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【视频】

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中新网温州9月19日电(周健)“中国有句古话：‘他山之石，可以攻玉’，通过举办研讨会，一方面想分享中国航标管理和技术发展的优秀成果与经验；另一方面也想了解各国在航标管理和技术应用方面的信息，相互提高、共同促进。”19日，2025年国际海上导助航高级管理人员培训班航标管理和技术研讨会在浙江温州航标实训基地举行，东海航海保障中心温州航标处副处长霍小明在活动致辞时说。

浙江省劳动模范、温州航标处北麂山灯塔主任杜忠良从35年守塔经历出发，分享了北麂山灯塔志愿值守服务活动情况以及灯塔保护等方面的经验。东海航海保障中心、北海航海保障中心、南海航海保障中心、温州海事局代表分别展示了海上风电场中电子围栏的应用、“助航+感知”多功能化航标赋能智慧航道建设、无人机在航标灯器更换中的应用及海上安全管理等领域的成果。

此外，来自肯尼亚港务局的海洋导航与通信官员凯文·姆瓦维塔·潘德(Kevin Mwavita Pande)分享了依托国际航标组织(IALA)课程培训体系制定的2026年肯尼亚导助航认证培训规划；来自马来西亚海事局的海事官员穆罕默德·艾扎特·菲克希·本·罗斯兰(Muhammad Aizzat Fiqhi Bin Roslan)与莫哈末·祖法德利·本·扎卡里亚(Mohd Zulfadhli Bin Zakaria)介绍了2017年至2027年马来西亚E航海计划的实施进展及VTS系统建设成果。

来自新加坡海事及港务管理局航标部门水文处的高级技术主管邓大霖(Teng Tai Lim)则展示了运用双强度灯、远程监控、无人机等技术提升导助航安全与运维效率的成功案例；来自越南海事安全公司的海事安全部技术人员杨世安(Duong The Ane)还介绍了越南航标管理现状与技术应用，并分享了强化灯塔保护的有效举措。

据悉，2025年国际海上导助航高级管理人员培训班于17日开启在温州阶段的培训学习，课程涵盖航标能源类型、蓄电池和防雷技术、船舶自动识别系统(AIS)、国际航标协会海上无线电通信计划(IALA MRCP)、航标规划任务、航标运行监控、航标维护、航标组织管理原则等内容。此外亚博网站链接，学员们还将走访温州多地亚博网站链接，开展中外文化交流。(完)

【多元】

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每一批医疗队员的援摩时间是两年，大部分队员此前对摩洛哥的医疗情况不甚了解。在塞达特，医院的医疗环境很差，缺医少药，救治设备落后，老百姓生活条件也很有限，夏天没有电风扇，全靠冰块和手摇扇祛暑，“就在这样艰苦的条件下，上海医生永远都冲在第一线，白天门诊、晚上急诊，全天无休亚博网站链接，我们用了3个月时间，用精湛的技术和敬业的精神安全度过了‘考察期’，取得了当地政府和医院的信任及赞扬，医疗队因此获得了高规格的接待，相继受邀到当地市长及省长家中做客，这是一种被当地人视为表达充分尊重和认可的礼仪形式。”张柏根回忆。

救治伊曼母子的中国医疗队队员，是来自上海市第一人民医院的医生严伟及其同事。“多年后，我们也是通过一篇报道了解到，我们当初剖宫产的孩子现在成为产科医生，能够为当地的老百姓服务，这是援摩经历给予我们最好的礼物。”严伟坦言，当时还有许多更复杂的病例，有病人分娩后胎盘滞留、脐带绕在大腿上三天，感染十分严重；也有送来的难产产妇，腹中胎儿的手已经露在外面，“我们赶紧给她剖宫产，同时还要给婴儿的小手做好消毒，再从腹部拿出来”；还有孕产妇因为连着几胎都是剖宫产，生产时大出血，子宫破裂......解决这些棘手病例，成功挽救产妇和胎儿，让诸多医疗队员感受到了留下来的意义和价值。

