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【视频】
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习惯使用高德打车平台的他,之前都是免密支付,在发现停车费的情况后,他取消了免密,“要确认费用没问题才会支付打车费”。他觉得在司机提前告知的情况下接受与否是乘客的事,但司机直接加到费用里,肯定就不能接受。王明认为机场停车费属于司机的成本,当记者问及是否是因为其自身原因让司机等他而产生的这笔费用?王明说他通常会估算好时间,自己等司机也不会让司机等他。
社交平台上,我们看到除了上述两个机场的订单,也有不少网友吐槽厦门高崎国际机场、广州白云国际机场等多地机场网约车会向乘客收取停车费。有网友吐槽在厦门高崎国际机场“打网约车,司机进停车场接才3分钟,就要乘客支付3块”,还有网友称该收费政策“对乘客和司机来讲都不公平,早上抵达T4大概率不需要付3元,而晚上到T4大概率是要付钱的”。
咸阳机场停车场一位工作人员介绍机场对网约车收取停车费5元,这项费用是网约车排队管理费,是网约车在停车区等单接单产生的费用,如果乘客要投诉,可以联系机场出租汽车管理所。西安机场出租汽车管理所接电工作人员则称,目前,乘客在西安咸阳机场打网约车收不收取停车费,要看这个订单的车辆是从哪儿来的。网约车司机如果是从机场外面来的,比方说因为车辆紧张,机场现有的网约车满足不了乘客需求,需要从更大范围内去调车,这时候网约车属于专门来接乘客的,产生的停车费是乘客承担;如果网约车本身是在机场排队的话,司机不应该向乘客收取停车费。
西安网约车司机杨师傅给记者发来了滴滴平台“停车费如何处理”的问题详情,关于机场接驾地点产生停车费,如果司机在停车站等待乘客会以具体机场停车场收费标准来计算。当司机到达上车点并且已经符合订单开始时间,司机点击【开始计费】,如果乘客上车时间>具体机场免费停车时间,乘客是需要按照具体机场停车场收费标准支付停车费的。
蔡乐渭表示从网约车运营的法律关系看,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十六条规定:“网约车平台公司承担承运人责任,应当保证运营安全,保障乘客合法权益”,据此,网约车合同双方分别是乘客与平台公司。从而,停车费用分担问题首先应该是乘客与平台之间的问题,进而才涉及平台内部公司与司机之间的分担问题。现实中平台公司把司机推到了前方,使得问题转变成了司机与乘客之间的问题。
蔡乐渭指出平台可出台规则,在法律规定的范围内,让乘客约车前就了解停车费在乘客与平台间的分担机制,特别是对在机场约车的,予以特别说明。平台规则也应对平台与司机间的分担机制进行明确,若无特别情况,本应由平台承担的,作为运营成本的停车费用不应转嫁给司机。蔡乐渭认为对一些人流量大的机场而言亚博英雄联盟竞猜,他们有疏导人流的压力,网约车到机场载客,实际上也在为他们减轻压力,双方是合作共赢的关系,在这样的情形下,还限定免费次数也是不合理的。
深圳大学土木与交通工程学院副教授莫一魁认为,网约车机场停车场收费问题应该由平台与机场协商来解决。由平台跟机场的停车收费系统联通,网约车接单进来接客的,平台报备车牌号码以后统一由平台支付费用。同时,由于网约车是为机场交通疏解服务的,建议机场统一给予一定的折扣。对机场来说,统一付费也提高了网约车进出的效率。平台把优惠后的费用,按照一定的算法规则分配到高峰时段内所有乘客订单中,增加的这部分属于乘客在高峰期间打车,导致车辆进出产生的拥堵费用。
北京大成(深圳)律师事务所合伙人、交通运输领域法律问题研究专家陈诚表示,网约车作为涉及民生的公共交通运输工具,无论网约车平台或是实际承运人,不应当违背“确保运营安全和乘客合法权益”的初衷。《民法典》《消费者权益保护法》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等法律法规及规范性文件对于此类问题也早已有明确的规定,即,网约车经营者应当按照规定向乘客全面真实准确披露计价标准,如未在订单信息中明确价格但在乘客上车后向乘客加价收取停车费,属于违约甚至违规行为。同时停车费属于运营成本,基于网约车运价实行市场调节机制,平台可以将停车费加入到运营成本中,但需在向乘客明示并在双方达成一致的前提下完成订单。
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