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【视频】

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中新网广州9月24日电 (记者 郭军)今年第18号台风“桦加沙”(超强台风级)23日逼近广东沿海，广州、深圳、珠海、佛山、东莞、江门、湛江等多个城市发布“五停”措施。截至当日19:00，“桦加沙”已对广东沿海航班运行造成较大影响2024欧洲杯正版球衣在哪里买，目前，东航已对广东各机场进出港航班作出相应调整，23日晚，东航在广东各机场的绝大多数飞机离港避风。

为平稳应对超强台风“桦加沙”、确保航空安全，东航广东分公司运行指挥中心持续通过国家气象网站、空管、航司等多个渠道监控收集气象监测和预报信息，主动监控天气发展趋势、范围以及涉及到的机场和航路，并预判对航班影响，及时做出相应航班调整。23日晚，东航在广东各机场的绝大多数飞机离港避风，个别飞机确须在港过夜的，则通过调整机位至避风处、系留飞机等方式应对可能到来的强风。

目前，东航已出台了“桦加沙”相关受影响航线客票的特殊处理规定，2025年9月22日10:00(含)之前出票的东航781客票填开的国内、地区或国际航班，客票中至少含有一段未使用的涉及香港、澳门、广州、深圳、珠海、惠州、汕头、湛江、佛山、海口、三亚、博鳌、北海进港、出港或经停航班(包括东航、上航或其他航空公司航班)，航班起飞日期在2025年9月23日至9月25日的2024欧洲杯正版球衣在哪里买，可在航班计划起飞时刻之前免收退票手续费取消行程，或免费办理变更一次至原航班前后3天(含)以内的航班。如旅客已提前办理值机、选座等业务，建议先回原办理渠道取消已办理的值机、选座，再办理机票变更或退票手续。(完)

【多元】

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2024年，广东的宋先生为跑货运，通过“以租代购”模式在当地某汽车公司购买了一辆货车，该货车登记挂靠在某物流公司名下，宋先生经某融资租赁公司的推荐，在银行办理了贷款，约定每月还款3500余元，共计36期，全部还款完成后该车辆归宋先生所有。今年3月，宋先生因身体原因不想继续跑货运了，便找到汽车公司和融资租赁公司协商所购车辆后续的处理。

“我们担心给了钱，后续要是债务没有变更成功，或者对方故意不变更，6000元又打了水漂。”宋先生说。最终，宋先生一家决定一次性结清剩余26期未还债款，还向公司交了当年的车辆保险、车辆挂靠费、过户费若干，获得了车辆所有权。“当初说好的可以随时退，但真想退却各种‘坑’，最后只能把车买回来再转卖，损失不小。”

记者调查发现，部分汽车租赁公司有一套专门的内部话术“诱导”租车者签订“以租代购”协议。例如，“每月没有租金压力，还可提前享受用车便利2024欧洲杯正版球衣在哪里买，不想用车随时可以退，没有任何其他条件”“即使征信不完美，但只要签合同，公司就会提供平台，保证你月入一万二以上”“不用担心车辆贬值，等租期到期后，公司会帮你承担这部分风险”等。但实际上，不仅退车有各种限制，公司也会想方设法在合同中设置陷阱，一不小心就违约，最后的残值风险只能由租车者承担。

据媒体报道，今年5月，在浙江杭州做生意的夏先生向义乌一车行老板“以租代购”一辆尾标为“E300L”的奔驰车，约定租满36个月过户、提前付款无违约金。他首付7万元，后每月向义乌某公司付款5040元2024欧洲杯正版球衣在哪里买，36个月总费用25万余元，却仅收到出租方空白、型号写着“奔驰e”的合同照片。8月，夏先生去4S店保养时，发现车辆型号实为E200，与尾标不符（两款车辆二手车价格相差近一倍），提出退车遭拒。9月1日，夏先生拒付8月租金，13日准备还车时发现车辆被拖走，车内贵重物品还未取出。目前，夏先生已打算通过法律途径解决。

李先生告诉记者，提车仅10天，车辆就在高速上被货车追尾报废了，经交警认定对方全责，对方保险公司同意全损理赔38.4万元。“没想到，租车公司不同意全损理赔，非要修车，还要扣我3.4万元折旧费。”李先生说，他担心大事故车存在安全隐患，不愿意再继续租用，却被公司告知“若退车2024欧洲杯正版球衣在哪里买，首付和折旧费都将不予退还（共计10万元）”。李先生和租车公司多次协商，对方提出了一个“看似合理”的方案：一次性结清剩余租金，公司协助李先生办理车辆过户和理赔手续。

【互动】

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会商要求，做好巡查排查、监测预警、会商研判、信息发布等工作，配合地方党委政府做好转移避险和应急处置，全力保障人民群众生命财产安全。要密切关注台风变化，加大会商研判频次，及时发布预警信息，紧盯人口密集区和临坡临崖临沟临水地段及重要交通干线、工矿场区等重点区域，加强专业巡查排查和群众报灾核灾，及时妥善处置。要加强协同联动，强化与气象、水利、应急等部门协同联动和信息共享，加强防灾力量整合和应急力量预置，及时送达预警信息。同时加强工作提醒2024欧洲杯正版球衣在哪里买，督促相关行业部门和单位落实防灾责任措施，严防人员伤亡发生。

【极速】

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中新网北京9月24日电 (记者 孙自法)记者9月24日从中国科学院理化技术研究所(理化所)获悉，该所低温科学与技术全国重点实验室低温工程与系统应用研究中心团队历时4年技术攻关，现已突破5吨/天液氢制取装备及设备研制的一系列关键核心技术，使中国具备大规模高效民用液氢工厂自主研制及工程能力，可有效支撑更大规模10吨/天-30吨/天氢液化器研制。

同时，中国科学院理化所液氢制取装备系统集成与调控工艺包具有自主知识产权，实现了关键技术和核心设备自主可控发展。核心设备在安徽省阜阳市民用液氢工厂进行的逾168小时示范运行效果表明，5吨/天液氢制取装备可有效保障额定工况液化能力5.27吨/天、生产每千克液氢能耗为11.8千瓦时的这一国家重点研发计划项目总体目标。

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