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软件特色

【视频】

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2024年，上海城市客运需求稳步增长，向集约化、便捷性的交通方式集中。“公交优先”战略持续深化，公共交通客流同比有所增长。轨道交通网络覆盖进一步扩大，继续主导城市公共交通；市域铁机场联络线开通运营后，上海两大机场之间的联络效果显著，并分流了9号线中春路至七宝的断面客流。网约车和巡游车的使用特征逐渐趋同，网约车市场份额显著领先。

2024年上海轨道交通全网日均客流1027万人次，同比上升2.4%。工作日平均客流1162万人次，同比上升1.9%；休息日日均客流730万人次，同比上升3.7%。2024年3月8日、3月29日全网轨道交通客流分别达到了1339万和1332万人次，刷新了曾在2019年3月8日创下的1329万人次客流纪录。

除5号线及6号线外，各线路客流同比均有所增长。2024年线路客流排行，2号线、1号线和9号线日均客流依然位列前三。14号线、15号线、18号线同比增长幅度居全网前三，但增速已较开通初期放缓。除了以上3条线路外，11号线因2023年6月与苏州11号线“握手”，日均客流同比增加3.4万人次，占全网客流增量的14%。

站点客流排名总体变化不大，部分站点早高峰客流增长迅速。全网日均进出站客流总体以同比上升为主，其中客流同比上升站点280个。总体客流排行前五的站点分别为虹桥火车站、人民广场、上海火车站、南京东路、静安寺。居住相对密集区域进站客流最大的五个站点仍是泗泾、九亭、佘山、曹路、莘庄；岗位相对密集区域出站客流方面，陆家嘴、静安寺、南京西路、人民广场、漕河泾开发区等站工作日早高峰出站客流排行前五。

【多元】

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作为“保险的保险”，再保险是保险行业实现产品创新、提升风险保障能力和推动国际技术规则合作的关键支撑。9月8日，上海国际再保险登记交易中心总经理助理常明在接受采访时表示，该中心作为国家级金融基础设施，自去年12月底正式运营以来，通过数字化系统构建了机构间交互通道，并成功推出跨境资金结算便利化措施，使跨境再保险业务结算效率从原先的1周-2周大幅缩短至分钟级甚至秒级，获得境内外机构广泛欢迎。

【互动】

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生存权和发展权是首要的基本人权。1948年通过的《世界人权宣言》为此提供了基本遵循。以此为起点，中国与非洲国家近80年来始终秉持平等互利、真诚相待的精神，以相互理解为基础，通过广泛深入的合作，在减贫、教育、医疗、基础设施建设等领域树立了南南合作典范亚博体育最新网站，为保障和实现人人享有的人权贡献了中国智慧与非洲实践。

刚果(金)卡萨武布大学国际关系系主任龙刚(Antoine Roger Bafalikike Lokongo)日前接受中新社“东西问”专访时指出，西方在非洲宣扬人权保护，与其自身在非洲的人权政策和实践不符。而以中国和非洲为代表的“全球南方”正蓬勃发展，双方致力于减贫合作与人权合作，中国正在帮助非洲构建人权新范式。

另一方面，中非友好交往源远流长亚博体育最新网站，其背后有着深厚的价值根基，即中国文化与非洲传统价值观高度契合。具体体现在以下几个方面：第一，强调社会责任。中非双方均认同，行使个人自由应以社会责任为基石，并深刻认识到自身行为对他人可能造成的潜在影响。第二，主张共存与相互依存。个人并非孤立存在，而是处于一个相互关联的社会网络之中。因此，个人的自由与他人的自由息息相关、相互制约。第三，注重尊重他人。双方价值观均秉持自由是相对的理念，认为自由的界限在于对他人自由与权利的深切尊重。第四，追求和谐社会。这一理念倡导在个体自由与社会秩序、公共利益之间取得平衡，从而构建一个和谐公正的社会。

龙刚：中国和非洲国家都曾经历过西方殖民主义的压迫。共同的历史遭遇、共同的发展任务、共同的战略利益，使得中非都珍视来之不易的人权，并理解人权保护的重要性。非洲在反抗西方殖民统治、争取民族独立的历程中，逐步深化了对人权的理解和认识，而中国始终坚定地站在非洲一边，给予了有力支持。非洲人民认为，殖民主义之所以能够践踏人权亚博体育最新网站，很大程度上是因为它剥夺了一个国家的自主权。一个国家自主决定其政治、经济和社会未来的权利，是人权赖以存在的基石。

因此，中国与非洲合作，帮助非洲发展的路径更值得推崇，它不同于西方在非洲奉行的霸权主义和军事干预。后者往往导致经济不平等、贫困、饥饿、疾病、歧视和边缘化，冲突与动荡频发，进而严重损害发展权、就业权等基本人权。今天，中非合作已进入全面发展的快车道，中国人民和非洲人民的友谊与合作在国际社会传为佳话。(完)

龙刚(Antoine Roger Bafalikike Lokongo)，刚果(金)知名学者，刚果(金)卡萨武布大学国际关系系主任，北京大学中外人文交流研究基地高级访问研究员。曾获英国政府奖学金赴华深造，博士研究生期间任北京大学非洲留学生联谊会秘书长；在《非洲》杂志等学术期刊和英国《卫报》等国际媒体上发表多篇论文或文章。

【极速】

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“全球气候变化的不确定性，给我们带来了巨大的挑战。我们不知道极端气候事件会在何时何地发生，我们不知道气候变化会对生态系统造成多大的破坏，我们不知道未来的气候趋势会如何演变。但正是这种非传统的安全的不确定性，更加坚定了我们要用创新的方法，打破传统思维的束缚。”科技部原副部长、国家气候变化专家委员会荣誉主任刘燕华说。

在气候危机加剧和能源转型加速的背景下，低碳技术已成为推动经济社会可持续发展、实现碳达峰碳中和的关键力量。然而，目前我国绿色低碳技术市场应用面临“政策热、落地难”的挑战。为破解绿色低碳技术商业化瓶颈，构建“政府引导、产业协同、资本赋能”的三位一体机制，低碳技术应用专委会应运而生，其成立将为推动绿色低碳技术创新与应用，促进成果转化，为实现国家“双碳”目标提供有力支持。

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