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软件特色

【视频】

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目之所及可能被风吹走的一切——垃圾桶、路边的雕塑、汽车甚至飞机，都被紧紧绑住。街边的树干光秃秃的，树枝被砍下来放在一旁；超市货架空了不少，家家户户提前囤好食物。在贴满“米”字型胶带的窗前，东南沿海的人们等待“年度风王”——今年第18号台风“桦加沙”的到来。在菲律宾语中，“桦加沙”的意思是“快速移动”，以此为名的台风也名副其实——从9月18日生成，到9月21日变身超强台风、中心风力达到17级以上，不到4天就完成了强度三级跳，并向广东方向靠近。9月24日12点55分，广东江门台山市上川岛国家气象站捕捉到了最大风速65.1米/秒的阵风，成为有记录以来，广东省的国家级气象站录得最大阵风。紧张的准备比台风更先开始。从9月22日起，珠海、广州等多地宣布采取“五停”措施：停课、停工、停产、停运、停业，深圳865个应急避难场所也做好了开放准备。9月24日下午5点前后利记APP，“桦加沙”以台风级别在广东阳江海陵岛沿海登陆。24日晚，国家防灾减灾救灾委员会针对今年第18号台风“桦加沙”对广东省造成的严重影响，将国家救灾应急响应级别提升至三级，进一步指导支持地方做好受灾群众基本生活保障等灾害救助工作。台风“桦加沙”登陆前的海陵岛。受访者供图“不知道会发生什么事”24日晚上8点半，台风已经过境海陵岛。天空飘着小雨，偶尔起一阵风，有的路段积水到了脚踝，水上漂着被刮掉的树杈，枝叶、砖头散落一地。围栏、电动自行车还有路牌趴在地上，灯柱、电线杆倒了，招牌掉下一半。街头、海岸，处处显露出台风曾经的威力。海陵岛在阳江江城区西南端的南海北部海域，是阳江市最大岛、广东第四大岛，也是旅游胜地，生活着不少渔民。作为在岛上生活三四十年的老渔民，秋船长对风格外敏感。他还记得2008年第14号强台风“黑格比”袭来的时候，他和家人在船上，小船不大，大约30米长，风在海上打转，船身也随着巨浪猛烈颠簸、摇晃，等到平静下来，满海都是破烂的渔船。这让他不敢小觑“桦加沙”的威力。“上次是15级，这次是17级，不知道会发生什么事情。”秋船长说，收到海事部门的提醒后，他们在台风登陆前的四五天，就把自家游艇、渔船停在避风港，所有人员从船上撤离，老人、房屋破旧的居民同样撤离到安全地带。前一两天，岛上的居民陆续在家中囤水囤粮。渔民们开始加固养鱼用的渔排，秋船长说，有的小鱼还卖不了，渔民们就把网封起来。台风“桦加沙”过境海陵岛。受访者供图在140多公里外的茂名市，李林要在台风到来前加紧巡查工作。他是当地一名基层工作人员，需要确保单位负责的街道居民完成转移。9月23日晚，他们已经将海边作业人员劝上陆地，也劝导居住在地势较低处的群众到高处的亲友家中借住，至于那些不方便借住的人，工作人员将他们安排在安置点。整个街道一共转移了700多人。在更大一些的城市，紧张的氛围从超市货架开始。9月21日利记APP，常住广州的小吴就知道有台风要来，周末买菜的时候，便特意多买了一些，比如可以存放较久的鸡蛋、牛奶，第二天她看到新闻，才清楚这次的台风强度比以往都要大。9月22日傍晚，她看到身边的人都开始囤东西、点外卖，还有人说多个在线购物平台已经买不到东西了，当晚，她立刻去附近超市买了些青菜、面包和水果。到了9月23日，台风到来的前一天，物资也紧张起来。小吴发现，中午菜市场的肉都已卖空，晚上7点多广州宣布“五停”后，她看到超市挤满了人，泡面被抢购一空，面包店排起长队，零食店内，结账的人从傍晚一直排队到晚上9点停业。