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【视频】

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国务院台办9月10日举行例行新闻发布会。会上有记者提问：CGTN近期面向全球40个国家约1.2万名受访者发起的民意调查显示，66.7%受访者了解台湾光复的历史，亚洲受访者的了解度高达73.5%。大多数受访者明确表示，台湾回归中国是二战胜利成果，任何“台独”分裂行径都是对二战胜利成果的否认和颠覆。请问发言人有何评论？

国台办发言人陈斌华表示，中国人民抗日战争的伟大胜利，彻底粉碎了日本军国主义殖民奴役中国的图谋，有力捍卫了国家主权和领土完整，彻底洗刷了近代以来抗击外来侵略屡战屡败的民族耻辱。80多年前，为赢得对日作战的最后胜利，重建战后秩序，中美英三国首脑在开罗举行会议，发表《开罗宣言》。《开罗宣言》明确昭告：“剥夺日本自第一次世界大战开始后在太平洋地区所夺得或占领的岛屿；日本所窃取于中国之领土，如满洲、台湾、澎湖列岛等归还中国。”《开罗宣言》的内容和精神，在1945年7月的《波茨坦公告》中进一步重申，《开罗宣言》和《波茨坦公告》成为台湾光复、回归中国的重要国际法依据，中国拥有对台湾的主权是战后国际秩序的重要组成部分。1949年以来，尽管两岸尚未统一，但中国的主权和领土完整从未分割，中国拥有对台湾的主权、大陆和台湾同属一个中国的事实从未改变。

陈斌华指出，上述民意调查结果表明，历史从来不会被遗忘更不会被篡改。近年来，民进党当局顽固坚持“台独”立场，不断进行谋“独”挑衅，叫嚣“两岸互不隶属”“台湾主权独立”，处心积虑妄图把台湾从中国分裂出去。他们的所作所为，是企图改变台海现状、否定中国拥有对台湾的主权，是对战后国际秩序的挑战、对世界反法西斯战争胜利成果的破坏。我们希望国际社会站在人类文明进步一边，更加广泛理解和支持中国人民反对“台独”分裂、争取完成国家统一的正义事业。

【多元】

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南泥湾机场大桥是延安东绕城高速公路项目的关键控制性工程，紧邻延安宝塔区南泥湾机场，总长638米，同时跨越包西铁路、在建西延高铁及3条公路。其中，跨越铁路的3号墩转体工程采用先平行铁路挂篮悬臂浇筑后转体工艺，梁体为2×70米一体式单箱四室预应力混凝土T构，转体角度77.49度，桥梁建筑高度67米，桥面宽33.6米，薄壁空心桥墩高54.5米，转体总重量达2.5万吨，是当前世界最高、吨位最重、跨度最大的上位转体桥梁工程。由于转体系统位于墩身47.7米处，且邻近包西铁路营业线施工，项目施工风险高、工艺复杂、难度系数极大。

面对重重挑战，建设团队攻坚克难，通过 BIM建模、结构检算、动态模拟施工过程，先后突破铁路高边坡深基坑支护、承台大体积混凝土浇筑、薄壁空心墩液压爬模等多项技术难题。尤其采用带角度异形托架施工技术，解决了箱梁0号块支撑系统施工周期长、难度大、安全风险高等问题，该技术已形成1项省级工法和1项国家授权发明专利。

转体关键工序中，项目建设团队应用国际领先的“球铰支座+智能控制”技术。作为转体系统“心脏”的球铰重达33吨，在数字化监控与 BIM模拟技术护航下精准落位，其高性能滑动接触面保障低摩擦、大承载力，为转体筑牢基础。转体时，梁端植入的传感器实时回传应力形变数据至指挥中心，实现全自动操作。在智能监控系统精确导航下，桥体于铁路“天窗期”内平稳旋转77.49度，精准对位且误差控制在毫米级，技术难度居同类桥梁首位。

延安东绕城高速公路项目位于陕西省延安市东南部，途经宝塔区、甘泉县，北起姚店，经高新区、川口等地，止于甘泉县张岔村，构成延安“三纵两横一连接一绕城”高速格局。项目建成后，将与包茂高速、长延高速共同形成环绕延安中心城区的高速环线，成为榆林与西安间新增南北纵向高速大通道，可分流革命老区70%过境车流，破解延安“Y”型峡谷城市交通桎梏。同时，沿线串联红色旅游带及多个乡村振兴示范区，将进一步激活陕北经济动脉，对延安革命老区城市发展和经济建设意义重大。(完)

【互动】

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然而，为什么总是整治，却总是治不好？在于有利可图。客观来说，旅游服务行业从业门槛不高，从业人员流动性大。再严密的制度设计，面对“打一枪换一个地方”的情况也容易陷入空转的尴尬境地。让别有用心之人无机可乘，就要挤压获利空间、大幅提高违规成本，实现从不敢到不能再到不想的转变。定期整理和公布典型案例的做法，可以有效地让公众特别是游客明晰自己的合法权益，更让违规从业人员知道“什么是错的”，以及需要为此付出的代价。

不容忽视的是，在大力提振消费、全方位扩大国内需求的背景下，治理旅游市场乱象、遏制强制消费问题更具有现实针对性。从刺激消费的角度来说，游客绝不是“待宰的羔羊”，反而是推动经济发展的“活水”。这也就能理解，为什么一些地方的主政官员放出狠话：“谁要伤我们的口碑，我们就砸谁的饭碗”。这既是对旅游市场遵纪守法的正本清源，也是对不良商家歪门邪道的敲山震虎。

【极速】

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韩波介绍，他们最初只是为上游发包公司采砂，赚取劳务费。项目于2015年5月31日到期之后，两家发包国企无力支付劳务费，最终才与他们约定继续开采，自行销售，以填补之前的投资亏空。韩波称，此前水利部门发现之后，处罚的也是上游发包方，但后来司法部门介入、追究刑事责任时却绕开了涉事国企，直接追究他们下游具体施工采砂的单位。

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