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【视频】

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澎湃新闻记者从中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）获悉，继全面推广运费贷、信用证结算、铁路单证融资等物流金融服务后，9月9日，国铁集团联合商业银行推出“铁路运费证”物流金融产品，铁路95306系统物流金融版块“铁路运费证”功能同步上线，将有效助力铁路物流客户进一步拓展融资渠道、降低融资成本。

国铁集团货运部负责人介绍，国铁集团认真贯彻落实习近平总书记关于铁路工作、金融工作的重要指示批示精神，坚持以市场需求为导向乐动平台下载，聚焦降低全社会物流成本，2024年以来，先后与11家商业银行合作推出了运费贷、信用证结算、铁路单证融资等三种物流金融产品，受到市场欢迎，授信融资总额超230亿元，为广大铁路物流客户（以下简称客户）提供了便捷高效、低成本的融资渠道，有力支持了实体经济发展。国铁集团在深入总结前期物流金融服务经验的基础上，为进一步满足客户融资需求，经过充分调研论证，联合商业银行推出了“铁路运费证”物流金融产品，将为客户提供更为丰富便捷的融资服务。

“铁路运费证”是国铁集团联合商业银行（以下简称银行）设计的一款物流金融产品，支持客户使用信用证融资，向铁路运输企业支付运费。目前，国铁集团已与浙商银行完成产品设计、系统研发、数据对接，“铁路运费证”物流金融产品已上线运行。客户可通过铁路95306网站、APP线上向银行申请办理国内信用证，指定为其提供物流服务的一家铁路运输企业为受益人，限定用途为支付铁路运费，按银行要求提交相关材料，经银行审核后获取授信额度，并开立有效期最长为1年的信用证；客户与该铁路运输企业线上签署《国内信用证代理事项授权委托书》并提交给银行，由客户作为代理人，受铁路运输企业委托，向银行提交发票、铁路运单等单据，在信用额度内申请融资，用于运费结算；银行对相关资料进行审核后，以现汇方式向铁路运输企业定向支付运费；信用证到期后，客户向银行及时还款。

2024年以来，针对铁路不同场景和市场需求，国铁集团与银行合作开发了“铁路运费贷”“信用证结算”“铁路单证融资”物流金融产品，较好地满足了多样化差异化的融资需求，为广大客户提供了便捷高效的物流金融服务。“铁路运费贷”可帮助客户依据铁路历史发货数据，向银行申请额外增信额度和优惠利率，主要用于支付运费；“信用证结算”可帮助客户以铁路运单为凭证向银行申办信用证，主要用于支付货款；“铁路单证融资”可帮助客户凭借铁路电子提单向银行申请融资，主要用于盘活在途资产；这次新推出的“铁路运费证”主要用于支付运费，融资综合成本较低，减少客户资金占用，可在铁路95306系统全流程线上办理运费支付，将提供一种新的融资渠道，推动物流便利化。

【多元】

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这个有趣的“创智龙”是9月12日刚刚首次亮相的，“这可以说是我们的第一个订单，也是我们第一次宝贵的技术验证。从立项开始仅仅五个月的时间，我们已经迭代了两个版本。”上海创智学院2024级博士研究生、万物灵犀联合创始人兼CEO叶宇翔介绍，“短期内，我们将从10亿级别的B端小IP市场做起，逐步扩展到B端大IP，最终在C端的陪伴机器人千亿市场中占据一席之地。”

叶宇翔的探索与实践只是上海创智学院的一个缩影。9月13日，上海创智学院举办“创智开放日暨人才培养论坛”活动，让更多人走进这个成立仅一年的“人工智能人才高地”，了解学院有关人工智能教育、科研创新与产业生态等全方位的建设成果。当日学院还设有导师与学生风采展示等多种形式的对话交流环节，向社会大众呈现一个真实生动、充满活力的创智生态。

当日的活动上，上海创智学院副院长吴力波教授向公众介绍了创智独特的招生培养体系，包括课程体系和实验室特色介绍、产业生态与基础设施建设等。2024年9月，上海创智学院正式成立，以培养最顶尖人工智能人才为初心使命和目标定位，积极探索以锚定国家战略、引领科技前沿、创造普惠价值为特点的人才培养模式。学院践行“破界式”选才，连续举办多次招生选拔营遴选了818位学生，重点关注他们的抱负、勇气、格局、潜能和风险认知短路；以实战型师资支撑“一人一策”培养学生；同时建成万卡规模集群、打造项目算力联盟等，让师生“建中研、干中学”；此外构建新时代育人-科研-产业的创新体系乐动平台下载，培养未来的研究型创业者（Researcher Founder）。

