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软件特色

【视频】

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以“点亮梦想 智创未来”为主题的2025年广东国际侨界创新创业大赛，作为全国侨联系统首个聚焦人工智能与机器人领域的专项赛，甫一登场即吸引了来自全球23个国家和地区的575个项目团队踊跃报名，其中专精特新、高新技术、小巨人、独角兽、瞪羚、规上企业共78家，团队累计拥有海(境)外博士人才100多人，累计拥有专利和软件著作权超1150项，覆盖人工智能与机器人全产业链及高端装备、新能源等23个行业领域，呈现了国际化、智能化、年轻化和创新型、知识型的侨创赛鲜明特质。

广东国际侨界创新创业大赛前身为中山市国际侨界青年创新创业大赛，2021年开始举办首届赛事，2024年升格为省级赛事，2025年确定赛址落户中山。5年来，赛事共吸引来自50多个国家和地区2515个项目团队参赛，促成8个项目落户中山或在中山增资扩产、实现融资。近年来，大赛充分发挥侨联“以侨为桥”的独特优势，有效整合全球创新资源，不仅成为项目角逐的竞技舞台，更搭建起成果转化与产业对接的高效平台，为广东高质量发展构筑起坚实的“侨”梁纽带与创新支撑。(完)

【多元】

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中新社记者在东博会展馆内看到，泰国及越南商品馆售卖榴莲产品的商家最多，品类最齐全。泰国长期稳坐榴莲输华总量“第一把交椅”，越南榴莲近年来则因相对低廉的价格获得青睐。在中国友谊关—越南友谊国际口岸从事榴莲贸易的越南商人阮俊孟说，越中陆路运输距离短，通关成本低，因此越南干尧等榴莲品种供应份额不断上升。

虽然马来西亚鲜食榴莲进入中国只有一年多，但坐拥猫山王、黑刺等“明星品种”，其榴莲出口走上高端赛道。榴莲供应商恒鲜食品(马)有限公司产品经理苏倩雯在展会上告诉记者，企业每年可向中国空运出口鲜食、液氮榴莲，及榴莲果肉等产品2000吨以上。其中，价格不菲的榴莲果肉最受欢迎，成功进入中国上海、广州等城市商超售卖。

萧铭峰早在2018年就关注菲律宾榴莲。2023年1月，中国宣布允许进口菲律宾鲜食榴莲，他迅速与人合伙在菲律宾达沃市建起占地16000平方米的榴莲加工厂。如今，他的工厂年出口约600个货柜榴莲及榴莲制品。在东博会上，萧铭峰与南宁一家企业签约，合作建立跨境冷链物流体系，助力菲律宾榴莲更顺畅地进入中国市场。

【互动】

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每一批医疗队员的援摩时间是两年，大部分队员此前对摩洛哥的医疗情况不甚了解。在塞达特，医院的医疗环境很差，缺医少药，救治设备落后，老百姓生活条件也很有限，夏天没有电风扇，全靠冰块和手摇扇祛暑，“就在这样艰苦的条件下，上海医生永远都冲在第一线，白天门诊、晚上急诊，全天无休，我们用了3个月时间，用精湛的技术和敬业的精神安全度过了‘考察期’，取得了当地政府和医院的信任及赞扬，医疗队因此获得了高规格的接待，相继受邀到当地市长及省长家中做客，这是一种被当地人视为表达充分尊重和认可的礼仪形式。”张柏根回忆。

救治伊曼母子的中国医疗队队员，是来自上海市第一人民医院的医生严伟及其同事。“多年后，我们也是通过一篇报道了解到，我们当初剖宫产的孩子现在成为产科医生，能够为当地的老百姓服务，这是援摩经历给予我们最好的礼物。”严伟坦言凤凰彩票，当时还有许多更复杂的病例，有病人分娩后胎盘滞留、脐带绕在大腿上三天，感染十分严重；也有送来的难产产妇，腹中胎儿的手已经露在外面，“我们赶紧给她剖宫产，同时还要给婴儿的小手做好消毒，再从腹部拿出来”；还有孕产妇因为连着几胎都是剖宫产，生产时大出血，子宫破裂......解决这些棘手病例，成功挽救产妇和胎儿，让诸多医疗队员感受到了留下来的意义和价值。

在摩洛哥，中国医生的身影无处不在。上海市嘉定区中心医院普外科医生姜全明有过2次援摩经历，58岁的他回忆起当年和队友去撒哈拉沙漠途中遇到一家咖啡馆老板，对方一听说他们是中国医生，马上叫来自己的母亲、妻子和三个孩子，当场致谢。原来，这名老板在10多年前得了肝包囊虫病，生命垂危，是中国医生给他做的手术；老板母亲也在30多年前生产时，由中国医生为她做了剖宫产手术；老板的妻子生产，仍是中国医生接生。

上海市第一人民医院妇产科医生周珑凤凰彩票，来自第194批援摩洛哥中国医疗队塞达特分队穆罕莫迪亚分队。她在当地教摩洛哥助产士使用微信，以便回国后保持联系。“他们甚至还会主动要求学习一些中文，方便与我们后续交流，而我们也在那里收获到，医学是技术与人文的结合，不仅仅要治病，还要更好地去关爱患者、了解患者，给他们更多生活上的帮助。”

从1975年至2025年，五十年来，一代代援摩医疗队员一次次将危重患者的生命从死亡边缘拉回，一次次为他们解除疾病的痛苦，也一次次感受到摩洛哥人民对他们的真挚情感。如今，接力棒仍在传递，从一场场手术到一次次义诊，再到一次次公共卫生培训，“救死扶伤、甘于奉献”的中国医疗队精神将持续传播到摩洛哥的每一处角落。

【极速】

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60年间，西藏机场从1个增长到8个，执飞航空公司从1家增至12家，航线从1条拓展至193条，通航城市从2个达到81个，航班从每月2班增至每日200多班。年旅客吞吐量从2160人次跃升至760万人次，年货邮吞吐量从14.9吨增至5.2万吨。2025年1月—8月，西藏全区保障航班起降4.8万架次、旅客吞吐量540万人次、货邮吞吐量3.7万吨，分别同比增长5.0%、3.4%、7.8%。

“从拉萨出发，一日之内可达全国，已成为现实。”李洪表示，目前西藏已形成以拉萨贡嘎国际机场为枢纽，7个支线机场为支撑，辐射国内所有省会城市，覆盖主要援藏省市，并通达尼泊尔加德满都、博卡拉，新加坡，中国香港。截至今年8月底，拉萨－重庆－新加坡已运输24077人次、拉萨－加德满都运输6332人次、拉萨－博卡拉运输607人次。

谢文明回忆，60年来，西藏航站楼从1座增至10座，总面积从1661平方米扩大至15.46万平方米，跑道从1条增至10条。“十四五”期间，民航在藏投资达184.4亿元(人民币，下同)，重点完成山南隆子、日喀则定日、阿里普兰机场及拉萨贡嘎国际机场第二跑道等“3+1”重点项目，并推进“四强空管”和“四型机场”建设。

数据显示，民航已成为西藏旅游业的核心支撑，“十四五”期间旅客周转量占西藏交通运输总周转量的68%以上。2024年西藏区外客源及旅游出行占比近70%。林芝、阿里等地机场通航后，地方旅游收入呈数十倍增长。“拉萨—鄂州”全货机航线开通，推出优惠运价推动“藏品出藏”，虫草、松茸、牛羊肉等特色产品通过航空运往全国。2025年1月—8月，拉萨机场货邮吞吐量3.31万吨，同比增长8.8%。

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