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软件特色

【视频】

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今晨，在海上活跃的双台风“桦加沙”和 “浣熊”的强度都提升至超强台风级。“桦加沙”强度为16级（55米/秒），成为今年以来西北太平洋最强台风。预计，“桦加沙”将以每小时15公里的速度继续向西北方向移动，强度还将继续增强。22日“桦加沙”将穿过巴士海峡，23日凌晨进入南海东北部海面，以后趋向广东沿海。“浣熊”强度也已达到16级（52米/秒），未来其路径向西偏北方向移动，对我国近海海域无影响。

据气象专家介绍，今年第18号台风“桦加沙”已经成为今年以来西北太平洋的最强台风。未来其路径趋向我国华南沿海，要特别提高警惕，提前做好各项防台措施。在南海海域活动或作业的船舶应提前回港避风或避开台风影响区域。公众也需密切关注台风动向和气象部门发布的相关预警预报信息，合理安排出行，尽量避免在台风影响期间前往海边、海岛等高风险区域。

【多元】

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这是阿尔诺连续第三年到访中国。作为集团董事长，他自大船揭幕之时便感受到了这个庞然大物的成功，全球的社交媒体都在给予积极反馈。吴越说，阿尔诺的欣喜早已有之，他在现场并不是在发现一个新事物，而是被街头氛围和市场反响所感染着，来自街头的热情对他而言更有意义。“现场来参观，不是为了看这艘船，而是来感受这艘船所带来的社会的拥抱。”

短暂交流中，阿尔诺表达了对静安区各方面支持的感谢，并谈到“路易号”是非常成功的中西文化融合的成果。巨轮所承载的，不单单是品牌所讲述的“旅行精神”，同时也深度挖掘了上海的城市文化。码头文化于上海而言是极具意义的，轮船本身也可以作为上海城市的象征。由此，这艘巨轮是中西方交往交流的重要象征，而今天的世界，尤为需要融合和交流。

提到政府提供的支持，吴越不仅说“感激”，还说“感动”。他多次强调，不能将“路易号”的成功单单归功于品牌，而应该是集团和政府合作带来的积极社会效果。最为直观的一点是ob体育，“路易号”从接触项目到建造完成，从构想变成现实，仅仅历时三个月。过程中，静安区建立了“市区双牵头”工作机制，区委区政府高位统筹，相关部门全流程、全环节及时对接，在合法合规的情况下提供精准而高效的支持。

【互动】

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9月16日，向蒲和芳转款2.3万元的四川省通江县公安局诺江派出所所长岳明向澎湃新闻（ www.thepaper.cn）证实，蒲和芳的国家赔偿申请没有通过，原因是不符合申请条件。“因为他不止已经被撤销案件所涉的那些事情”岳明说。不过，岳明未否认他向蒲和芳转款2.3万元的事情，但未解释为何要转这笔钱给蒲和芳。他说，具体情况需要记者去他所在的派出所里了解。

蒲和芳不服相关部门对他的处理，以各种方式讨要说法。2022年，蒲和芳多次到相关单位吵闹被处以行政拘留。2023年开始，蒲和芳因涉嫌寻衅滋事被通江县公安局立案调查。蒲和芳提供的证据材料显示：2023年ob体育，他先后多次被刑事拘留、取保候审，三次进出拘留所，被刑事羁押时间分别为14天、15天、20天，总共49天。

澎湃新闻注意到，2021年蒲和芳被行政处罚的行为分别是：“2021年8月2日，在通江县残疾人联合会反映诉求的过程中砸办公室门、用消防灭火器在走廊、办公室喷洒，多次拨打110，致使电话长期被占用。”“2022年5月24日，使用残疾证复印件搭乘公交车与司机发生争执，致使公交车停运半小时。”“2022年7月5日，在通江县红军广场上对正在进行法制宣传的单位工作人员进行指责、辱骂，将公安局铭牌摔在地上。” 

9月16日，通江县壁州街道谢家河坝社区党委书记王良东向澎湃新闻确认，蒲和芳的确是因为买了一个残疾证被查处，引发其不满，不按程序维权，采取了一些过激行为。比如，在残联办公室闹事、辱骂在街上开展法治宣传工作的政府工作人员等，公安部门对他进行了处罚。现在刑事处罚已经给他取消了，已对他进行了赔偿，但是行政处罚取消不了，所以现在他仍然不满意。

2023年，通江县民政局公开信息显示，该县全面落实残疾人“两项补贴”（困难残疾人生活补贴、重度残疾人护理补贴）。自2023年1月起重度残疾人护理补贴按照一级每人每月100元，二级每人每月70元的标准进行提标，并为34242人次发放困难残疾人发放生活补贴342.42万元，人均100元。该县在当年建立了三、四级智力和精神残疾人护理补贴制度。

【极速】

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澎湃新闻从中国铁路昆明局集团有限公司（以下简称“国铁昆明局”）获悉，截至9月20日，中老铁路开行旅客列车超8万列，发送旅客超5900万人次，跨境旅客超58万人次，115个国家的旅客乘坐中老铁路旅客列车游万象、逛云南、看中国ob体育，逐步实现“从通到畅、从畅到快、从快到旺”的华丽转身，为促进区域互联互通、推动沿线经济社会发展提供了强力支撑。

中老铁路跨境出行需求旺盛，据统计，今年中老铁路发送旅客1450万人次，同比增长3.2%，其中中国段发送1190万人次，老挝段发送旅客260万人次。开通近4年来，旅客发送量实现强劲增长，全线每月发送旅客从开通初期的60万人次，增至目前的160万人次以上，国内段最初单日开行客车从8列增至最高86列，累计发送旅客4860万人次；老挝段，开行旅客列车由开通最初单日4列增至最高18列，中老铁路如同一股强劲的东风，极大地激活了沿线地区的旅游经济。

为满足旅客出行需求，铁路部门优化列车开行方案，每趟国际旅客列车跨境旅客席位由初期每天250个增至目前420个，出入境人数从每天300人次增至最高1300人次。同时，铁路部门开行“星光·澜湄号”“坐车火车游云南”“象往号”等旅游列车，并在沿线车站设立国际旅客购票“专门窗口”，在国内段多个客运站开通境外银行卡支付功能和支持多种外籍旅客证件购票，磨憨站提供支取人民币现金服务；完善境外段客票系统功能，拓展互联网售票支付方式，惠及各国旅客。

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