“在创智学院，我们有非常灵活的师生互选机制，老师与学生不再是上下级的关系，而是并肩作战的战友，一起写代码、打螺丝、吃夜宵。在这样政策下，我们很快便组建了一只多科学交叉创新、动手能力强的年轻研究团队。”上海创智学院全时导师印真说，比如过去的机器人研发往往周期比较长，但在学院支撑和团队努力下，他们在一年内从零开发了多款模块化群体机器人系统，突破了群体机器人协同重组的能效壁垒，多个成果发表在了国际顶级期刊上，“过去的一年，我与研究团队、以及学院一同从零开始，加速成长。组建了聚焦基础科学研究的万物有灵实验室，侧重创意开发的创智工坊，并在学院的支持下，与学生共创了三家企业。”当日学院入口处的“创智龙”，就出自印真团队之手，他在其中的角色为首席科学家。

马炜杰来自复旦大学，也是上海创智学院2024级的博士研究生。当日，他带来了一个好消息——他的一项研究已被《Nature》正刊接收，即将正式发表。马炜杰介绍，这项工作源于他在学院研究的无缝超广角实时裸眼3D显示技术，突破了过往技术关于显示尺寸与可视角度的严重制衡乐动平台下载，实现了该领域的世界领先创新。“这个成果是我博士期间独立完成的第一个主要工作，这不仅是我博士阶段的第一篇论文，也是创智学院创院以来第一篇正刊，同时也是复旦计算机学院的第一篇正刊。非常巧，接收的邮件是在一个月前从出版社发来，恰好赶上学院一周年庆，可以说是对学院一份特别献礼的生日礼物。”马炜杰言毕，现场响起热烈的掌声。

当日，学院党委书记、常务副院长丁晓东教授代表学院，在本次论坛活动正式启动首届“创智未来之星”创业者大赛。大赛秉承“以赛引才、以赛选才、以赛育才”的宗旨，凝心聚力打造高能级、宽视野、强链接的创新创业平台。通过汇聚顶尖智慧，集结顶尖团队，链接顶尖资源，锁定顶尖资本，从而为青年创业者提供从创意到落地的一站式赋能。

【互动】

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根据安排，天津市计划于9月19日、9月26日、10月10日、10月17日开展四次大规模车网互动示范活动，旨在探索多方共赢的车网互动规模化应用新技术与新模式，调控规模突破百兆瓦，覆盖私家车、重卡等多种车型，实现对该市主流充电运营网络的全覆盖。活动日23：15—23：45进行削峰示范，削峰日次日00：00—00：30开展填谷示范。国网天津市电力公司将依据实际示范成效调整示范时间与具体次数，以确保活动效果。

据了解，今年3月，国家发展改革委等四部门发布《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》，确定了全国首批包括9个试点城市和30个试点项目，天津市车网互动示范中心试点项目成功入选。以车网互动规模化应用试点为契机，越来越多新能源汽车化身“移动充电宝”，低谷时段充电，高峰时段向电网反向放电，在实现经济效益的同时，为电力系统削峰填谷提供助力。

【极速】

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8月28日，记者来到位于北京市的八达岭长城风景区看到，在检票入口上方的大屏上滚动播放着今年“五一”假期，有5名游客因在长城上违法刻划被公安机关处以5日拘留并处200元罚款的信息。此外，在景区中随处可见“保护文物 严禁刻划”的宣传牌，也有广播循环播放景区的禁止事项，其中就包括不要喷涂、刻划、破坏长城文物乐动平台下载，不要破坏景区内景观景点及公共设施。

早在2015年，原国家旅游局就印发了《国家旅游局关于游客不文明行为记录管理暂行办法》，并于2016年修订为《国家旅游局关于旅游不文明行为记录管理暂行办法》（以下简称《办法》），其中将9种在境内外旅游过程中发生的因违反境内外法律法规、公序良俗，造成严重社会不良影响的行为，纳入“旅游不文明行为记录”。同时规定“旅游不文明行为记录”形成后，国务院旅游主管部门可将“旅游不文明行为记录”信息向社会公布。

浙江旅游职业学院教授傅林放告诉记者，虽然《办法》规定将造成严重社会不良影响的行为，纳入“旅游不文明行为记录”。但由于“不文明”是一个道德概念，而非法律概念，其表现形式多样，大多数不文明行为并不违法，只能从道德层面谴责或者制止，难以从法律角度进行处理，比如公共场合大声喧哗等行为，所以治理效果较为有限。

“对这种行为的监管与执行难度也较大。旅游景区大多地域开阔、人员密集、流动性大，而景区的工作人员不足，难以对游客的行为进行全面的实时监管；且如果要作出相应处罚，需要相关证据，但部分不文明行为是瞬间发生，高密度人群相互遮挡，无论是工作人员本身或者通过监控设备都难以确定人员及行为乐动平台下载，导致后续难以追责。”尹玉说。

“‘黑名单’联动制度是遏制严重不文明行为的有效工具。”在傅林放看来，旅游不文明行为首先是个人素质问题，运用行政权力治理的效果有限且成本较高，还需要发挥社会力量的作用，“黑名单”联动制度就属于其中一种。景区经营者有经营自主权，有权决定是否接待不文明游客，从这个角度来看，景区可以拒绝接待进入“黑名单”的游客。

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