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软件特色

【视频】

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就此而言，公共服务不能只算经济账。如果单纯从经济效益出发，那么地广人稀的铁路线路就不该铺设，偏远地区的小站就没必要存在，慢速列车就该被淘汰——这些都是成本高、收益低的投入，很不划算。而事实却是，我们仍要把铁路网建设得全面且充分，正是因为铁路这样的公共运输工具不仅要算经济效益，更要考虑它的社会责任。发展要均衡，社会要公平，少数人的权益要保障，铁路不仅联动着国家的经济命脉，更连接着无数居民的日常生活。

当然，公共服务也不能脱离成本思维，不考虑成本的公共服务是没有持久力的。所以，问题的关键不在于要不要节约成本，而在于具体怎么做，才能平衡好旅客权益与车站运营成本。比如，人流少时亚愽平台，小车站是否可以考虑把候车区分隔一下，只开放其中一部分？比如，采用智能照明与定时取暖的技术手段，实现能源节约？还可以采用值班制的方式节约人力成本，以及在非运营时段保留基本的热水与卫生间通道，让旅客在必要时仍能获得基本保障。管理精细化一些，就不必把旅客拒之门外。

【多元】

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中新网哈尔滨10月16日电 (记者 姜辉)记者从中共黑龙江省委宣传部、黑龙江省人民政府新闻办公室16日主办的新闻发布会上获悉，“十四五”期间，黑龙江省支持企业开展节能降碳绿色化改造，累计减少碳排放量超170万吨，较“十三五”期间增长70%以上。这170万吨碳排放量相当于46万辆汽车1整年的碳排放量。

黑龙江省还支持150余个项目节能降碳技术改造，累计兑现奖励资金超1.5亿元，项目数量和奖励金额均较“十三五”时期翻一番，带动涌现出一批国家级碳达峰“领跑者”企业。通过强化产学研用协同创新，推动建成黑龙江省首个绿色制造领域制造业创新中心，压缩空气储能、风光储氢氨醇等多个项目入选国家绿色低碳先进技术示范。(完)

【互动】

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近年来，贵州高速集团深入贯彻落实国家“双碳”战略，聚焦生态效益与经济效益协同发展，探索实施交能融合发展新模式，依托庞大的路网资源，结合毕节市海拔高、日照强、风能资源充足等优势，于2023年2月启动建设毕威高速路衍分布式光伏项目(一期)——旱莲花服务区“风光储充一体化”项目，2024年5月实现全容量并网发电。

旱莲花服务区位于毕节市赫章县，是毕威高速公路核心服务枢纽，项目装机容量为2.26兆瓦，同步配套风能发电、储能系统及充电桩三大功能模块，覆盖服务区地面、屋面、车棚等多种场景，搭建了“产-储-用-管”一体化绿色能源生态闭环，通过“光伏为主、风力为辅”的自洽发电系统保障清洁供能、智能污水处理回用技术推动资源循环、智慧能碳管控平台实现用能效力最大化，年发电量约221万度，年营运自用电量约56.6万度，实现服务区新能源或清洁能源发电的100%供给，用电量中新能源或清洁能源电量比例达到90%，服务区生活污水清洁化处置达到国家排放相关标准要求。

【极速】

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1965年9月，西藏自治区正式成立，作为西藏发展史上具有划时代意义的大事，巩固了西藏和平解放和民主改革的伟大成果，实现了西藏社会制度的历史性跨越。报告指出，党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央高度重视、全面加强西藏工作，确立新时代党的治藏方略，从党和国家事业全局出发系统谋划推进西藏长治久安和高质量发展，西藏同全国一道打赢脱贫攻坚战、全面建成小康社会、迈上全面建设社会主义现代化国家新征程，经济社会发展取得历史性成就。

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