深圳的李晴晴（化名）也在家里储备了应急食品和生活用水利记APP，21日凌晨，她注意到市政的工作人员正在修剪绿化植物，往后几天，她还留意到，有人把流浪的小猫捡回家中“避险”。预产期就要到了，她担心因为台风交通不便，提前搬到了医院附近，所幸最终安然无恙地等到“五停”结束的通知。台风登陆前一晚，广州一家零食店，顾客排队结账。受访者供图台风过境24日下午5点左右“桦加沙”登陆的时候，一位气象主播正好在海陵岛出镜。风呼呼地刮，雨点也随着风的走向砸过来，这位主播穿着雨衣、戴着头盔，强撑着手边的栏杆，眯起眼睛，喊着播报：“我的位置是在广东阳江的海陵岛上，现在的这条路原本是海陵岛风景名胜区的一条主干道，前面就是海陵岛石碑所在地，著名的风景区大角湾……距离‘桦加沙’中心只有40公里左右，我们正处在台风的12级风圈当中，但是现在阵风可能有14至15级。”随着镜头的视线，路面已经被积水覆盖，深至脚踝，往海的方向流去。台风下的海陵岛。受访者供图此前两小时，“桦加沙”已经减弱为强台风级，中心最大风力为15级。中央气象台监测显示，“桦加沙”登陆时，中心附近最大风力有13级（40米/秒，台风级），中心最低气压955百帕。即使登陆时已经减弱为台风级，“桦加沙”依旧来势汹汹。风把雨水冲起来，树木东倒西歪，在狂风中挣扎，车棚里的电动自行车倒了一片，轮番闪着黄色、红色的警示灯，发出一阵阵“尖叫”。在高层住户的镜头里，窗外已经是白茫茫的一片，隐约透出远方高楼的轮廓，门、窗也在摇晃，发出“砰砰”的声音，外面轰隆隆地响，还有木板在天上“飞”。海面原本是绿色的，台风到来后，也变得浑浊。晚上六七点钟，秋船长去海边利记APP，发现那里漂满了水桶。至于海边的渔排，更是随着巨浪飘摇，被不停拍击，变得破碎。“有的船也受到了撞击，但天黑了看不清，只能等到明天再查看。”秋船长说。在珠海，台风带来的一大影响是海水倒灌。住在珠海市香洲区唐家湾镇前环社区的王女士告诉记者，24日早上8点左右，她看到混杂着黄泥的海水已经涌进了小区一楼，物业人员在地下车库入口筑起两扇钢门，防止海水涌入。家在金湾区南水镇高栏村的吕女士则看到，村口的水已经漫到了房屋的一楼，大约小腿高，村里的一块农田被水完全淹没，原本竖立在地里的围栏也被冲倒。吕女士回忆，水大概是24日中午12点左右涨起来的。“那时风雨很大，我家楼顶的铁棚都被吹掀了。”深圳居民用胶带加固玻璃。受访者供图正在快速恢复小吴觉得，台风过境前，“整个世界都变安静了”。她看到，路上几乎没有车，楼下的店铺也关门歇业了。24日下午起，随着“桦加沙”强度逐渐减弱，广东多地宣布将逐步解除“五停”，此前封闭的部分路段也将有序开通。收到广州将暂停“五停”的通知后，小吴的手机里一下涌入好多条短信，外卖、网约车、健身房、商场……都在通知恢复营业，路上的人和车也变多了。晚上她外出散步，发现周围的店铺开了大约60%，奶茶店的取单台放了很多奶茶，许多外卖员在路上穿梭。李晴晴也注意到深圳正以最快的速度恢复。24日下午2点左右，她听见外面有修树的油锯声，下午4点左右，地铁也恢复运营。“台风登陆不等于危险解除。”中国天气网气象分析师孙倩倩在接受媒体采访时表示，登陆后的“桦加沙”强度虽然会减弱，但仍会与冷空气联手制造大范围强降雨。中央气象台预计，9月24日14时至25日14时，广东大部、广西中南部、福建东南部、海南岛中北部、江苏中南部、安徽中部、湖北东部、江西北部和西南部、湖南南部、台湾岛东南部等地部分地区有大到暴雨，其中，广东中南部、广西南部、江苏中部等地部分地区有大暴雨，广东沿海和西部等地局地特大暴雨。中国天气网提醒，“桦加沙”带来的风雨影响十分广泛，华南沿海等地强风或具有极端性，公众需密切关注临近预报预警信息，非必要不外出，持续警惕地质灾害、山洪、中小河流洪水、城乡积涝等各类次生灾害，注意自身安全。新京报记者 左琳 实习生 张启扬编辑 刘倩 校对 薛京宁

