往知来的使命。百年后的如今亚博yabo手机版，复旦大学历史学科从最初的史学系，形成由历史学系、文物与博物馆学系、旅游学系、历史地理研究所、文史研究院、科技考古研究院、全球史研究院组成的大历史学科群，各学科彼此贯通，激荡出思想与学术的创新涌流。

1952年，复旦大学历史系和沪江大学、圣约翰大学、浙江大学等校历史系合并，组成了中国高校史学界的“黄金阵容”。中国史方面亚博yabo手机版，有陈守实、周予同、谭其骧、胡厚宣、马长寿、蔡尚思、章巽等；世界史方面，有周谷城、耿淡如、王造时、陈仁炳、朱滶、田汝康、程博洪、靳文翰等；还有当时已脱颖而出的一批中青年史学家，如：张荫桐、胡绳武、金冲及、赵人龙、吴应寿等。复旦大学成为享誉海内外的史学重镇。

复旦大学历史系屡开风气之先、立于时代前沿：1959年，在国内率先成立中国历史地理研究室；1964年，成立国内唯一一个拉丁美洲研究室；1977年，成立全国首个中国思想文化史研究室；1981年，中国古代史、历史地理学、世界上古史中古史3个学科点被评为国家首批博士点；1999年至2013年，先后有6篇论文获评“全国百篇优秀博士论文”，居全国历史学科之首……

伴随改革开放的春风，复旦历史学人对接国家重大战略与社会经济发展需要，持续产出高水平科研成果，在中国社会经济史、城市史等方向力作频出。复旦大学历史学系教授戴鞍钢的文章《港口、城市、腹地——上海与长江流域经济关系的历史考察(1843-1913)》，深度探讨了近代江南地区的港口与腹地的关系，对如今的长三角区域一体化发展、上海国际航运中心建设具有重要参考价值。1989年，复旦大学与国家文物局联合成立文物与博物馆学院，建文物与博物馆学系，旨在为国家培养既能从事考古学术研究，又能从事文博事业和产业经营的创新型复合人才。

据悉，上海的考古资源少，在复旦大学发展文博考古专业，不能一味只走“田野考古”的传统路子。复旦大学独辟蹊径，特聘袁靖教授组建科技考古研究院。复旦大学科技考古研究院云集文博、生命科学、高分子、光学、核科学等多领域专家学者，成为当下国内科技考古研究的前沿阵地之一。分子鉴定、人骨考古、同位素考古、颅面复原……近年来亚博yabo手机版，该校文少卿副教授团队利用科技手段对烈士遗骸进行研究，尝试复原当年烈士们经历的生活和战争场景，帮助烈士“回家”。

“研习历史，须做到‘博大精深’，不仅要勤于钻研专业知识，还要融古汇今、视野开阔。”周谷城先生在第一节课上的这句教诲，镌刻在复旦大学文科资深教授姜义华心中。复旦大学历史学系教授樊树志追忆五六十年代的课堂，历历在目的是周予同先生的板书：“先生非常勤奋，一堂课不停地写板书，而且是繁体字竖写亚博yabo手机版，从右写到左。先生上课不用讲稿，口若悬河，谈笑风生。”

20世纪70年代末亚博yabo手机版，复旦大学历史学系成立全国首家以“文化”命名的研究机构——“中国思想文化史研究室”，由著名学者蔡尚思先生领衔，李华兴、朱维铮、姜义华共同将历史研究的视野从传统的经济史、政治史拓展至文化史，不仅在学术圈内影响深远，更引领整个社会的思想解放，推动形成20世纪80年代蔚为壮观的“文化热”。作为“文化热”的标志性成果，“中国文化史丛书”极大冲击了当时历史学界原有的研究范式。

进入新世纪，在全球化浪潮中，如何与世界对话、如何使国际学术界更好地理解中国，成为复旦大学史学学者面临的新命题。2007年，复旦大学文史研究院成立，院长、文科资深教授葛兆光提出“从周边看中国”的研究视角亚博yabo手机版，倡导通过发掘周边各文化区域留存的文字资料，重新审视中国与周边世界的联系。2018年，在葛兆光主持下，20多位青年学者共同参与并推出首部全球史著作《从中国出发的全球史》。2023年，全球史研究院成立，为新一代史学研究者提供更广阔、更包容的全球视野。

