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【视频】

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9月9日，“中国主体，世界眼光”清华国学院的百年历程与中华文明的传承和发展学术研讨会在大礼堂开幕。国际儒学联合会会长孙春兰，教育部党组成员、副部长徐青森，清华大学党委书记邱勇，中国社会科学院哲学研究所所长、中国哲学史学会常务副会长张志强，国际儒学联合会副会长、清华大学文科资深教授、国学研究院院长陈来出席开幕式并致辞。清华大学副校长彭刚主持开幕式。

孙春兰表示，清华国学院的百年历史，始终关联着近代以来中华文明发展的时代课题。一百年前，清华国学院自觉承担起传承中华文明、重拾文化自信的历史使命，以全新的研究范式和卓越的育人成效作出了重要贡献。复建以来，清华国学院心怀“国之大者”，推动中华优秀传统文化创造性转化、创新性发展，积极为构建中国特色哲学社会科学贡献清华智慧，展现了新时代国学研究的使命担当。

孙春兰表示，新时代新征程上，加快构建中国哲学社会科学自主知识体系，既是文化建设的重要内容，更是推动中华文化繁荣兴盛、实现中华民族伟大复兴的必然要求。要深入学习贯彻习近平文化思想，践行“两个结合”，始终坚守“魂脉”，坚持以马克思主义为指导，立足中国式现代化伟大实践，探索构建具有原创性的知识、概念、方法、命题、理论。要始终坚守“根脉”，深入挖掘中华优秀传统文化蕴含的丰富哲学思想、人文精神、教化思想、道德理念，使其转化为构建自主知识体系的思想资源。要广泛融通国外哲学社会科学，打造融汇中西、贯通古今的知识生产格局，在全球学术争鸣和文明对话中促进中国学术的国际传播。要积极推动现代信息技术与人文研究深度融合，拓展自主知识体系的创新路径，持续产出重大标志性成果。

徐青森表示，清华国学院跨越百年的实践探索，深刻诠释了只有扎根中国大地，才能筑牢自主知识体系的文化根基；只有回答时代之问，才能激发自主知识体系的创新活力；只有胸怀国际眼光，才能拓展自主知识体系的世界影响。希望清华大学国学研究院立足深厚学术积淀、发扬鲜明办学特色，为构建中国特色哲学社会科学体系、推动教育强国建设、实现中华民族伟大复兴作出新的更大贡献。

邱勇表示YABO亚搏，清华国学院的百年历程，既是一部孜孜求索的学术史，更是一条中华文脉传承发展的精神长河。面向未来，国学研究院要深入贯彻习近平总书记重要讲话精神，深化“中国主体”、拓展“世界眼光”，在传承中创新、在开放中守正，坚持人文与科学共舞、传统与现代齐鸣，在强国建设、民族复兴的历史长卷上续写“文化救国”“文化爱国”与“文化强国”的壮阔篇章，在推动构建人类命运共同体进程中不断贡献清华力量。

清华大学国学研究院于1925年创立，秉持“昌明国粹、融汇新知”的宗旨，汇聚梁启超、王国维、陈寅恪、赵元任四大导师，开创了清华人文学科的黄金时代，奠定了中西融合、追求卓越的学术传统，培养出大批杰出人才，深刻影响了中国近现代学术发展。虽于1929年停办，但其精神持续引领清华文科建设和中国人文领域的研究发展。2009年复建后，国学院秉持“中国主体，世界眼光”的宗旨，回应时代命题，致力于推动中华优秀传统文化的创造性转化、创新性发展，构建中国人文学自主知识体系，在学术研究、人才培养和跨学科融合等方面均取得显著成就。

【多元】

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广州白云国际机场股份有限公司党委书记、董事长王晓勇指出，在蓬勃发展的经济助推下，广州白云国际机场客运量持续攀升。根据国际机场协会(ACI)数据，2024年，广州白云国际机场飞机起降架次位列全球第10，共完成飞机起降512004架次，同比增长12.3%；货邮吞吐量跻身全球第9位，2024年共完成货运量237.37万吨，同比增长16.9%。近年来，该机场率先应用人工智能技术，实现了从值机到登机的端到端智能优化。

【互动】

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在当天举行的国台办例行新闻发布会上，就台陆委会声称“大陆刻意让在台陆配活得不安心”，陈斌华应询指出，民进党当局逼迫两岸婚姻家庭夫妻离别、骨肉分离，强迫已在台定居超过20年的陆配补缴所谓“丧失户籍证明”，对当选岛内有关公职的两岸婚姻家庭当事人进行政治打压，剥夺其正当权利。这一桩桩恶行，目的都是在炮制所谓“国籍”问题，操弄“两国论”。

【极速】

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南泥湾机场大桥是延安东绕城高速公路项目的关键控制性工程，紧邻延安宝塔区南泥湾机场，总长638米YABO亚搏，同时跨越包西铁路、在建西延高铁及3条公路。其中，跨越铁路的3号墩转体工程采用先平行铁路挂篮悬臂浇筑后转体工艺YABO亚搏，梁体为2×70米一体式单箱四室预应力混凝土T构，转体角度77.49度，桥梁建筑高度67米，桥面宽33.6米，薄壁空心桥墩高54.5米，转体总重量达2.5万吨，是当前世界最高、吨位最重、跨度最大的上位转体桥梁工程。由于转体系统位于墩身47.7米处，且邻近包西铁路营业线施工，项目施工风险高、工艺复杂、难度系数极大。

面对重重挑战，建设团队攻坚克难，通过 BIM建模、结构检算、动态模拟施工过程，先后突破铁路高边坡深基坑支护、承台大体积混凝土浇筑、薄壁空心墩液压爬模等多项技术难题。尤其采用带角度异形托架施工技术，解决了箱梁0号块支撑系统施工周期长、难度大、安全风险高等问题，该技术已形成1项省级工法和1项国家授权发明专利。

转体关键工序中，项目建设团队应用国际领先的“球铰支座+智能控制”技术。作为转体系统“心脏”的球铰重达33吨，在数字化监控与 BIM模拟技术护航下精准落位，其高性能滑动接触面保障低摩擦、大承载力，为转体筑牢基础。转体时，梁端植入的传感器实时回传应力形变数据至指挥中心，实现全自动操作。在智能监控系统精确导航下，桥体于铁路“天窗期”内平稳旋转77.49度，精准对位且误差控制在毫米级，技术难度居同类桥梁首位。

延安东绕城高速公路项目位于陕西省延安市东南部，途经宝塔区、甘泉县，北起姚店YABO亚搏，经高新区、川口等地，止于甘泉县张岔村YABO亚搏，构成延安“三纵两横一连接一绕城”高速格局。项目建成后，将与包茂高速、长延高速共同形成环绕延安中心城区的高速环线，成为榆林与西安间新增南北纵向高速大通道，可分流革命老区70%过境车流，破解延安“Y”型峡谷城市交通桎梏。同时，沿线串联红色旅游带及多个乡村振兴示范区，将进一步激活陕北经济动脉，对延安革命老区城市发展和经济建设意义重大。(完)

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