札布让村的家庭旅馆产业从2006年起步，由村民率先探索开办。经过多年发展，截至目前，当地家庭旅馆已达32户。2017年，部分家庭旅馆年收入最高达14万元；2019年，札布让村旅游从业人数约80人，接待游客超3000人，家庭旅馆创收达12万余元人民币，农牧民收入显著提升。(贡确 刘小勇 制作 徐妙巧）

【多元】

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自2017年4月28日首趟“渝桂新”测试班列开行以来，西部陆海新通道铁海联运班列至今已走过8个年头。8年来，从无到有，从青涩到成熟，从最初的设计构想到上升为国家战略，西部陆海新通道好消息频频传出。“北部湾港—成都—波兰、德国”班列、“海南—钦州—西安”粮油班列、“阿联酋—钦州—兰州”汽车班列、“RCEP—北部湾港—河南”铁海联运双向班列、“重庆—钦州—迪拜”铁路JSQ车+海运滚装船专列等铁海联运新线路的陆续开通，不仅进一步提升了我国西部沿线省区市(直辖市)企业的出口竞争力，也为后续相关产业的出口提供了可复制可推广经验，吸引了更多产业向西部内陆聚集，助力国内国际双循环相互促进。8年来，西部陆海新通道铁海联运班列集装箱运量实现强劲增长。2017年到2024年，西部陆海新通道铁海联运班列发送集装箱货物分别为3382标箱、5.34万标箱、9.4万标箱、31.3万标箱、63.2万标箱、75.6万标箱、86万标箱、96万标箱，实现运营8年增长283倍。2025年截至9月初，班列年度发运量首次突破100万标箱大关。

8年以来，为满足新通道班列运输需求，铁路部门推动新通道班列从最初“渝桂新”班列1条线，到如今常态化开行北部湾港—重庆、北部湾港—四川、北部湾港—云南、北部湾港—贵州、北部湾港—桂东/桂北等24条图定运行线路，实现与中欧班列的无缝衔接。其中以北部湾港、湛江港为起点的图定运行线路已达14条，形成以北部湾港为主要进出海节点、以重庆、成都为运营中心，覆盖西部主要城市的便捷高效的运输网络。

国铁南宁局扎实推进铁路基础设施建设，“东线”完成了焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造，“中线”提前开通运营贵南高铁，“西线”扎实推进黄百铁路建设，并加快专用线建设，实现铁山港、钦州、防城港主要港区进港铁路全覆盖，不断扩充通道运输能力利记APP，实现从“通”到“畅”的蝶变升级。在推动基础设施“硬联通”的同时，国铁南宁局还大力推进规则机制“软联通”，推动钦州、铁山港、防城港地区三大港口路企合署办公，实现信息共享、无纸化交接，钦州铁路集装箱中心站与北部湾港自动化码头一体化运营，同时推动落实多式联运“一单制”、铁海联运班列全程定价机制、在东盟国家主要港口设立铁路集装箱还箱点、降低集装箱运价等服务措施，为市场主体提供规范、便利、高效的服务。

如今，从柬埔寨大米到泰国香水椰、山竹，以及越南百香果、榴莲……越来越多的东盟国家农产品正在源源不断地通过陆海新通道进入中国市场，成为中国消费者餐桌上的“常客”。而中国的新能源、新材料、机电产品等产品采用通关一体化模式，向海关完成出口申报后，就可通过铁路和海运无缝衔接运往国外。西部陆海新通道铁海联运班列从无到有、从试运行到常态化、从一条线到一张网，展示出良好发展势头，为共建“一带一路”高质量发展、畅通国内国际双循环注入了强劲动能。

【互动】

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俞孔坚教授1963年4月出生于浙江金华。1980年进入北京林业大学园林系学习，先后获得学士和硕士学位。1987年毕业后留校任教，致力于园林设计人才培养。1992年赴美深造，1995年获哈佛大学设计学博士学位利记APP，随后在美国SWA集团从事设计实践。1997年，他毅然归国，投身祖国教育与科研事业，受聘为北京大学城市与环境学院教授。归国后, 他先后牵头创立北京大学景观规划设计研究中心、北京大学景观设计学研究院与北京大学建筑与景观设计学院，创办《景观设计学》期刊，以毕生精力推动景观设计学科体系建设，为国家培养了大批高素质专业人才。