当AI技术重塑人类生活，复旦大学史学学者也尝试跨界。历史学系教授高晞带领团队与美国普林斯顿大学合作，开启了AI for History项目，仅用三个月便搭建起首轮历史模型。目前，该模型已覆盖29种语言，乃至音乐乐谱、铭文，突破了欧洲中心论下史料体系的局限。目前，高晞团队携手上海科学智能研究院正在开发“中华文明在西方”的大模型，尝试通过文本、图像、音频、视频与时空五维互证，从世界视角重审“中华”概念的形成和建构过程。

【多元】

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“这里拥有中国暖温带最完整的湿地生态系统。”自然保护区科研中心主任周立成向记者介绍，近年来，保护区坚持保护优先、绿色发展，实施湿地修复与生物多样性保护项目，淡水沼泽湿地总面积超过30万亩，建成“引、输、蓄、排”科学生态补水体系，构建“河—陆—滩—海”连通体系，加大互花米草、盐地碱蓬、海草床等治理力度，河口生态系统的多样性、稳定性明显提升。

“全球共有9条候鸟迁徙路线，其中2条途经黄河三角洲，因此这片湿地在国际候鸟保护中发挥着重要作用。”黄河三角洲生态监测中心副主任赵亚杰表示亚博yabo手机版，目前，黄河三角洲生态保护区与中国科学院等30余家国家级科研机构合作，成立了黄河口湿地野外科学观测研究站等10家野外监测和科研教学平台，联合开展关键物种研究、外来有害物种防治等科研攻关，形成了20余项可复制推广的科研成果。保护区正逐步完善“天空地海一体化”监测体系，为实现全域精准高效监管奠定基础。

“这是国内首个百万吨级CCS产业化示范项目。截至目前，已累计注入二氧化碳135万吨。”于法珍向记者揭开项目的“减碳密码”——通过“碳捕集—管道输送—地下封存—驱油增产”全链条技术，将工业尾气中的二氧化碳永久封存在地下，又利用二氧化碳驱油特性，激活低效油藏潜力。项目投运前，该区块原油日产量仅220吨，如今已提升至460吨，实现“固碳又增油”的双赢。

2025年8月，中国拥有完全自主知识产权的全球最大26兆瓦级海上风力发电机组在东营完成吊装。“这台机组风轮扫风面积达7.7万平方米，相当于10.5个标准足球场，满发时每转一圈能产生62度电。”东方电气风电股份有限公司风电研究设计院书记、副院长羊森林介绍说，在年平均10米/秒风速下，单台机组每年可输出1亿度清洁电。

盐碱地是重要的耕地后备资源，也是保障粮食安全的“潜在粮仓”，山东全省800多万亩盐碱地亚博yabo手机版，90%以上分布在沿黄区域。山东省农业农村厅负责人王敬东表示，山东是农业大省，以全国6%的耕地和1%的淡水，贡献了全国8%的粮食、10%的肉蛋奶、11%的蔬菜。山东着眼于建设更高水平的“齐鲁粮仓”，将盐碱地综合利用纳入黄河重大国家战略，探索出一条“生态优先、因地制宜、种地相适、多元利用、科技支撑”的盐碱地综合利用新路径，“昔日白花花的盐碱地，今朝变成金灿灿的丰产田”。

作为退海之地，位于黄河入海口的东营市共有盐碱地341万亩、占山东省盐碱地面积的38%，其中盐碱耕地196万亩，是探索盐碱地综合利用的天然试验场。东营市牢固树立“大食物观”，针对轻、中、重度不同类型盐碱地，因地制宜打造“粮油饲协调、农牧渔结合”的开发利用模式，逐渐实现盐碱荒滩向农场、牧场、渔场的转变。