在摩洛哥，中国医生的身影无处不在。上海市嘉定区中心医院普外科医生姜全明有过2次援摩经历，58岁的他回忆起当年和队友去撒哈拉沙漠途中遇到一家咖啡馆老板，对方一听说他们是中国医生，马上叫来自己的母亲、妻子和三个孩子，当场致谢。原来，这名老板在10多年前得了肝包囊虫病，生命垂危，是中国医生给他做的手术；老板母亲也在30多年前生产时，由中国医生为她做了剖宫产手术；老板的妻子生产，仍是中国医生接生。

上海市第一人民医院妇产科医生周珑，来自第194批援摩洛哥中国医疗队塞达特分队穆罕莫迪亚分队。她在当地教摩洛哥助产士使用微信，以便回国后保持联系。“他们甚至还会主动要求学习一些中文，方便与我们后续交流，而我们也在那里收获到，医学是技术与人文的结合亚博网站链接，不仅仅要治病，还要更好地去关爱患者、了解患者，给他们更多生活上的帮助。”

从1975年至2025年，五十年来，一代代援摩医疗队员一次次将危重患者的生命从死亡边缘拉回，一次次为他们解除疾病的痛苦，也一次次感受到摩洛哥人民对他们的真挚情感。如今，接力棒仍在传递，从一场场手术到一次次义诊，再到一次次公共卫生培训，“救死扶伤、甘于奉献”的中国医疗队精神将持续传播到摩洛哥的每一处角落。

【互动】

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习近平强调，中美关系十分重要。中美完全可以相互成就、共同繁荣，造福两国、惠及世界。要实现这个愿景，双方都要相向而行、付出努力亚博网站链接，实现相互尊重、和平共处、合作共赢。双方团队最近的磋商体现了平等、尊重和互惠的精神，可继续妥善处理两国关系中的突出问题，争取实现双赢的结果。美方应避免采取单方面贸易限制措施，防止冲击双方通过多轮磋商取得的成果。中方在TikTok问题上的立场是清楚的，中国政府尊重企业意愿，乐见企业在符合市场规则基础上做好商业谈判，达成符合中国法律法规、利益平衡的解决方案。希望美方为中国企业到美国投资提供开放、公平、非歧视的营商环境。

【极速】

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60年间，西藏机场从1个增长到8个，执飞航空公司从1家增至12家，航线从1条拓展至193条，通航城市从2个达到81个，航班从每月2班增至每日200多班。年旅客吞吐量从2160人次跃升至760万人次，年货邮吞吐量从14.9吨增至5.2万吨。2025年1月—8月，西藏全区保障航班起降4.8万架次、旅客吞吐量540万人次、货邮吞吐量3.7万吨，分别同比增长5.0%、3.4%、7.8%。

“从拉萨出发，一日之内可达全国，已成为现实。”李洪表示，目前西藏已形成以拉萨贡嘎国际机场为枢纽，7个支线机场为支撑，辐射国内所有省会城市，覆盖主要援藏省市，并通达尼泊尔加德满都、博卡拉，新加坡，中国香港。截至今年8月底，拉萨－重庆－新加坡已运输24077人次、拉萨－加德满都运输6332人次、拉萨－博卡拉运输607人次。

谢文明回忆，60年来，西藏航站楼从1座增至10座，总面积从1661平方米扩大至15.46万平方米，跑道从1条增至10条。“十四五”期间，民航在藏投资达184.4亿元(人民币，下同)，重点完成山南隆子、日喀则定日、阿里普兰机场及拉萨贡嘎国际机场第二跑道等“3+1”重点项目，并推进“四强空管”和“四型机场”建设。

数据显示，民航已成为西藏旅游业的核心支撑，“十四五”期间旅客周转量占西藏交通运输总周转量的68%以上。2024年西藏区外客源及旅游出行占比近70%。林芝、阿里等地机场通航后，地方旅游收入呈数十倍增长。“拉萨—鄂州”全货机航线开通，推出优惠运价推动“藏品出藏”，虫草、松茸、牛羊肉等特色产品通过航空运往全国。2025年1月—8月，拉萨机场货邮吞吐量3.31万吨，同比增长8.8%。

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