悼念文章称，俞孔坚教授始终将城市与景观设计视作“生存的艺术”，率先倡导回归自然生态的“大脚美学”理念，并从理论研究、教学及工程项目实践，全方位、系统性践行这一理念，为行业发展指明方向。俞孔坚教授先后受聘担任住房和城乡建设部、自然资源部、水利部、国家文物局等中央政府机构及北京市等地方政府的专家顾问利记APP，中组部和国家劳动人事部聘“国家特聘专家”，同时兼任中国城市科学研究会副理事长、景观学与美丽中国专业委员会主任，住房和城乡建设部海绵城市技术委员会副主任，以及中国风景园林学会应对气候变化工作委员会主任等重要职务，为国家生态文明建设与城市规划发展建言献策。先后被中央组织部、中央宣传部、中央统战部联合授予“留学回国人员成就奖”，被国务院侨办授予“首届华侨华人专业人士杰出创业奖”。

在学术与实践领域，俞孔坚教授开创性提出“生态安全格局” 理论与“逆向规划”方法，将生态基础设施概念引入景观和城乡区域规划，为协调生态环境保护与城市建设发展的矛盾提供了科学解决方案，为国土空间规划奠定了工作基础。他带领团队精心研发并设计了一系列可复制、可推广的工程范例，这些成果已成功应用于全球十余个国家、200 多个城市的 1000 余项城市生态修复工程，为改善各地人居环境、修复生态系统作出卓越贡献。由他主持设计的众多建成项目，凭借生态性与艺术性的完美融合，在国际舞台上享有盛誉，为应对全球生态危机提供了具有前瞻性的中国方案与中国智慧。俞孔坚教授曾受邀在国际景观设计师联盟（IFLA）等全球顶级学术与专业大会上发表主旨报告逾 50 次，其学术影响力遍及世界。他先后斩获美国风景园林师协会（ASLA）奖项12项、世界建筑节全球最佳景观奖9 项、国际建筑奖3项、美国建筑奖2项，还荣获美国城市土地学会（ULI）全球杰出奖、第十届中国美展金奖等国内外重要奖项。2016年，当选美国艺术与科学学院外籍院士；2017年，获授意大利罗马大学荣誉博士学位；2019年，获授挪威生命科学大学荣誉博士学位；2020年，斩获世界景观学和风景园林学术界终身成就奖——杰弗里・杰里科爵士奖（Sir Geoffrey Jellicoe Award），以表彰他“为改善人类社会与人居环境、提升人类福祉所作出的杰出且意义深远的贡献”；2021年，荣获“柯布共同福祉奖”（John Cobb Common Good Award）；2023年，摘得美国国家景观设计与风景园林奖，同年从全球300余位提名者中脱颖而出，当选两年一度的奥伯兰德奖得主；2025年9月，入选《福布斯》2025年全球可持续发展领航者榜单，其贡献获得国际社会广泛认可。

悼念文章提到，俞孔坚出生于浙江金华东俞村，村中如今已不再的风水林与隔开临江村的白沙溪是孕育他生态概念的源泉，自幼深受中国传统生存智慧的滋养，使他一生怀揣人与自然和谐共生的理想利记APP，满腔热忱投身生态文明建设与“美丽中国”实践，始终为治愈面临危机的地球不懈奔走。在遇难前夕，他仍坚守在“地球之肺”巴西潘塔纳尔，发出振聋发聩的追问：“当最后的伊甸园也在退缩，人类还能从哪里得到生存的希望？”

【极速】

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9月23日，在山西大同，山西科城能源环境创新研究院在世界资源研究所的支持下，主办了主题为“以人为本理念下山西的煤转旅之路”的研讨会暨案例报告发布会。各界代表共同探讨了在山西省煤炭行业转型与文旅产业快速发展的关键窗口期，如何激发多元主体共同助力山西实现“以人为本”理念下的“煤转旅”之路，助力山西在“双碳”背景下实现平稳过渡。

《文旅产业助力山西煤炭地区公正转型——煤企布局文旅案例研究》(以下简称“报告”)深度分析了山西四个不同所有制煤企转型文旅产业的成功经验、发展瓶颈和未来挑战。研究发现，山西省煤炭企业转型文旅是资源优势、政策引导、资本转化和社会需求的综合驱动结果，煤炭企业在地区由挖煤向挖掘文化价值转型的过程中发挥着重要作用。

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故事情节让我着迷

我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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