【互动】

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中新网温州9月19日电(周健)“中国有句古话：‘他山之石，可以攻玉’，通过举办研讨会，一方面想分享中国航标管理和技术发展的优秀成果与经验；另一方面也想了解各国在航标管理和技术应用方面的信息，相互提高、共同促进。”19日，2025年国际海上导助航高级管理人员培训班航标管理和技术研讨会在浙江温州航标实训基地举行，东海航海保障中心温州航标处副处长霍小明在活动致辞时说。

浙江省劳动模范、温州航标处北麂山灯塔主任杜忠良从35年守塔经历出发，分享了北麂山灯塔志愿值守服务活动情况以及灯塔保护等方面的经验。东海航海保障中心、北海航海保障中心、南海航海保障中心、温州海事局代表分别展示了海上风电场中电子围栏的应用、“助航+感知”多功能化航标赋能智慧航道建设、无人机在航标灯器更换中的应用及海上安全管理等领域的成果。

此外，来自肯尼亚港务局的海洋导航与通信官员凯文·姆瓦维塔·潘德(Kevin Mwavita Pande)分享了依托国际航标组织(IALA)课程培训体系制定的2026年肯尼亚导助航认证培训规划；来自马来西亚海事局的海事官员穆罕默德·艾扎特·菲克希·本·罗斯兰(Muhammad Aizzat Fiqhi Bin Roslan)与莫哈末·祖法德利·本·扎卡里亚(Mohd Zulfadhli Bin Zakaria)介绍了2017年至2027年马来西亚E航海计划的实施进展及VTS系统建设成果。

来自新加坡海事及港务管理局航标部门水文处的高级技术主管邓大霖(Teng Tai Lim)则展示了运用双强度灯、远程监控、无人机等技术提升导助航安全与运维效率的成功案例；来自越南海事安全公司的海事安全部技术人员杨世安(Duong The Ane)还介绍了越南航标管理现状与技术应用，并分享了强化灯塔保护的有效举措。

据悉，2025年国际海上导助航高级管理人员培训班于17日开启在温州阶段的培训学习，课程涵盖航标能源类型、蓄电池和防雷技术、船舶自动识别系统(AIS)、国际航标协会海上无线电通信计划(IALA MRCP)、航标规划任务、航标运行监控、航标维护、航标组织管理原则等内容。此外，学员们还将走访温州多地，开展中外文化交流。(完)

【极速】

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60年间，西藏机场从1个增长到8个，执飞航空公司从1家增至12家，航线从1条拓展至193条，通航城市从2个达到81个，航班从每月2班增至每日200多班。年旅客吞吐量从2160人次跃升至760万人次，年货邮吞吐量从14.9吨增至5.2万吨。2025年1月—8月，西藏全区保障航班起降4.8万架次、旅客吞吐量540万人次、货邮吞吐量3.7万吨，分别同比增长5.0%、3.4%、7.8%。

“从拉萨出发，一日之内可达全国，已成为现实。”李洪表示，目前西藏已形成以拉萨贡嘎国际机场为枢纽，7个支线机场为支撑，辐射国内所有省会城市，覆盖主要援藏省市，并通达尼泊尔加德满都、博卡拉，新加坡，中国香港。截至今年8月底，拉萨－重庆－新加坡已运输24077人次、拉萨－加德满都运输6332人次、拉萨－博卡拉运输607人次。

谢文明回忆，60年来，西藏航站楼从1座增至10座，总面积从1661平方米扩大至15.46万平方米，跑道从1条增至10条。“十四五”期间，民航在藏投资达184.4亿元(人民币，下同)，重点完成山南隆子、日喀则定日、阿里普兰机场及拉萨贡嘎国际机场第二跑道等“3+1”重点项目，并推进“四强空管”和“四型机场”建设。

数据显示亚博yabo手机版，民航已成为西藏旅游业的核心支撑，“十四五”期间旅客周转量占西藏交通运输总周转量的68%以上。2024年西藏区外客源及旅游出行占比近70%。林芝、阿里等地机场通航后，地方旅游收入呈数十倍增长。“拉萨—鄂州”全货机航线开通，推出优惠运价推动“藏品出藏”亚博yabo手机版，虫草、松茸、牛羊肉等特色产品通过航空运往全国。2025年1月—8月，拉萨机场货邮吞吐量3.31万吨，同比增长8.8%。

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