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【视频】

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白明发现，最近几年环球体育平台，一些海洋馆对大型动物的引进非常谨慎，“主要是从成本上考虑，水族馆的盈利能力在下滑”。他提到，一些建设了鲸鲨池的大型海洋馆，在开业时却没有引进这种世界上已知的最大鱼类，而是选择做个“机器”鲸鲨放到池子里。目前，在上海、成都等地的海洋主题公园，已经有至少5只“人造”鲸鲨投入市场。

今年8月15日，“香港海洋公园夏水礼”与大熊猫生日庆典同期举行。在这期间，园区尚未开门，入口处已经排起长队。有的游客专门带着大熊猫公仔——过生日的两只大熊猫于一年前出生，是首对“港产”大熊猫龙凤胎。香港海洋公园公司董事局主席庞建贻表示，“将全力带动全港的大熊猫热潮，借此提高公园的入场人次及收入”。

千禧年后，行业迅速扩容。“每年都有十几座水族馆建成，最多的一年是2007年到2008年，这一年有将近30座大大小小的水族馆建成。”白明说道。这一时期发展的动力在于成本的下降和市场的追捧。“国内出现了一批从事水族馆工程建设和制造水族馆专用设备的企业”，海洋馆建造成本大幅下降。同时，水族馆作为新鲜旅游项目，通过与旅行社合作获得了稳定客源。

从2011年开始，水族馆进入“大型化、主题公园化”阶段。海昌公园、珠海长隆、杭州长乔等大规模海洋主题公园崛起。这一阶段的投资者多来自地产行业，与前一代投资人明显不同——多采用迅速扩张，铺开市场。在白明看来，这也是海昌和大连圣亚财务上遭遇困境的根源。郑州海昌海洋公园占地40万平方米，投资成本近42亿元，其中仅土地成本就有20.5亿元。上海海昌海洋公园仅一期投资额就高达50亿元。之后，“在建项目，成本收不回来”。从公开的财务数据和重大决策公告分析，抵押、快速扩张的方式彻底摧毁了这些公司的营收。

师哲曾参与多个大型海洋馆项目设计与技术咨询工作。2018年，他与科研院所的朋友、大学老师、基金组织等共同发起成立亚洲水族馆技术研究院，创办杂志，同时组织行业技术类和经营管理类培训，试图减缓国内海洋馆因迅速扩张导致的种种问题。据他统计，从2013年至2021年，8年间，国内一共增加了160家海洋馆，平均每年开业20家，这个发展速度在世界范围内没有先例。

白明介绍，2000年以前，水族馆高管多是有动物学背景的专业人才。但随着行业快速扩容，专业人才变得稀缺。“国外的人聘不起，年薪很高。国内当时较贴近的专业是水产养殖，少有人研究海洋生物的保育。”于是出现了“另辟蹊径”的现象：“（海洋馆投资者）认为旅游是相通的”，结果就是“大量高管来自服务业或零售业”。

中国科学院水生生物研究所研究员张先锋考察了不少海外的海洋馆，特别提到“触摸池”，他认为，这是海洋馆科普功能的核心载体，让观众尤其是青少年直观理解海洋生物特性，激发他们对生态保护的兴趣。美国巴尔的摩国家水族馆的触摸池周围始终聚集大量观众，工作人员会主动讲解生物习性，并允许游客亲手触摸鳐鱼、海星等动物。芝加哥谢徳水族馆的触摸池，允许游客免费投喂。

【多元】

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值得关注的是，本届年会特设“变革时代的全球知识产权战略”“SEP专利包价值评估体系与实践路径”“流媒体时代的专利许可运营之道”等专题讨论，来自华为、中兴、诺基亚、飞利浦等中外知名企业的专家就FRAND原则适用、许可费率设定、专利池运营等热点展开深度对话。此外，活动期间还举行了“文化之夜”特色活动。

【互动】

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由中国驻巴黎旅游办事处主办的“你好！中国”展台当天以全新主题“智游未来·探索无界”亮相，聚焦智慧文旅、产品创新与务实合作环球体育平台，系统展示中国丰富多彩的旅游资源及最新发展成果。本届展会吸引了上海、四川、重庆、广东、河南、青海、西藏、新疆等八省(自治区、直辖市)文化和旅游厅(局)以及中国国航、东方航空、南方航空、海南航空、厦门航空、中国国际旅行社总社等20余家企业参展。中方代表团与法国旅行商及中法媒体代表约百人出席开幕仪式。

中国驻法国大使邓励及夫人张华出席“你好！中国”展台开幕仪式，并与法国《Petit Futé》杂志总经理路易·欧齐亚斯，法国中国工商会会长、中国银行巴黎分行行长肖亮，中国驻巴黎旅游办事处主任张郝淼，中国东方航空公司欧洲营销中心总经理刘海平共同为2026—2027年法文版《“你好！中国”旅游指南》揭幕。该指南由中国驻巴黎旅游办与《Petit Futé》杂志社联合编撰，在中国银行支持下出版上市，填补了近年来法国市场缺乏权威中国旅游指南的空白。

揭幕仪式上环球体育平台，路易·欧齐亚斯表示，全新的《“你好！中国”旅游指南》历经近一年的精心筹备环球体育平台，汇集了最新的旅游资讯，涵盖丰富多样的中国旅游目的地，并提供可直接联系的旅游企业信息，便于法国游客更好地规划行程、深入体验中国之旅。肖亮表示中法旅游合作潜力巨大，并介绍了中国银行推出的“即买即退”服务和“来华通”APP等创新举措，为赴华游客提供更加便捷的金融和数字化支持。刘海平作为企业代表，也诚挚邀请大家前往中国展台，展开深入交流与合作探讨。

【极速】

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这艘17.5万立方米LNG运输船由大连造船自主研发设计，总长295米，集成了多项国际前沿技术，船舶配备新型LNG双燃料低速主机及智能控制废气再循环系统(ICER)，燃油、燃气模式均满足国际海事组织最高排放标准；船舶具有较强的适港性和船岸兼容性，一次满载运输的LNG，能满足大连市一个半月的民生与工业用气需求，且可停靠全球绝大多数大型LNG岸站。

今年6月6日，大连造船新建储油能力200万桶的M350型浮式生产储卸油船(FPSO)完成交付，其甲板面积相当于3个标准足球场，可存储200万桶原油，是目前世界上最大的浮式生产储卸油船之一。随着上述两大高附加值船舶相继交付，大连造船也由此成为国内唯一一家同时具备大型LNG运输船与FPSO设计建造能力的船厂。

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