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软件特色

【视频】

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世界互联网大会今天(17日)召开新闻发布会，记者从发布会上了解到，2025年世界互联网大会乌镇峰会将于11月6日至9日在中国浙江省乌镇举办，本届峰会将设置24个分论坛。2025年是构建网络空间命运共同体理念提出10周年，本届乌镇峰会主题确定为“共筑开放合作、安全普惠的数智未来——携手构建网络空间命运共同体”，峰会期间ku娱乐游戏平台，将举办构建网络空间命运共同体理念10周年理论研讨会，总结该理念提出以来的理论成果和实践经验，携手各方，形成落实该理念的更广泛合力。

据了解，本次峰会特设“六小龙乌镇对话”，邀请来自深度求索、宇树科技等前沿科技企业负责人，围绕全球人工智能技术创新发展等前沿趋势进行交流，探索通过跨界合作，共同应对全球性议题。数字研修院将继续举办提升数字素养和技能的培训，推动缩小全球数字鸿沟。“携手构建网络空间命运共同体精品案例”发布展示，以实践标杆力量引导科技创新服务于更广泛的社会福祉。“互联网之光”博览会将围绕AI前沿、AI生态、AI+产业、AI+生活等领域设置主题展区，首次开展互联网科普。领先科技奖共征集到来自34个国家的400余项科技成果，覆盖具身智能、6G等前沿领域。

另外，在去年成立人工智能专委会基础上，今年峰会将正式成立电子商务和文化遗产数字化两个专业委员会，前者将汇聚全球专家和企业代表，推动形成有利于电商发展的全球营商环境。后者致力于搭建网上文化交流与共享的国际平台，以互联网促进文化交流与文明互鉴。此外，还将发布《全球人工智能标准发展报告》《为人类共同福祉构建全球人工智能安全与治理体系》《促进全球数字基础设施建设、弥合数字鸿沟》等更多国际公共产品，为全球互联网发展与治理注入智慧力量。

【多元】

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回头看，本轮黄金价格的上涨始于2022年10月前后，彼时黄金价格在每盎司1600美元附近上下震荡。中国首席经济学家论坛成员、西京研究院院长赵建分析，当前黄金价格的持续上行，不能简单归因于周期性的供需变化或地缘政治扰动，而应理解为国际货币体系的系统性转变。黄金不再仅仅是传统意义上的避险资产，而正成为全球货币体系信用重估的锚。

高盛在近期发布的报告中提到，近期金价上涨主要反映了三大“坚定买方”加大购买黄金：快速增长的西方ETF仓位、各国央行可能重新加速购买，以及投机仓位的提升。尤其是西方黄金ETF的配置在9月份意外强劲，使得黄金ETF资金净流入量超出此前模型预测水平。基于此高盛将2026年12月黄金价格预期从每盎司4300美元上调至每盎司4900美元。

【互动】

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当天在北京举行的新闻发布会上，财政部国库支付中心副主任唐龙生介绍，全国财政收入增幅逐季回升：一季度下降1.1%；二季度由降转升，增长0.6%；进入第三季度，7月份增长2.6%，8月份增长2%，9月份增长2.6%，当季增长2.5%，增幅明显提高。财政收入增幅的回升，反映出当前经济运行总体平稳、稳中有升的态势。

前三季度，全国非税收入31212亿元，同比下降0.4%，比上半年回落4.1个百分点。其中，罚没收入下降7%，自今年3月份以来降幅逐月扩大。唐龙生表示，前三季度，地方收入保持平稳，绝大多数地区收入持续增长。31个省、自治区、直辖市中，除受煤炭等部分大宗商品价格下行影响的个别地区外，其他27个地区保持正增长，比去年同期增加了6个。

唐龙生介绍，今年以来，财政政策更加积极、接续发力，保持必要支出强度，加大对基本民生和重点领域的经费保障，财政运行总体平稳有序。前三季度，全国一般公共预算支出208064亿元，同比增长3.1%。其中，社会保障和就业、教育、卫生健康、科学技术、节能环保、文化旅游体育与传媒等6项支出增幅均为近三年同期最高水平。

【极速】

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作为北京大学建筑与景观设计学院副院长、教授，李迪华对于城市交通与道路设计中的问题不仅有切身的感受，更有深入的研究。他说：“既然我们将非机动车作为绿色出行的交通方式普遍推广，就要把这种提倡体现在物质空间上。城市的道路设施理应做相应调整，从空间规划到道路资源的分配，应该向非机动车倾斜，不能一边鼓励绿色出行一边专注于解决机动车拥堵的问题。”

北京市城市规划设计研究院教授级高级工程师李惟斌告诉央视网《锋面》记者，《北京城市总体规划(2016年—2035年)》第一次提出建设步行和自行车友好城市。规划中写道，到2035年自行车出行比例不低于12.6%。时间来到2024年，北京市民自行车出行比例达到20.0%，正在接近机动车出行比例(24.4%)。

“道路本身是有层级的，快速路，主干路，次干路，支路......各有各的通勤侧重点。但目前普遍情况是机动车侵占了非机动车道，非机动车只能去侵占更弱势的人行道，交通压力层层传导。”王卓尔说，“但路权不该是零和博弈的关系，主干道以需要远距离通行的机动车为主顺理成章，但如同城市毛细血管的支路应该以慢行为先。”

李迪华强调：“‘生态文明建设’的美丽中国建设、高质量发展和转型发展，都强调绿色生产和生活转型，交通观念和交通方式转变是关键，推进公交优先、倡导非机动车和步行出行是主要手段。公共交通的供给已经非常充分，市民对骑行的出行方式也普遍接受，我们的条件已经非常成熟，就差观念的转变。如果这个观念转变了，所有的问题就都有解决方案。”

在参与新开发地区的前期项目规划时，王卓尔会判断道路性质，并提示哪些道路需要尽可能地以非机动车为主。她认为，城市的设计和规划建设要从人们的需求出发。在为甲方提出建议前，她会带着团队去现场勘察，测算道路上的非机动车停放数量及运行情况。她认为与其单纯指责逆行，不如思考下逆行产生的原因，或者顺势而为，以设计的方法正视并解决这个问题。“倘若有相当多的人去做一件事，并且屡禁不止ku娱乐游戏平台，就需重审规则并且设定新边界，确保群体的安全出行。”

站在北京大学东门前的丁字路口，看着在非机动车道挤作一团的外卖车辆和骑行学生，李迪华对《锋面》记者说道：“非机动车在等候的时候太拥挤了。”他提出一种构想，机动车的停车线更加远离路口，在现有的位置上挪向远处20—50米，将空间留给非机动车和行人，机动车在非机动车和行人后方通行。“这样做不但对机动车的通行效率影响几乎为零，而且能改善机动车在路口等待混乱拥挤的非机动车通行的现状，梳理交通秩序，减少安全风险。”

他称这条路是北京“给骑行者的最高礼遇”，“无论是路面条件、骑行效率、应对极端天气，这条路都有高规格的配置”。直到今天，这条自行车专用道的出入口仍有专人值守，避免发生路权冲突，还设置了专门的养护中心以便对突发情况快速响应。在“一带一路”共建国家官员来京交流时，在参观这条自行车专用道后主动与李惟斌交流。“他们对于自己国家去建设这么一个设施也比较有兴趣。”李惟斌说。

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